Elon Musk punta sugli aeroporti di SFO e San Jose per il lancio del ride-hailing di Tesla

Tesla ha ufficialmente iniziato a cercare di entrare negli aeroporti di San Francisco, San Jose e Oakland per espandere il suo nuovo servizio di ride-hailing in California.

Secondo documenti interni presumibilmente visti da Politico, l'azienda ha notificato ai regolatori statali che vuole il via libera per il ritiro e la consegna dei passeggeri in tutte e tre le località.

Casey Blaine, avvocato senior per la regolamentazione di Tesla, ha scritto che stanno "avviando il coinvolgimento con i seguenti aeroporti per ottenere le approvazioni necessarie".

Tesla richiede permessi saltando le regole complete per i veicoli autonomi

Elon sta promuovendo la visione del Robotaxi da anni. La sua idea? Milioni di Tesla che si guidano da sole, raccogliendo persone senza un conducente. Questo fa anche parte di un enorme pacchetto retributivo che il consiglio di amministrazione ha appena proposto per lui. Un percorso per diventare il primo trilionario al mondo passa attraverso un milione di robotaxi.

Ma ecco la cosa: Tesla non ha seguito l'intero processo statale per i veicoli autonomi. Invece, ha lanciato a luglio con un tipo limitato di permesso destinato ai vettori charter, non ai servizi di guida autonoma completa.

Doug Yakel di SFO ha confermato: "Abbiamo ricevuto una richiesta da Tesla che esprime interesse a ottenere un permesso per le operazioni presso SFO e abbiamo risposto per iniziare a programmare discussioni su questo".

Julie Jarratt dell'aeroporto di San Jose ha aggiunto: "Tesla aveva anche chiesto di ottenere un permesso per operare il servizio di ride-hailing [charter party]", ma finora non è stato emesso alcun permesso né presentata alcuna domanda.

Kaley Skantz dell'aeroporto di Oakland ha detto: "Il nostro team è stato in contatto con il team di Public Policy e Business Development di Tesla, ma non li abbiamo ancora incontrati". In breve: molte conversazioni, ma nessun accordo firmato.

Nel frattempo, Waymo (la società di robotaxi di Google) ha già ottenuto le approvazioni. Lo scorso giovedì, l'aeroporto di San Jose è diventato il primo in California (e il secondo negli Stati Uniti) a consentire a Waymo di operare. L'azienda ha anche raggiunto un accordo per iniziare a mappare l'aeroporto di San Francisco dopo una lunga battaglia con il Teamsters Union.

Questo lascia la domanda: Elon può davvero chiamare questa cosa un robotaxi?

Scott Moura dell'istituto dei trasporti dell'UC Berkeley non pensa che sia così. "Le attuali auto Tesla hanno funzionalità di assistenza che richiedono al conducente di rimanere vigile e non sono regolamentate in California come completamente autonome", ha ha Politico. "L'azienda sta cercando di raccogliere volumi di dati… dalle vendite di veicoli di proprietà privata e da questa flotta di Robotaxi simile a Uber".

I funzionari pressano Tesla sull'etichetta Robotaxi e sui termini poco chiari

Anche se l'app si chiama "Robotaxi", né Elon né l'azienda hanno usato la parola nei materiali promozionali quando l'hanno lanciata ad Austin a giugno o nella Bay Area a luglio. Quando l'app è diventata pubblica lo scorso mercoledì, tutti e tre i principali aeroporti sono apparsi come "bloccati".

Lo scorso giovedì, funzionari della California Public Utilities Commission (CPUC) hanno visitato l'ufficio di Tesla a Palo Alto per porre domande e vedere il servizio di prima mano. La visita era stata pianificata da settimane. Ashlyn Kong della CPUC e il suo team sono saliti sui veicoli e hanno incontrato il team di Tesla.

"Il personale della CPUC è a conoscenza del recente servizio di vettore charter nella Bay Area di Tesla e dell'app associata", ha detto Terrie Prosper dell'agenzia. "Ci aspettiamo che Tesla e tutti i vettori rappresentino correttamente e chiaramente il loro servizio".

La società ha anche detto alla CPUC all'inizio di quest'anno che sapeva che sarebbero stati necessari più permessi per il servizio autonomo reale.

Elon ha pubblicato il mese scorso su X, dicendo che a Tesla non è permesso usare la parola "taxi" ai sensi della legge della California, ma ha anche detto che stanno "lavorando il più rapidamente possibile per far operare 100+ Tesla per il ride-hailing autonomo" nella Bay Area.

Ogni aeroporto ha un processo diverso. Jarratt ha detto che la categoria di San Jose "dipenderebbe dalle offerte iniziali". Ha confermato che Tesla ha più licenze commerciali attive nella città.

Ma oltre a questo, le aziende di veicoli autonomi devono seguire rigorose regole di segnalazione e operazione.

Il lancio di Waymo avverrà a tappe, iniziando con corse solo per il personale, poi un lancio pubblico più tardi quest'anno. Tasha Dean dell'ufficio comunale di San Jose ha detto che non ci sono state conversazioni con il team di Elon sulle corse autonome.