Stellantis ha creado una sala de guerra dedicada a tracy gestionar la escasez de chips vinculada a Nexperia, la compañía holandesa de semiconductores ahora enredada en el actual conflicto comercial entre Estados Unidos y China, según el evento de ganancias del fabricante de automóviles el jueves.
El CEO Antonio Filosa dijo a los analistas e inversores que Stellantis está “monitoreando día a día la situación de los chips de Nexperia” e “impulsando acciones y proyectos todos los días” para mantener sus fábricas funcionando sin paros.
La industria automotriz mundial se enfrenta una vez más al riesgo de un caos en la cadena de suministro, esta vez no por una pandemia sino por la política.
El gobierno neerlandés tomó recientemente el control de Nexperia después de que Washington planteara preocupaciones de seguridad nacional. Nexperia, propiedad de la empresa china Wingtech Technology, fue acusada de representar riesgos en una situación de emergencia.
Pekín tomó represalias bloqueando las exportaciones de chips terminados de la compañía, lo que encendió las alarmas desde Europa hasta América del Norte.
Los fabricantes de automóviles se apresuran a contener las consecuencias de los chips
Honda Motor fue el primero en recortar su producción esta semana, confirmando que se han ajustado las líneas de producción en sus plantas de Estados Unidos, Canadá y México.
La compañía lo calificó como un "problema en la cadena de suministro de semiconductores de toda la industria" y describió la situación como "fluida". Honda afirmó que está "realizando ajustes estratégicos en la producción según sea necesario para gestionar con precisión el suministro de piezas disponible"
Volkswagen dijo que tiene suficientes chips para mantener la producción durante la semana, pero espera posibles interrupciones poco después, mientras otros fabricantes de automóviles están trabajando horas extras para mantenerse a la vanguardia.
Al igual que el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, quien dijo a los periodistas en Washington que el problema de los chips es “un problema político” y dijo que ha estado hablando con funcionarios estadounidenses y chinos para evitar pérdidas de producción en el cuarto trimestre.
“Es realmente necesario un avance rápido para evitar pérdidas de producción en el cuarto trimestre para toda la industria”, dijo Jim.
de General Motors, Mary Barra, coincidió con esta opinión, afirmando que los equipos de GM están "trabajando incansablemente con nuestros socios de la cadena de suministro para minimizar posibles interrupciones". Mary advirtió que, si bien la producción podría verse afectada, se seguirán realizando actualizaciones durante todo el trimestre.
de Mercedes-Benz, Ola Källenius, añadió que se trata de “una situación políticamente inducida” y dijo que la única solución está “en el espacio político, principalmente entre Estados Unidos y China, con Europa atrapada en el medio”.
La intervención del gobierno neerlandés en Nexperia a finales del mes pasado se consideró extraordinaria. Las autoridades afirmaron que actuaron porque las tecnologías de chips de la compañía "no estarían disponibles en caso de emergencia"
Pero esa decisión ha resultado contraproducente, y ha dado lugar a restricciones a las exportaciones que han afectado el acceso de los fabricantes de automóviles a los semiconductores tradicionales: los chips básicos utilizados en sistemas como limpiaparabrisas, ventanas y controles de puertas.
Los proveedores, los gobiernos y las salas de guerra luchan por encontrar soluciones
Para mantener vivas las fábricas, muchos fabricantes de automóviles han establecido sus propias salas de guerra para tracla situación y buscar proveedores alternativos y chips vendidos directamente en el mercado abierto, que son bastante caros.
La Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos (MEMA) declaró en un comunicado enviado por correo electrónico que «los proveedores de toda la industria automotriz están trabajando para comprender los posibles efectos en la producción y la continuidad del suministro». MEMA enfatizó que «incluso la ausencia de un solo diodo o chip puede interrumpir la fabricación de vehículos»
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) advirtió que «las paradas de las líneas de montaje podrían ocurrir en cuestión de días». La directora general de la ACEA, Sigrid de Vries, instó a los gobiernos a «redoblar sus esfuerzos para encontrar una salidamatic a esta crítica situación»
Nexperia, fabricante de chips de alto volumen para productos automotrices y de consumo, declaró en un comunicado que busca una exención de las restricciones a la exportación. Un portavoz de Wingtech condenó la decisión holandesa y afirmó que la compañía «defenderá firmemente sus derechos y utilizará todas las vías legales para lograrlo»
El portavoz añadió que restaurar “el control total y los derechos de propiedad a los legítimos accionistas y directivos de la empresa” es esencial para “reparar el daño a su reputación y reducir la tensión internacional”
Por ahora, la industria espera. La reunión entre eldent Donald Trump y eldent Xi Jinping a principios de esta semana no arrojó ningún avance.
