EU 기업들이 위성 사업 통합을 위한 합의에 도달

세 주요 유럽 항공우주 기업이 일론 머스크의 SpaceX와 글로벌 우주 시장에서 경쟁하기 위해 위성 사업을 결합하기로 합의했습니다.

레오나르도, 에어버스, 탈레스는 방산 계약체들 간의 수개월간의 협상 끝에 preliminary한 거래를 발표했습니다. 이 합병은 연간 약 65억 유로(75억 달러)의 매출을 가져올 것으로 예상되는 새로운 회사를 형성할 것입니다. 소유권 구조에 따라 에어버스는 35%의 지분을, 레오나르도와 탈레스는 각각 32.5%의 지분을 보유합니다.

기업 리더들은 에어버스, BAE 시스템스, 레오나르도가 공동 소유한 미사일 기업 MBDA와 유사한 우주 파트너십을 구축하고자 한다고 밝혔습니다. 그러나 이러한 부진한 사업들을 결합하는 것은 단지 첫 번째 장애물에 불과합니다. 더 큰 질문은 이 새로운 실체가 향후 미국 및 중국 경쟁사와 실제로 맞서 싸울 수 있느냐는 것입니다.

SpaceX에 serious한 도전을 제기할 시간이 점점 부족해지고 있습니다. 미국 기업은 우주가 군사 목적, 통신 네트워크 및 기타 비즈니스 용도에 있어 점점 더 중요해짐에 따라 더욱 강력해졌습니다. 우주 및 방산 분야에서의 SpaceX에 대한 유럽의 과도한 의존성은 업계 리더들 사이에서 점점 더 큰 우려 사항이 되고 있습니다.

파트너들은 규제 당국의 승인 및 기타 표준 요건을 조건으로 하여 합작 사업이 2027년에 운영을 시작할 것으로 예상합니다. 에어버스는 Space Systems 및 Space Digital 부문을 이 사업에 가져올 계획입니다. 레오나르도는 Telespazio를 포함한 운영을 기여할 것이며, 탈레스는 Thales Alenia Space, Telespazio 및 Thales SESO를 추가할 것입니다.

전략적 방위비 지출이 합병을 주도

유럽 국가들이 외부 세력에 대한 의존도를 줄이기 위해 방비비로 수조 유로를 지출할 준비를 하면서, 이 세 기업은 팀을结成하고 있습니다. 이러한 지출 물결은 에어버스, 레오나르도, 탈레스에게 유럽의 우주 강국을 창출할 수 있는 마지막 실질적인 기회를 제공할 수 있습니다.

유럽 우주 기업들의 합병 논의는 수년 동안 이어져 왔습니다. 이 움직임은 2024년 주요 유럽 연합 관리들이 유럽의 경쟁력 유지를 위한 접근 방식의 주요 변화를 요구하면서 동력을 얻었습니다. 2월, 에어버스가 당시 초기 탐색 단계에 있던 이 노력을 위해 골드만 삭스를 자문으로 영입했다는 소식이 나왔습니다.

수천 명의 직원을 보유한 노동력의 통합과 관련된 복잡한 문제로 인해, 주로 이탈리아와 프랑스에 위치한 이 세 기업 간의 논의는 느리게 진행되었습니다. 기업들은 또한 소유권 분할과 반독점 우려 사항을 해결해야 했습니다.

레오나르도의 최고경영자(CEO)인 로베르토 친골라니는 지난 6월 논의가 7월 말까지 마무리될 것이라고 생각했다고 밝혔습니다. 9월에는 프로젝트가 진전되고 있으며, 그 달에 거래가 성사될 수 있다는 보도가 나왔습니다.