一般自動車（GM）、失われた 7,500 ドルの EV 税額控除を 6,000 ドルのリース支援に置き換え

一般自動車（GM）は、9月30日の期限を過ぎてもディーラーが電気自動車（EV）のリースに 7,500 ドルの連邦税額控除を提供し続けるために構築されたプログラムを終了しました。

代わりに、同社は水曜日に、金融部門を通じてリース取引を約 6,000 ドルの支援でバックアップすると発表しました。この変更は、先月電気自動車の販売ラッシュを後押ししていた政府補助金の公式な期限切れに続きました。

廃止された計画は、9月の最終日にまとめられました。GM は、融資部門である GM Financial に、ディーラーの在庫にある EV や、まだ輸送中の EV を購入する手配をしていました。

これにより、同社は各車に対して 7,500 ドルの税額控除を申請し、それを 2024 年末までの顧客のリース条件に反映させることができました。GM は、計画が棚上げされる前に、約 20,000 台の車両がこの計画の対象になっていたと述べています。

一般自動車、ワシントンでの反対により計画を撤回

このプログラムは、元々カーディーラーで現在は自動車政策に携わっているオハイオ州の共和党上院議員バーニー・モレノ氏が懸念を表明した後に崩れました。上院議員の反対は、GM が撤退するに十分なものでした。

同社は allegedly Reutersの短い声明で次のように語った。「さらに検討した結果、税額控除を請求しないことにした」とし、詳細については明言を避けた。

プログラムがキャンセルされる前に、GM Financial はすでに支払いを開始していました。それは、各対象車の最大値札価格の 5% という単純な計算式に基づいていました。

例えば、それぞれが 6 万ドル台半ばで価格設定された2台のシボレー・ブレイザー EV は、合計で約 6,300 ドルの支払い資格がありました。これらの資金は、連邦税額控除に代わるものとしてリースに充当される予定でした。

GM は、10月末まで「インセンティブリース条件に資金を提供する」ことを確認しました。これは、ディーラーがまだ車1台あたり約 6,000 ドルの支援を含むリースを作成できることを意味しますが、顧客が連邦プログラムで受け取っていた 7,500 ドルには及びません。

この応急措置は一時的なもので、顧客が恩恵を受けることができるのは限られた期間のみです。この計画は急ピッチで組み立てられました。会社役員は、税額控除が期限切れになるちょうど1日前の9月29日にディーラーとの電話会議を開き、詳細を説明しました。

GM Financial は在庫の車を購入し、それらが補助金の対象となるようにしました。支払いは深夜の期限前に迅速に発行されました。

自動車業界の執行役やアナリストは、税額控除がなくなったことで EV 販売が打撃を受けることを予測しています。9月の最終日には、補助金が終了する前に取引を確定しようと買い手がショールームに殺到し、その急増が当月の記録的な電気自動車販売を生み出しました。

ディーラーは税額控除の期限切れによる影響に備えており、多くのディーラーは補助金が消えれば、電気自動車を在庫から売り出すことがはるかに難しくなると警告していました。

廃止されたプログラムは、この影響を和らげる meant でした。会社が税額控除自体を請求することで、すでに減速しつつある市場でディーラーが売れない EV に頭を悩ませるのを防ぐことができました。

フォードはすでに連邦補助金の終了を管理するための独自の計画を立てていましたが、そのプログラムが現在も有効かどうかは明確ではありません。2つの自動車メーカー間の競争は、GM が9月の期限前に取引を成立させるための焦りを高めました。