写真は 吉利汽車は月曜日、中国で、規制当局が値下げの規模に不満を表明したにもかかわらず、値下げ攻勢によって販売台数が増加したと発表し、第3四半期の利益が急増したと発表した。.
同社が提出した声明によると、９月３０日までの３カ月間の純利益は前年同期比５９％増の３８億元（約５億３５００万ドル）となった。.
同社はまた、同四半期の売上高が27％増の892億元となったと発表した。これは納入台数が43％増加したことが数字の主因だ。.
投資家は結果に反応しなかった。吉利の香港株は、同社が報告書を公表した直後に1.4%下落した。.
同社は組織構造を簡素化し、BYDやXiaomiなどのライバルと戦うためにより多くの資源を投入するよう努めているが、この減少は、すべてのブランドが長期にわたる価格競争の中で顧客を維持しようとしている市場において起こった。.
同社は、中国が国家の下取り補助金を削減する動きと、自動車メーカーにサプライヤーへの支払いを早めるよう求める規制当局の新たな指示により、 cash フローの管理が困難になっていると述べた。.
競争が激化する中、吉利は値引きを推進
吉利は 提出 書類の中で、中国当局は自動車メーカーが過剰とみなす値引きを阻止しようとしたが、販売が値引きに依存しているため、同社はインセンティブを継続して使用してきたと述べた。
申請書に記載された一例には、2026年版のギャラクシーE5電気SUVがあり、よりtronなバッテリーと最新のソフトウェアを搭載しているが、基本モデルの開始価格は10万9800元のままとなっている。.
同社はまた、2026年に開始される小型電気自動車購入減税とのバランスを取るため、11月初旬に最大1万5000元の還付金を導入したと発表した。.
吉利は、 小米科技（シャオミ） や李汽車（リーオート）などのブランドも今月同様のキャンペーンを開始したと指摘した。
吉利汽車は、tron四半期決算は、利益が減少したBYDの過去2四半期とは大きく異なると述べた。提出書類によると、吉利汽車の納車台数が2025年の最初の9か月間で50%以上増加したため、両自動車メーカーの販売台数の差は今年縮小した。吉利汽車は、同社が中国で最も売れているモデルと説明する興源ハッチバックなどのモデルがその要因となっている。BYD は 、同時期に国内販売台数が5%増加したと自社の提出書類で述べている。
同社は海外需要も低迷していると述べた。吉利汽車は先に、主要市場の一つであるロシアでの消費低迷と輸入税の上昇により、9月までの輸出が7%減少したと発表している。同社は、英国やブラジルなど新たな地域への進出を進めており、ブラジルではルノーと南米向け自動車生産の合弁会社を設立した。.
