2026 베이징 모터쇼에는 1400대 이상의 중국산 자동차가 전시될 예정입니다. 목표는 단순히 국내 고객을trac하는 데 그치지 않고, 잠재적인 미국 구매자들이 여전히 진출하지 못하는 상황에서 해외 시장까지 공략하는 것입니다.
중국 최대 전기차 제조업체인 BYD는 5분 만에 수백 킬로미터의 주행 가능 거리를 추가할 수 있는 '플래시' 충전 시스템으로 큰 화제를 모았습니다. 이를 입증하기 위해 BYD는 영하 30도까지 냉각된 우리를 설치하고, 혹독한 추위 속에서도 차량이 충전될 수 있음을 보여주었습니다.
경쟁사인 샤오펑(Xpeng)은 다른 전략을 택해 자사 차량의 자율주행 기능을 구동하는 자체 개발 AI 칩을 선보였으며, 2027년까지 양산에 들어갈 예정인 비행 자동차에도 이 칩을 탑재할 것이라고 밝혔습니다. 다른 브랜드들은 소셜 미디어 인플루언서들의 관심을 끌기 위해 전시장에 휴머노이드 로봇을 가져왔습니다.
화려함과 볼거리 뒤에는 고질적인 현실이 숨겨져 있습니다. 중국 전기차 브랜드들은 치열한 가격 경쟁에 시달리고 있으며, 대부분 적자를 보고 있습니다. 정부 보조금과 세금 감면 없이는 살아남기 힘든 상황입니다. 이러한 압박 속에서 기업들은 경쟁력을 확보하기 위해 가능한 한 많은 기술을 차량에 탑재하고 있습니다.
BYD와 지리는 이미 중국 AI 기업 딥시크(DeepSeek)와 협력하고 있으며, 다른 기업들은 화웨이(Huawei) 및 알리바바(Alibaba)와 협력하고 있다. 닛산자동차 중국 법인의 스티븐 마 사장은 금요일 전시회에서 기자들에게 "기술 기업과 자동차 회사의 구분은 더 이상 없다"고 말했다.
해외 시장에서는 중국 제조업체들의 전망이 더 밝아 보입니다. 이란 전쟁으로 호르무즈 해협을 통한 석유 흐름이 차단되고 연료 가격이 상승하면서 전기차 수요가 급증했다고 Cryptopolitan 이전에 보도한 바 있습니다.
중국의 전기차 수출량이 지난해 3월 대비 140% 급증했다.
BYD의 스텔라 리 부사장dent BBC와의 인터뷰에서 현재 회사의 가장 큰 문제는 주문량을 따라잡는 것이라고 밝혔습니다. 그녀는 "수요가 공급량을 훨씬 초과하고 있다"고 말했습니다. BYD는 미국 시장 공략 계획은 없다고 덧붙였습니다. 리 부사장은 "우리는 현재 미국 시장 없이도 생존하고 성공하고 있다"고 강조했습니다.
이는 미국 시장이 사실상 폐쇄적이기 때문입니다. 바이든 행정부는 2024년에 중국산 전기차에 100% 관세를 부과했고, 이후 안보상의 이유로 중국산 차량 소프트웨어 및 하드웨어 사용을 금지했습니다. 포드는 이번 주 월스트리트저널이 보도한, 중국 자동차 기술을 미국 시장에 도입할 수 있는 기술 공유 계약을 지리자동차와 논의했다는 내용을 부인했습니다.
하지만 중국 브랜드들은 미국 시장 진출이 제한적임에도 불구하고, 특히 틱톡을 통해 미국에서tron팬층을 구축하고 있습니다. 수백만 명의 팔로워를 보유한 인플루언서들이 미국에서는 구할 수 없는 모델들의 제품을 선보이는 영상들이 엄청난 조회수를 기록하고 있는 것입니다.
팔로워 820만 명을 보유한 자동차 인플루언서 포레스트 존스는 시청자들에게 소개 "지구상에서 가장 강력한 SUV"라고 칭했습니다. 이 차량은 마사지 시트, 듀얼 터치스크린, 파노라마 선루프, 열선 내장 다리 받침대와 발 받침대, 쿨러, 탈착식 태블릿이 포함된 완전 접이식 뒷좌석 등을 갖추고 있으며, 가격은 8만 3천 달러입니다.
좀 더 저렴한 차종을 살펴보자면, 인플루언서 알렉산드라 코작은 극찬하며 10인치 회전식 터치스크린, 무선 충전기, 에어백 4개를 언급했습니다. 그녀는 "이 가격대는 사람들이 마땅히 누려야 할 수준"이라며 "3만 달러부터 시작하는 차가 아니라"라고 말했습니다.
연구 에 따르면 미국인의 38%가 중국산 자동차가 판매될 경우 구매를 진지하게 고려할 것이라고 답했습니다.
호주는 상황이 다릅니다
중국에서 판매되는 전기차의 약 80%는 상하이에서 생산되는 테슬라를 포함하여 중국에서 제조됩니다. 3월 전기차 판매량은 증가했으며 , 판매된 차량 7대 중 1대가 전기차로 전국적인 기록을 세웠습니다.
BYD는 6월까지 호주에 3만 대의 차량을 인도할 것으로 예상되며, 이는 BYD가 연말까지 도요타에 이어 호주에서 두 번째로 많이 팔리는 브랜드가 될 수 있음을 의미합니다. BYD가 2022년에야 호주에서 자동차 판매를 시작했다는 점을 고려하면 매우 놀라운 성과입니다.
크리스 보웬 에너지 장관은 전기차로의 전환이 이미 매주 1,500만 리터의 휘발유를 절약하고 있으며, 코로나19 이후 처음으로 운송 부문 배출량 감소를 달성하는 데 기여했다고 밝혔습니다. 현재의 급증세가 지속적인 추세인지 아니면 연료 위기로 인한 일시적인 현상 인지는 두고 봐야 하지만, 분석가들은 전자의 가능성을 높게 보고 있습니다.
멜버른에 기반을 둔 자동차 분석가 마이크 코스텔로는 "한번 전기차로 갈아탄 사람들은 다시 내연기관차로 돌아가지 않는 경향이 있다"며, "이러한 추세를 가장 잘 활용할 수 있는 브랜드는 중국 기업들이다. 왜냐하면 그들이 가장 많은 제품을 보유하고 있기 때문이다"라고 말했다
