ロードスタウン・モーターズの元創業者、会長兼CEOであるスティーブ・バーンズ氏は、させたとの疑惑に関して、米国証券取引委員会（SEC）との和解に合意した。コロンビア特別区連邦地方裁判所に提出された和解案に基づき、バーンズ氏は17万5000ドルの民事罰金を支払い、今後2年間、上場企業の役員または取締役を務めることを禁じられる。
元ロードスタウン・モーターズ社長、SEC訴訟を和解
SECによるローズタウン・モーターズへの調査は、同社が電気ピックアップトラック「エンデュランス」の販売見込みを虚偽表示したとして訴追された2024年2月に開始されました。これに対し、ローズタウン・モーターズは訴追の和解金として2,550万ドルを支払うことに同意しました。この和解は、ローズタウン・モーターズが電気自動車（EV）業界で経験した波乱に満ちた道のりの後に、大きな進展をもたらしました。
同社は、バーンズ氏が以前設立したワークホース・グループからのスピンオフとして、2019年4月に設立されました。翌年には、特別買収会社であるダイヤモンドピーク・ホールディングス社との合併により上場を果たし、同社の評価額は16億ドルに達しました。この合併により、ローズタウン・モーターズはEV市場における主要プレーヤーとしての地位を確立することをtrac、投資家から総額7億8,000万ドルという巨額の投資を獲得しました。
2020年にブランクチェックカンパニーとの合併を通じて上場した他の多くのEVスタートアップ企業と同様に、ロードスタウン・モーターズも当初は株価が急騰しました。しかし、この楽観的な見通しは長くは続きませんでした。同社は電気自動車の生産規模拡大と販売目標達成に課題を抱えていたからです。ゼネラルモーターズ（GM）からの支援や、オハイオ州ロードスタウンにあるGMからの大規模組立工場の買収など、投資や提携を確保したにもかかわらず、ロードスタウン・モーターズは目標達成において困難に直面しました。
EV業界における課題と論争
ローズタウン・モーターズにとって、決定的な瞬間の一つは2020年6月でした。マイク・ペンス前副dent も出席した式典を含む盛大な祝賀ムードの中、電気ピックアップトラック「エンデュランス」を発表したのです。この発表会で、バーンズ氏は2万台の予約注文があったと発表し、驚異的な数に達しました。しかし、その後の調査でこれらの主張には矛盾が見つかり、空売り調査会社ヒンデンブルグ・リサーチは実際の需要に異議を唱えました。
2021年6月、バーンズ氏をはじめとする幹部は、厳重な監視と規制当局の調査が進む中、ローズタウン・モーターズを辞任しました。SECの調査により、ローズタウン・モーターズとバーンズ氏はエンデュランス・トラックの需要に関して誤解を招くような発言をしており、特に商用フリート顧客からの予約注文を水増ししていたことが判明しました。この虚偽の表現は、実際の需要を不正確に描写し、投資家の混乱を招きました。
これらの暴露を受けて、ロードスタウン・モーターズは継続的な困難に直面し、最終的に連邦破産法第11章の適用を申請しました。破産手続きにもかかわらず、同社はニュー・ライド社という新たな社名で復活し、テクノロジー界の巨人フォックスコンによる事業への損害を主張し、同社に対する法的措置に再び注力しています。証券取引委員会（SEC）は、ダイナミックで競争の激しいEV業界において、企業や経営幹部が直面する規制の厳しさとその影響を改めて認識させるものです。
