カリフォルニア州、テスラをオートパイロットと自動運転技術について虚偽の説明で提訴

- カリフォルニア州DMVは、テスラのオートパイロットと完全自動運転機能に関する虚偽の広告を理由に、テスラの免許を停止しようとしている。.
- オークランドで行われる5日間の公聴会では、テスラが自動運転に関して消費者を誤解させたかどうかが判断される。.
- テスラは、自社の発言は保護された言論であり、運転者の監視に関する明確な警告が含まれていると主張している。.
テスラは、オートパイロットと完全自動運転機能の実際の機能について同社が完全に嘘をついているとしてカリフォルニア州車両管理局に告発され、オークランドで5日間の法廷闘争に直面している。.
カリフォルニア州車両管理局(DMV)は、テスラが自社の車両が事実上自動運転できると主張してカリフォルニア州民を欺いたとして、テスラの販売店免許の停止または取り消しを求めている。 よると 、DMVはテスラが2021年と2022年に自社のシステムをどのように宣伝していたかを検証した上で、この訴えを起こしたという。
今週から始まる審問は、行政裁判官によって審理される。テスラはマイアミでも別の裁判を争っており、陪審員は2019年に起きた歩行者死亡事故にオートパイロットが関与したかどうかを問われている。.
この事故では、テスラ・モデルSの運転手がオートパイロット作動中に、注意tracだったとされる人物に衝突し、死亡させた。テスラはこの事件とカリフォルニア州のDMV(運輸局)の訴訟の両方において責任を否定した。.
カリフォルニア州の公聴会、誤解を招く主張でテスラの免許を審査
DMVの訴状によると、テスラは自社の運転支援システムをまるで本格的な自動運転技術であるかのように宣伝し、州法に違反したという。DMVは、テスラの声明文で「運転席での操作を必要とせず、短距離および長距離の走行が可能」であると示唆していたと指摘した。
DMVは、これらの広告が掲載された当時も現在も、テスラ車はdent走行車として機能していないと述べました。DMVは、これらの車両は「広告掲載当時も、そして現在も、自律走行車として運行することはできない」と記しています。
カリフォルニア州の規制当局が勝訴すれば、テスラはアメリカ最大の自動車市場である同州で自動車を販売できなくなる。同社を率いるイーロン・マスク氏は、テスラの未来を自動運転に賭けている。彼は長年にわたりロボタクシーの導入を宣伝し、自社の車両を「史上最も安全な車」と称している。しかし、DMV(運輸局)はそれを受け入れていない。.
テスラは訴訟書類で反論し、DMVの非難は憲法修正第一条で保護されている言論の自由を侵害すると主張した。同社は、規制当局が明確な免責事項を無視し、マーケティングメッセージを文脈から切り離して解釈していると主張している。.
テスラは2024年2月の提出書類で、「テスラは、自社の車両は自動運転ではなく、ドライバーによる積極的な監視が必要であることを繰り返し明確に表明している」と述べている。しかし、カリフォルニア州は結果を求める圧力を強めている。.
一方、テスラの法廷での悩みは西海岸だけにとどまらない。マイアミでは、同社の弁護士が陪審員に対し、自動運転に関する発言は将来の目標を示すものであり、現在の能力を示すものではないと述べた。彼らは、イーロン・マスクとテスラの発言は嘘ではなく、単なる予測に過ぎないと主張した。.
この説明は、ジョージ・メイソン大学の工学教授、メアリー・“ミッシー”・カミングス氏には受け入れられなかった。彼女は専門家証人として証言し、テスラのマーケティングは深刻な混乱を引き起こしていると述べた。ミッシー氏によると、システムを「オートパイロット」と呼ぶことさえ、ドライバーを誤解させるという。.
ミッシー氏は、運転支援システムをこのように分類することは「自己満足」につながり、ユーザーにどれだけ注意を払う必要があるかについて誤った認識を与えると付け加えた。連邦規制当局もこの見解に同意しているようだ。2023年には、大規模な安全調査の結果、運転支援プログラムがドライバーの注意力維持を保証できていないことが判明し、テスラ車200万台のリコールに至った。.
テスラ、法的リスクが高まる中、派手なダイナーをオープン
テスラはソフトウェアをめぐる法廷闘争に巻き込まれている一方で、ロサンゼルスにレトロなダイナーをオープンする。サンタモニカ・ブルバードに面したこの新店舗は、1950年代の雰囲気とテスラのテクノロジー主導の vibeが融合している。スーパーチャージャーステーション、45フィート(約13メートル)のスクリーンを備えた屋外映画館、そしてサイバートラックの形をした容器に入った家庭料理などが用意されている。.
イーロンはXにこの場所の動画を投稿し、「もし私たちのレトロフューチャーなダイナーがうまくいけば(きっとうまくいくと思う)、テスラは世界中の主要都市や長距離路線のスーパーチャージャー地点にダイナーを設置するでしょう。スーパーチャージャーをしながら、美味しい料理、心地よい vibe、そしてエンターテイメントを楽しめる島です!」とコメントしました。
彼は2018年にこのアイデアを初めて示唆し、ローラースケートとロックンロールをテーマにした施設を約束しました。そしてついに2023年後半に建設が開始されました。.
このダイナーでは、ハンバーガー、ホットドッグ、ウィング、手作りミルクシェイクなど、テスラのピックアップトラックを模したパッケージで提供される豊富なメニューを提供しています。来店客は車を駐車し、充電するだけで、テスラ車に内蔵されたサウンドシステムから映画を聴きながら、ドライブインシアターを enjできます。.
しかし、オークランドに戻ると、規制当局はハンバーガーの話をしているのではなく、ビジネス、そしてテスラがカリフォルニア州で事業を継続できるかどうかを問題にしている。DMV(自動車局)が提起したこの訴訟(正式名称は「テスラ社に対する第一修正告発事件(In the Matter of the First Amended Accusation Against: TESLA, INC, 21-02188)」)は、テスラがカリフォルニア州内で自動車を販売する権利を維持できるかどうかを問うものだ。イーロンはミルクシェイクを振る舞っているかもしれないが、政府は説明責任を求めている。.
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ジャイ・ハミド
ジェイ・ハミドは過去6年間、仮想通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的出来事について取材してきました。AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleといったブロックチェーン専門メディアで、市場分析、主要企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を執筆しています。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムで学び、アフリカ有数のテレビネットワークで3度、仮想通貨市場に関する見解を披露しました。.
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