Reeves 氏、走行距離税への懸念にもかかわらず £1.5bn の EV サポートを約束

財務大臣の Rachel Reeves 氏は、新電気自動車 (EV) への補助金として 13 億ポンドを割り当てるとともに、充電ステーション設置に追加で 2 億ポンドを投じる意向を表明した。

Reeves 氏の決定は、新たな走行距離課税への懸念が高まる中、クリーンビークルの市場が安定して維持されることを目指している。 財務大臣の計画は 来週の予算案で明らかにされ, 関係筋からの報道によると、国内のドライバーは 2030 年まで、新電気自動車の購入費用を減らすための政府補助金を得られるという。

Reeves 氏は、補助金の増額により EV セクターを支援する意向を明確にした

記者から Reeves 氏の決定 発表されると、EV 分野の専門家は追加資金に関するニュースに興奮を表明しましたが、同時に財務省が現在の道路税に加え、走行距離 1 マイルごとに 3 ペンスの追加税を導入する計画により、潜在的な購入者を遠ざける可能性があると警告しました。

これらの懸念を受け、政府は国内の新興電気自動車セクターを支援する意図を強調した声明を発表し、初期費用の削減、充電ステーションの展開加速、ならびに個人向けの雇用と機会の創出を目的とした 15 億ポンドのパッケージを提示しました。したがって、政府によれば、個人はグリーンオプションを選択しやすくなり、国の成長に貢献できるようになります。

EV 評価サイト electrifying.com の創設者である Ginny Buckley はこの議論についてコメントしました。Buckley は政府による EV 補助金の増額への取り組みは朗報であると認めつつ、当局が当初割り当てられた資金が不十分であることを認識した後にこの措置が採用されたと主張しました。

「電気自動車（EV）に関するルールは本当に混乱を招きます。EV の購入を促しながら、走行距離課金型の充電を提案するのは矛盾しています。潜在的な購入者は新車購入の許可を得たかと思いきや、走行距離課税という壁に直面することになります」とバークリー氏は付け加えました。

一方、情報筋からの報道によると、政府のEV計画では、2026年に販売される車両の3台に1台がゼロエミッションであることがメーカーに義務付けられています。注目すべきは、この要件が2030年には80%に引き上げられると予測されている点です。

一方、今年初めに実施された歳出見直しにおいて、リーズ氏は電気自動車向けに4億ポンドの助成金プログラムを発表しました。このプログラムは、新EVの初期費用を最大3,750ポンド削減することを目的としています。 

その効果を裏付けるため、情報筋はこのプログラムによりすでに35,000人のドライバーが新EVを購入できたと指摘しています。また、人気が高まっており、2年後には終了する見込みです。

来週のリーズ氏の予算発表がEVエコシステムに新たな希望をもたらす見通し

リーヴズ氏は、新興のEVセクターを支援するコミットメントを示しています。情報筋によると、財務大臣は来週、この基金に追加で13億ポンドを上乗せし、利用可能期間を2029-2030年まで延長する案を提案すると見られています。 

また、多くの潜在的な購入者が航続距離への不安をEV購入の主な理由として挙げているため、充電ステーションの増設のためにさらに2億ポンドを割り当てる予定です。 

同様の予算案において、リーヴズ氏は新しい走行距離課税制度（ペイ・パー・マイル）の発表も予想されます。これにより、電気自動車の年間維持費が平均して276ポンド増加する可能性があります。現在の道路上のEV台数を基に試算すると、この税制は毎年約3億7500万ポンドを財政省にもたらす見込みです。 

この制度の目的は、ガソリン車やディーゼル車からEVへ移行が進むことで燃料税収入が減少したことに伴う予算の穴を埋めることです。しかし、専門家はこれがEV市場の成長を鈍化させる可能性があると警告しています。 

リーヴズ氏は、路上での車両充電コストに関する見直しも発表する予定です。これは、道路脇の充電のみを対象とした20%の付加価値税（VAT）率引き下げを求める声が高まっているタイミングで行われます。