ゼネラルモーターズ、失われた7,500ドルのEVクレジットを6,000ドルのリースサポートで補填

ゼネラルモーターズ（GM）は、9月30日の締め切りを過ぎてもディーラーが電気自動車のリースに対して7,500ドルの連邦税額控除を提供し続けるために構築されたプログラムを終了した。.

代わりに同社は水曜日、ファイナンス部門を通じて約6,000ドルのリース契約支援を行うと発表した。この変更は、先月の電気自動車販売の急増を後押しした政府補助金が正式に期限切れとなったことを受けたものだ。.

廃案となった計画は9月末にまとめられた。ゼネラルモーターズは、傘下の融資部門であるGMファイナンシャルに、ディーラーの駐車場に放置されているEVとまだ出荷中のEVを買い取らせるよう手配していた。.

これにより、GMは各車両について7,500ドルのクレジットを申請し、その金額を2024年末までの顧客のリース契約に転嫁することが可能になった。GMによると、計画が棚上げされる前には約2万台の車両がこの計画の対象となっていた。.

ゼネラルモーターズ、ワシントンでの反対を受けて計画を撤回

この計画は、オハイオ州選出の共和党上院議員バーニー・モレノ氏（元自動車ディーラーで現在は自動車政策に携わる）が懸念を表明したことで頓挫した。同議員の反対は、ゼネラルモーターズ（GM）に撤退を迫るに十分なものだった。.

同社は に対し、 短い声明の中で「さらなる検討の結果、税額控除を申請しないことに決定した」と述べたとされるが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。

GMファイナンシャルは、プログラムがキャンセルされる前に、対象車両1台につき最大定価の5%という単純な計算式ですでに支払いを開始していた。.

例えば、それぞれ6万ドル台半ばの価格のシボレー・ブレイザーEV2台は、合計で約6,300ドルの支払いを受ける資格がありました。この資金は、連邦税額控除の代替としてリースに充てられる予定でした。.

ゼネラルモーターズは、10月末まで「インセンティブリースの条件に資金を提供する」と発表しました。これは、ディーラーが引き続き1台あたり約6,000ドル相当の支援付きリース契約を結ぶことができることを意味しますが、連邦政府のプログラムで顧客が受け取っていた7,500ドルには及びません。.

この暫定措置は一時的なもので、顧客が恩恵を受けられる期間は限られています。この計画は急遽策定されました。クレジットの期限切れ前日の9月29日、同社幹部はディーラーとの電話会議を開き、詳細を説明しました。.

GMファイナンシャルは在庫車を購入することで補助金の対象となるようにし、支払いは深夜の締め切り前に迅速に行われた。.

自動車業界の幹部やアナリストは、補助金の廃止によりEV販売が打撃を受けると予測している。9月末には、補助金終了前に契約を締結しようと、購入者がショールームに殺到した。この急増により、9月のEV販売台数は過去最高を記録した。.

ディーラー各社は補助金の失効による影響に備えており、補助金がなくなると電気自動車の販売店から撤退するのがはるかに難しくなるだろうと警告する声が多く上がっていた。.

中止されたプログラムは、その影響を和らげる目的でした。税額控除を申請することで、すでに減速している市場において、ディーラーが売れないEVを抱え込む事態を防ぐことができたはずです。.

フォードはすでに連邦補助金の終了に対応するための独自の計画を策定していたが、そのプログラムが今後も継続されるかどうかは不明だ。両社の競争は、GMが9月の期限までに合意を成立させようと躍起になっていることの緊急性を高めた。.