El informe de resultados del tercer trimestre de Honda se publicó el martes, y mostró que las ganancias cayeron un 61%, hasta los 153.400 millones de yenes. El daño se debió a la débil demanda de vehículos eléctricos y a los elevados aranceles impuestos por eldent estadounidense Donald Trump, quien asumirá el cargo en 2026.
El fabricante japonés afirmó que los gastos extraordinarios en vehículos eléctricos (VE) redujeron drásticamente sus ganancias. Las pérdidas en vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos se acumularon. Los proyectos de desarrollo que ya no tenían sentido se cancelaron.
Solo esos artículos sumaron ¥267.1 mil millones durante los nueve meses que terminaron el 31 de diciembre. Además, los aranceles de importación bajo la administración de Trump sumaron otros ¥279.5 mil millones. En conjunto, redujeron casi todas las principales líneas de ganancias.
Los resultados financieros de Honda se desploman en ingresos, márgenes y ganancias
Los ingresos por ventas de Honda cayeron de ¥16,33 billones a ¥15,98 billones, una caída del 2,2%. El beneficio operativo se desplomó de ¥1,14 billones a ¥591.500 millones. El margen operativo se redujo del 7,0% al 3,7%. El beneficio antes de impuestos disminuyó un 37%, hasta ¥771.700 millones.
El beneficio neto atribuible a los accionistas disminuyó de 805.200 millones de yenes a 465.400 millones de yenes. El beneficio por acción disminuyó de 169,69 a 115,53 yenes. El tipo de cambio promedio del dólar pasó de 153 a 149 yenes, lo que aumentó la presión.
Para el año fiscal que finaliza el 31 de marzo de 2026, Honda redujo drásticamente sus previsiones, con ingresos por ventas estimados en 21,1 billones de yenes, un 2,7 % menos que en el mismo periodo del año anterior. Se prevé un beneficio operativo de 550 000 millones de yenes, un descenso del 54,7 %. Se espera un margen operativo del 2,6 %.
Se proyecta que el beneficio antes de impuestos de Honda sea de 620.000 millones de yenes, un 52,9 % menos. El beneficio neto para los accionistas se estima en 300.000 millones de yenes, una caída del 64,1 %. Se espera un beneficio por acción de 75,05 yenes. Se asume un dólar de 148 yenes.
Las motocicletas generan ganancias para Honda mientras que la unidad automotriz pierde cash
El negocio de motocicletas se mantuvo en marcha. Las ventas unitarias del grupo alcanzaron los 16,44 millones de motocicletas. El beneficio operativo alcanzó los 546.500 millones de yenes, contronmargen del 18,6 %. India y Brasil impulsaron la mayor parte de la demanda. En Vietnam, la aplicación de normas más claras para los motores de combustión ayudó a estabilizar las ventas. La confianza del consumidor mejoró lo suficiente como para limitar las caídas.
La división automotriz presentó una situación diferente. Las ventas de vehículos totalizaron 2,561 millones de unidades. El beneficio operativo registró una pérdida de 166.400 millones de yenes. El margen se situó en -1,6 %. Esta cifra ya incluye los cargos por vehículos eléctricos y el impacto arancelario. Sin estos elementos, Honda estimó que el beneficio del sector automotriz habría sido igual al del año pasado, con unos 380.200 millones de yenes, con un margen del 3,6 % en nueve meses.
El flujo Cash se mantuvo. El flujo cash operativo, tras los ajustes de investigación y desarrollo, alcanzó los 1,86 billones de yenes, prácticamente igual al del año anterior. Este colchón le dio a Honda margen para absorber pérdidas sin una crisis de financiación.
La compañía se encuentra actualmente en proceso de reestructuración, con planes para liquidar las pérdidas vinculadas a los modelos actuales de vehículos eléctricos en Norteamérica. Se ajustarán los costos y se impulsarán con mayor fuerza las ganancias de los vehículos de combustión e híbridos, mientras que se espera una nueva estrategia a medio y largo plazo para finales de este año fiscal, según el informe de resultados.
