ホンダはチップ不足とEV需要の停滞を悲観的な見通しの原因と指摘

ホンダは電気自動車の需要減少により、利益予測を修正した。 半導体チップの輸出制限は電気自動車の生産にも影響を与え、ホンダのような自動車メーカーに長期的な戦略の見直しを迫っている。 

本田技研工業は、継続する半導体不足と電気自動車需要の減速を理由に、今年の利益予測を大幅に引き下げた。日本の自動車メーカーは金曜日、2026年3月期会計年度の営業利益を550億円（36億ドル）と予想すると発表した。

ホンダは利益予測を削減した

修正後の数値は、以前の7000億円の予測から大幅な減額であり、アナリストの予想である869億円と比較するとさらに大きな差がある。ホンダは、絶え間ないサプライチェーンの混乱とEV需要の喪失が、経営環境をますます困難にしていると述べた。

同社は、アジアでの消費者需要の減退と北京の輸出制限による生産混乱を受け、世界の自動車販売予測を従来の362万台から334万台に引き下げた。

ホンダは以前、中国が半導体メーカーのNexperiaから施設からのチップ輸出を禁止したため、北米の複数の工場の操業停止または中断を発表した。この動きは供給不足を悪化させ、日本の自動車メーカーに主要市場全体で生産スケジュールの調整を余儀なくさせた。

EV需要の減少

ホンダは現在、EVが総販売数の20%を占める見込みだと予想しており、従来の目標である30%から下方修正された。この下方修正の理由として、同社は金利の高騰や政府の購入インセンティブの減少により、顧客の間で電気自動車に対する警戒感が高まっていることを指摘した。

ドナルド・トランプの関税は、ホンダのような外国車メーカーにとって、輸入車および自動車部品に新たなコストと不確実性を加えた。

同社はEVモデル1つの開発を中止すると発表したが、どのモデルかは明かさなかった。また、一部のモデルは生産終了となり、共同アライアンスの下で開発されたモデルの生産は縮小される。日経新聞の報道によると、ホンダは中国での新EVの発売も延期しているという。

これらの課題にもかかわらず、ホンダは長期的な電動化目標へのコミットメントを維持すると述べた。ただし、移行はより漸進的となり、同社は収益性の向上を優先する。これを実現するため、同社は2027年以降の車両を対象とした、ハイブリッド車両に焦点を当てた新プラットフォームと大型ハイブリッドシステムの導入を開始する。

ホンダのオートバイ事業は、インドネシアやインドなど、オートバイが人気かつ手頃な移動手段となっている地域での需要により、通期第1四半期に販売台数と営業利益で過去最高を記録した。