Tesla enregistre le deuxième meilleur mois pour les ventes de véhicules électriques aux États-Unis avant l'expiration de l'incitation fiscale fédérale

Les baisses de prix de Tesla suite à l'incitation fiscale fédérale sur l'industrie des véhicules électriques ont stimulé les ventes de VE, juillet enregistrant le deuxième total mensuel le plus élevé. L'incitation fiscale fédérale de 7 500 $ pour les véhicules électriques doit prendre fin le 1er octobre dans le cadre de la politique de l'administration Trump. 

La société automobile d'Elon Musk a établi un record de ventes suite à une réduction des prix sur l'ensemble de ses véhicules électriques, y compris des baisses allant jusqu'à 5 000 $ sur son modèle le plus vendu, le Model Y. Selon Cox Automotive de données, le prix de transaction moyen pour une nouvelle voiture électrique aux États-Unis a effectivement diminué de 11 % à 53 469 $ en juillet par rapport au même mois l'année dernière. 

Les ventes de VE aux États-Unis bondissent de 29 % en glissement annuel en juillet 

Une moyenne de 4 564 $ a été offerte sous forme d'incitations par les constructeurs automobiles collectivement par VE vendu en juillet. Cette valeur représentait le record le plus élevé et était près du triple de la moyenne de 1 674 $ offerte en juillet l'année dernière. Environ 8,5 % des prix de transaction moyens des VE étaient constitués d'incitations, marquant l'environnement de remise le plus fort depuis que le suivi a été établi. 

$TSLA bénéficie de la ruée vers les ventes à la fin du crédit d'impôt
Barron's — Al Root
August 10, 2025 10:58am

La ruée vers l'achat de véhicules électriques du troisième trimestre est lancée.

Tesla a récemment augmenté ses délais d'attente estimés pour son véhicule électrique le plus populaire, le Model Y, à quatre ou six semaines, contre une période récente de…

— Gary Black (@garyblack00) August 10, 2025

La récente augmentation des ventes de VE fait suite aux plans de l'administration Trump de mettre fin au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ sur les VE livrés après le 30 septembre 2024. L'administration soutient que la fin de cette politique aiderait à économiser l'argent des contribuables ; cependant, certains constructeurs automobiles et certains analystes de l'industrie ont averti que cette fin pourrait ralentir les ventes de VE. 

Tesla a été à l'avant-garde des baisses de prix sur les VE pour augmenter la demande avant l'expiration du crédit en octobre. Les ventes actuelles de VE du constructeur représentent plus de la moitié des ventes de VE aux États-Unis. Le constructeur d'Elon a réduit de 5 000 $ le Model Y, de 3 000 $ le Model 3, et a offert une remise de 1 000 $ sur les véhicules Model X et Model S. 

Selon le rapport de Cox Automotive, 129 977 nouvelles ventes de VE ont été enregistrées en juillet, en hausse de 29 % en glissement annuel. Malgré les meilleurs résultats de juillet, le T2 . Les résultats ont montré que le positionnement de Circle en tant qu’entreprise conforme à la réglementation, conjointement avec ses offres d’infrastructure, a généré un certain rendement et aidé à compenser un marché plus lent. a affiché une baisse de 6,6 % en glissement annuel sur le nombre total d'unités vendues. Les ventes de juillet reflétaient l'urgence des clients à obtenir des livraisons avant la fin du crédit d'impôt en octobre. Les ventes de VE d'occasion ont également atteint des sommets historiques avec 52 800 unités vendues en juillet, marquant une variation de 38 % en glissement annuel. Ce record est attribué à une réduction du prix de transaction moyen les prix de 12 % à $33,801. 

Ford, Hyundai et GM rejoignent Tesla dans une offensive d'incitations pour capter les acheteurs de VE

Les ventes de VE de Tesla ont bondi de 3 % en juillet, portées par les livraisons des véhicules Model Y et Model 3. Le constructeur a reçu de nombreuses commandes tout au long du mois de septembre en raison de remises et de l'expiration imminente du crédit. 

Ford a offert une incitation de 7 500 $ en espèces pour maintenir sa compétitivité. Les F-150 Lighting et Mustang Mach-E ont bénéficié de cette incitation, tandis qu'Hyundai et Kia ont offert des remises sur les Ioniq 5 et 6 ainsi que sur l'EV6. General Motors a introduit des options de financement sur ses Chevrolet Blazer EV et Cadillac Lyriq. Les modèles hybrides et hybrides rechargeables ont également connu un élan de ventes en juillet, avec une augmentation de 21 %.  

Certains analystes ont averti que la date limite imminente pour le crédit d'impôt pourrait ralentir les ventes et accroître la concurrence entre les concessionnaires et les constructeurs. La politique d'octobre est utilisée par l'industrie automobile depuis son introduction en 2009. Sa suppression pose un défi potentiel pour les constructeurs afin de maintenir l'élan des ventes et de continuer à ajuster les prix. Le programme a contribué à l'adoption des VE aux États-Unis, représentant désormais environ 9 % de tous les véhicules neufs, contre à peine 1 % en 2009. 

Stephanie Valdez Streaty, analyste principale chez COX, a noté a indiqué que l'urgence créée par la décision de l'administration de mettre fin aux incitations pour les VE de l'ère de la loi IRA devait entraîner une demande sérieuse de VE à court terme. Elle a également révélé que si l'élan se poursuit, le T3 enregistrera un record encore meilleur car les acheteurs se précipiteront avant la fin des incitations.

Erin Keating, analyste exécutive chez COX, a révélé qu'en raison de la hausse des prix, le marché des véhicules neufs est soutenu par une demande accumulée portée par les personnes aisées. Elle a ajouté que ces acheteurs bénéficient de l'effet de richesse d'un marché boursier sain et d'une croissance solide des salaires depuis la pandémie.