リーブス氏、走行距離税の懸念にもかかわらず15億ポンドのEV支援を約束

レイチェル・リーブス財務大臣は、新しい電気自動車（EV）への補助金として13億ポンドを割り当て、充電ステーションの設置のためにさらに2億ポンドを発行する意向を発表した。

リーブス氏の決定は、新たな走行距離税に対する懸念が高まる中で、クリーン自動車市場の安定を確保することを目的としている。 で概説される予定の財務大臣の計画を受けて、 来週発表される予算案関係筋からの報道によると、国内のドライバーは2030年まで、新車の電気自動車の購入費用を軽減するための政府補助金を受け取ることができるという。

リーブス氏は補助金増額でEVセクターを支援する意向を表明した

と リーブス氏の決定 、電気自動車業界の専門家たちは追加資金のニュースに喜びを表明した。しかし、彼らは、財務省が現在の道路税に加えて走行距離1マイルあたり3ペンスの追加税を課す計画は、潜在的な購入者を遠ざける可能性があると警告した。

こうした懸念を受け、政府は声明を発表し、国内の新興電気自動車セクターを15億ポンドの支援策で支援する意向を強調しました。この支援策は、初期費用の削減、充電ポイントの展開加速、そして個人のための雇用と機会の創出を目的としています。政府によれば、これにより個人は環境に優しい選択肢を選びやすくなり、国の成長に貢献できるようになるとのことです。

EVレビューサイトelectrifying.comの創設者、ジニー・バックリー氏がこの議論に加わった。バックリー氏は、EVへの補助金増額に向けた政府の取り組みは素晴らしいニュースだと認めつつも、当初割り当てられた資金が不十分であると当局が認識した上で、この措置が採られたと主張した。

「電気自動車（EV）に関する規制は非常に分かりにくい。EVの購入を促しながら、走行距離に応じた課金システムを提案するなんて、あり得ない。購入希望者は新車購入のゴーサインが出たと感じてはいるものの、走行距離に応じた課金システムという障壁に直面することになる」とバックリー氏は付け加えた。

一方、関係筋からの報道によると、政府のEV計画では、自動車メーカーに対し、2026年に販売される車両の3台に1台をゼロエミッション車にすることを義務付けている。注目すべきは、この要件が2030年には80%に引き上げられると予測されていることだ。

一方、今年初めに行われた歳出見直しにおいて、リーブス知事は電気自動車向けに4億ポンドの助成金プログラムを立ち上げました。このプログラムは、新規電気自動車の初期費用を最大3,750ポンド削減することを目的として導入されました。 

その効果を示す例として、関係者によると、この取り組みにより既に3万5000人のドライバーが新しい電気自動車を購入できたとのことです。さらに、電気自動車の人気は高まっており、2年以内に在庫がなくなる見込みです。

リーブス氏の来週の予算案はEVエコシステムに楽観的な見通しをもたらすだろう

リーブス財務大臣は、新興EVセクターの支援に尽力する姿勢を示した。情報筋によると、財務大臣は来週、この基金に13億ポンドの追加拠出と、その利用可能期間を2029～2030年まで延長することを提案する見込みだ。 

彼女はまた、EV購入希望者の多くが航続距離の不安をEVを購入しない主な理由として挙げていることから、充電ステーションの増設にさらに2億ポンドを充てる予定だ。 

リーブス氏は同予算案で、走行距離に応じた新たな課金システムの計画も明らかにする見込みで、これにより電気自動車の年間平均保有コストが276ポンド上昇する可能性がある。現在の電気自動車の走行台数に基づくと、この税制は毎年約3億7500万ポンドの歳入を国庫にもたらす可能性がある。 

この制度の目的は、ガソリン車やディーゼル車からの乗り換えが増えるにつれ、燃料税の引き下げによって生じた予算不足を補うことです。しかし、専門家は、この制度がEV市場の成長を鈍化させる可能性があると警告しています。 

リーブス氏はまた、路上充電にかかるコストを調査する見直しも発表する予定だ。これは、路上充電にのみ適用される20%の付加価値税率を引き下げるよう政府に求める声が上がっている中での発表である。