인도와 중국이 원유 수입량을 늘려 운송비 폭락으로 타격을 입은 석유 시장에 숨통을 트여주고 있다

블룸버그에 따르면 인도와 중국이 평소보다 훨씬 많은 원유를 수입하고 있어, 세계 석유 무역이 심각한 압박을 받아온 올해 산유국들이 드물게 숨통을 트고 있다.

중동산 원유를 취급하는 트레이더들은 양국의 구매자들이 11월 초에 나서서 10월의 부진 이후 쌓여 있던 물량을 처리했다고 밝혔습니다.

이러한 변화는 전 세계 생산자들이 공급 과잉과 러시아의 우크라이나 전쟁과 관련된 끊임없는 제재에 직면하고 있는 시점에 발생했습니다.

중동 판매업체들은 아랍에미리트의 물량과 알주르 정유소 가동 중단 이후 쿠웨이트의 추가 물량을 포함한 추가 선적 물량 처리에 어려움을 겪었습니다.

아시아 정유업체들이 새로운 입찰을 내놓으면서 마침내 그 원유들이 이동했고, 중국이 UAE의 어퍼 자쿰 원유 물량의 상당 부분을 가져갔으며, 인도 정유업체들이 나머지 물량을 흡수했습니다.

이 모든 상황의 배경은 참담합니다. 세계 유가 기준인 브렌트유는 올해 들어 15% 하락했으며, 2025년 원자재 가격 전망치에서도 최하위권에 머물러 있습니다.

이러한 하락세는 OPEC+가 생산 할당량을 늘리고, 동시에 OPEC 외 산유국들도 생산량을 확대하면서 발생했습니다. 국제에너지기구(IEA)는 사상 최대 규모의 공급 과잉이 발생할 수 있다고 경고했습니다.

미국 선물 거래를 담당하는 트레이더들은 가장 가까운 두trac이 수요 약세를 나타내는 하락 패턴인 콘탱고로 전환되는 것을 지켜봤습니다.

미국의 제재가 확대됨에 따라 중국과 인도가 원유 구매를 늘리고 있다

워싱턴은 러시아산 원유 유입에 대한 규제를 강화해 왔습니다. 백악관 관계자들은 주요 공급업체인 로스네프트(Rosneft PJSC)와 루코일(Lukoil PJSC)을 집중적으로 단속 대상으로 삼았습니다.

대통령dent 도널드 트럼프 밝혔습니다 일요일, 모스크바로부터 석유를 계속 구매하는 국가들을 블랙리스트에 올리는 상원 법안에 대해 "찬성한다"고

이러한 제한이 늘어나자 인도와 중국의 정유업체들은 이 기회를 틈타 다른 지역에서 더 많은 원유를 구매하기 시작했습니다. 바라트 페트롤리엄(Bharat Petroleum Corp.)은 중동, 서아프리카 및 미국산 원유에 대한 입찰을 진행했습니다.

HPCL-미탈 에너지는 카타르의 알 샤힌 원유를 인수했습니다. 중국 정유사들은 시장 전반에 걸친 대폭 할인 혜택을 활용하여 중동과 서아프리카산 원유를 혼합하여 구매했습니다.

업계 행사에서 상황을 는다음과 같이 요약했습니다. "시장에 공급이 넘쳐나지만, 수요 중심지는 중국과 인도에만 국한되어 있습니다."

그러한 구매 덕분에 중동 수출업체들은 다른 지역에 비해 가격 경쟁력을 유지할 수 있었습니다.

지난주 브렌트-두바이 스왑 스프레드와 브렌트-두바이 EFS 같은 지표들이 마이너스를 기록하면서, 전 세계적인 공급 과잉에도 불구하고 브렌트유가 두바이 선물 대비 이례적으로 할인된 가격에 거래되었습니다.

화물 통관이 계속 진행되었다는 사실은 생산자들에게 어느 정도 숨통을 트여주었지만, 월말이 갈수록 가격 차이는 계속 줄어들었다.

정유업체들이 지역 전반에 걸쳐 가격을 인하하면서 할인 폭이 커지고 있습니다

선적 물량이 반출되었음에도 불구하고 판매자들은 어쩔 수 없이 더 낮은 가격에 배럴을 내놓고 있습니다. 오만, 무르반, 어퍼 자쿰 모두 이달 내내 두바이와의 가격 차이가 좁혀졌습니다.

종합지수 데이터는 구매자들이 더 많은 가격 인하를 요구하면서 지속적인 하락세를 보였다. 모든 물량은 거래되었지만, 프리미엄이 붙은 물량은 없었다.

서아프리카 지역도 활동이 둔화되고 있습니다. 가격 차이는 계속해서 약화되고 있습니다. 그럼에도 불구하고 인도와 인도네시아의 정유사들은 지난주 후반에 11개 선적분을 구매했습니다.

중국 기업들은 서아프리카산 원유 수입량을 늘렸을 뿐만 아니라 남미산 원유도 추가로 구매했습니다.

중국과 인도가 원유를 거의 구매하지 않는 지역들이 가장 큰 타격을 받고 있습니다. 브렌트유 가격의 기준이 되는 북해 지역은 주요 거래 시장에서 대규모 매도세에 직면했습니다.

12월 선적 계획에 따르면 주요 13개 원유의 하루 평균 선적량은 210만 배럴로 예상되며, 이는 8년 만에 최고 수준입니다. 이처럼 많은 원유가 바다로 향하면서 판매자들은 또 다른 가격 인하를 우려하고 있습니다.

이 모든 상황에서 석유 시장은 압박을 완화하기 위해 중국과 인도 . 생산업체들은 유가를 달가워하지 않을지 모르지만, 세계 석유 수요는 부진하고 공급은 풍부한 상황에서 석유는 어딘가로 이동해야 합니다.

현재로서는 그 원유들은 아시아로 향하고 있습니다. 이러한 안도감이 지속될지는 세계가 필요 이상으로 원유를 생산하는 상황이 얼마나 오래 지속될지, 그리고 다른 국가들이 생산량을 줄이는 동안 중국과 인도가 얼마나 오랫동안 추가 원유를 확보할지에 달려 있습니다.