Photo prise par Les baisses de prix de Tesla, consécutives à l'incitation fiscale fédérale accordée au secteur des véhicules électriques, ont stimulé les ventes, le mois de juillet enregistrant le deuxième meilleur total mensuel. Cette incitation fiscale fédérale de 7 500 $ pour l'achat d'un véhicule électrique prendra fin le 1er octobre, conformément à la politique de l'administration Trump.
L'entreprise automobile d'Elon Musk a enregistré des ventes record suite à la baisse des prix de ses véhicules électriques, notamment des réductions allant jusqu'à 5 000 $ sur son modèle Y, le plus vendu. Selon les données , le prix moyen d'une voiture électrique neuve aux États-Unis a diminué de 11 % pour s'établir à 53 469 $ en juillet par rapport au même mois de l'année précédente.
Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont bondi de 29 % en juillet par rapport à l'année précédente
En juillet, les constructeurs automobiles ont offert en moyenne 4 564 $ d'incitations par véhicule électrique vendu. Ce montant représente un record et est près de trois fois supérieur à la moyenne de 1 674 $ offerte en juillet de l'année précédente. Les incitations représentaient environ 8,5 % du prix de transaction moyen d'un véhicule électrique, ce qui témoigne du contexte de rabais letronimportant jamais atteint depuis la mise en place trac.
$TSLA profite de la ruée vers les ventes liée à la fin des crédits d'impôt
(Barron's — Al Root
, 10 août 2025, 10h58)La ruée vers les véhicules électriques au troisième trimestre est lancée.
Tesla a récemment revu à la hausse ses estimations de délais d'attente pour son véhicule électrique le plus populaire, le Model Y, les portant de quatre à six semaines…
— Gary Black (@garyblack00) 10 août 2025
La récente hausse des ventes de véhicules électriques fait suite au projet de l'administration Trump de supprimer le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ sur les véhicules électriques livrés après le 30 septembre 2024. L'administration soutient que la fin de cette mesure permettrait de réaliser des économies pour les contribuables ; cependant, certains constructeurs automobiles et analystes du secteur ont averti que cette fin pourrait ralentir les ventes de véhicules électriques.
Tesla a été à l'avant-garde des baisses de prix sur les véhicules électriques afin de stimuler la demande avant l'expiration du crédit d'impôt en octobre. Les ventes actuelles de véhicules électriques du constructeur représentent plus de la moitié des ventes totales de véhicules électriques aux États-Unis. Le constructeur d'Elon Musk a baissé le prix du Model Y de 5 000 $, celui du Model 3 de 3 000 $ et a offert une réduction de 1 000 $ sur les Model X et Model S.
Selon le rapport de Cox Automotive, 129 977 véhicules électriques neufs ont été vendus en juillet, soit une hausse de 29 % sur un an. Malgré ces excellents résultats, le deuxième trimestre affiche une baisse de 6,6 % du nombre total d'unités vendues. Les ventes de juillet reflètent l'empressement des clients à obtenir leur véhicule avant la fin du crédit d'impôt en octobre. Les ventes de véhicules électriques d'occasion ont également atteint un niveau record avec 52 800 unités vendues en juillet, soit une augmentation de 38 % sur un an. Ce record s'expliquerait par une baisse de 12 % du prix
Ford, Hyundai et GM rejoignent Tesla dans une campagne d'incitations pour conquérir les acheteurs de véhicules électriques
Les ventes de véhicules électriques de Tesla ont bondi de 3 % en juillet, portées par les livraisons des Model Y et Model 3. Le constructeur a enregistré de nombreuses commandes tout au long du mois de septembre grâce aux remises et à l'expiration prochaine des crédits.
Ford a offert une cash de 7 500 $ pour rester compétitif. Les F-150 Lightning et Mustang Mach-E en ont bénéficié, tandis que Hyundai et Kia proposaient des rabais sur les Ioniq 5 et 6 et l'EV6. General Motors a introduit des options de financement pour ses Chevrolet Blazer EV et Cadillac Lyriq. Les ventes de modèles hybrides et hybrides rechargeables ont également connu une forte croissance en juillet, avec une hausse de 21 %.
Certains analystes ont averti que l'échéance imminente du crédit d'impôt pourrait ralentir les ventes et intensifier la concurrence entre concessionnaires et constructeurs. Cette mesure, appliquée dès octobre, est essentielle pour l'industrie automobile depuis sa mise en place en 2009. Sa suppression pourrait compliquer la tâche des constructeurs pour maintenir leur dynamique commerciale et poursuivre leurs ajustements de prix. Ce programme a favorisé l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis, qui représentent aujourd'hui environ 9 % des véhicules neufs, contre à peine 1 % en 2009.
Stephanie Valdez Streaty, analyste senior chez COX, a souligné que l'urgence créée par la décision de l'administration de mettre fin aux incitations fiscales pour les véhicules électriques héritées du régime IRA devrait engendrer une forte demande de véhicules électriques à court terme. Elle a également indiqué que si cette dynamique se maintient, le troisième trimestre devrait afficher des résultats encore meilleurs, les acheteurs se précipitant sur le marché avant la fin des incitations.
Erin Keating, analyste chez COX, a révélé que malgré la hausse des prix, le marché des véhicules neufs est soutenu par une demande refoulée, alimentée par les consommateurs aisés. Il a ajouté que ces acheteurs bénéficient de l'effet de richesse induit par la bonne santé du marché boursier et la solide croissance des salaires observée depuis la pandémie.
