- Rivian a livré 42 247 véhicules électriques (VE) en 2025, soit une baisse de 18 % par rapport à 2024 et un résultat en deçà des attentes des analystes qui tablaient sur 42 500 unités.
- L'entreprise subit la pression d'une demande de VE en ralentissement après l'expiration du crédit d'impôt américain de 7 500 $ en septembre 2025.
- Rivian met en œuvre des mesures d'économie de coûts dans son usine de l'Illinois tout en se préparant au lancement du SUV R2, moins cher, au début de 2026.
Rivian Automotive a annoncé vendredi des chiffres de livraison décevants pour 2025, ayant livré 42 247 véhicules électriques tout au long de l'année. Cela représente une baisse de 18 % par rapport à l'année précédente et est en deçà des attentes des analystes de 42 500 livraisons.
L'industrie de la conduite autonome connaît un déclin de l'intérêt des consommateurs en raison des coûts élevés. Les constructeurs automobiles signalent de faibles ventes après l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE en septembre de l'année dernière.
Comment a été la 2025performance⟦/N1⟧ de Rivian Automotive ?
Rivian a livré 42 247 VE en 2025, en baisse de 18 % par rapport à 2024 et en deçà des attentes des analystes de 42 500 unités. Le constructeur automobile californien a livré 9 745 véhicules rien que pour le quatrième trimestre, frôlant la prédiction de Wall Street de 10 050 unités. Pendant la même période, Rivian a produit 10 974 véhicules dans son usine de Normal, en Illinois.
Tesla d'Elon Musk a également connu une année difficile alors que Cryptoopolitan rapportait que le constructeur de véhicules électriques (VE) a publié des chiffres de livraison décevants pour 2025. La situation des constructeurs américains de VE est aggravée par l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE à la fin de septembre 2025 , ce qui a augmenté les prix pour les consommateurs et étouffé la demande dans toute l'industrie.
Les véhicules premium tels que le camion R1T et le SUV R1S que Rivian vend à des prix élevés sont généralement les premiers touchés lorsque la volatilité économique affecte les consommateurs.
Rivian a mis en œuvre des mesures d'efficacité dans son usine de fabrication en Illinois, tentant de rationaliser ses processus de production et de réduire les coûts. L'entreprise simplifie également les composants des véhicules
Rivian doit démontrer qu'elle peut atteindre une rentabilité durable, car les investisseurs ne sont plus aussi patients avec les startups de VE non rentables qu'elles ne l'étaient pendant le boom des VE de 2020-2021.
Rivian lancera-t-elle plus de produits ?
L'attention des investisseurs se concentre de plus en plus sur le futur R2 de Rivian, un SUV qui devrait commencer ses livraisons au premier semestre 2026. Le véhicule devrait viser un point de prix inférieur à celui des véhicules actuels de l'entreprise.
Ce plus petit SUV devrait concurrencer directement le Model Y de Tesla, qui est actuellement l'un des VE les plus vendus au monde. Le R2 pourrait considérablement élargir la base de clients de Rivian en attirant les consommateurs qui veulent la marque mais ne peuvent pas se permettre les véhicules de la série R1.
Rivian prévoit de publier ses résultats financiers complets du quatrième trimestre et de l'année entière 2025 le 12 février, après la clôture des marchés. Le PDG de l'entreprise, RJ Scaringe, a annoncé que la conduite automatisée de point à point arriverait sur les véhicules Rivian quelque part en 2026.
Rivian a lancé Universal Hands-Free en décembre, qui fait partie de Rivian Autonomy+ qui commencera à facturer 49,99 $ par mois ou un achat unique de 2 500 $ en février 2026. L'entreprise a organisé une journée IA et Autonomie début décembre, où elle a présenté sa technologie d'assistance et de navigation sans mains sur autoroute.
Aux États-Unis, les nouvelles ventes de VE de novembre 2025 se sont élevées à 70 255 unités, en baisse de 41,2 % par rapport à l'année précédente, la part des VE dans les ventes totales tombant à 5,4 %, le plus bas depuis avril 2022.
Malgré ces vents contraires à court terme, les analystes prévoient que les ventes de VE aux États-Unis pourraient atteindre 2,25 millions d'ici la fin de 2025.Les VE devraient représenter 11,8 % des ventes en 2026.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
