Los altos costes de seguros amenazan el auge de los VE mientras el sector se orienta hacia la tecnología inteligente

Las familias de toda Europa están luchando por mantenerse al día con los precios de los coches en aumento, que han sido una carga significativa para los presupuestos familiares desde la epidemia.

Las primas de seguros han aumentado un 37% desde 2021, mientras que los gastos de reparación y mantenimiento han aumentado entre un 20% y un 30% a medida que los vehículos se han vuelto más complicados y piezas como las baterías se han vuelto más caras.

En Francia y Alemania, los coches representan entre el 7% y el 8% del gasto familiar, y hasta el 11% para las familias más pobres.

Al mismo tiempo, los costes de reparación están aumentando mucho más rápido que los ingresos en toda la UE.

James Kan, quien lidera la investigación industrial para Asia-Pacífico en BNP Paribas, señaló que las familias que cambian a coches eléctricos podrían no ahorrar tanto como esperan.

«Los costes de combustible ahorrados podrían verse compensados por los gastos de seguros y mantenimiento de los vehículos eléctricos en algunos mercados emergentes», dijo Kan.

La red de carga no alcanza los objetivos

Un problema importante sigue siendo la falta de estaciones de carga. Como dijo Kan, «la preparación de la infraestructura no está necesariamente presente» en muchos países.

Afirmó que China y Europa tienen las redes de carga más robustas, mientras que Estados Unidos y muchos países en desarrollo están cambiando a vehículos híbridos debido a la insuficiente capacidad de la red eléctrica.

La red de Europa está creciendo, pero no lo suficientemente rápido. Desde 2020, el número de estaciones de carga ha aumentado aproximadamente un 20% cada año, alcanzando 1,1 millones a principios de 2026.

Esto sigue estando por debajo del objetivo de la UE de 3,5 millones para 2030, lo que requiere un crecimiento anual del 27%.

Al ritmo actual, Europa podría quedarse atrás por unos 0,8 millones de estaciones.

La mayoría de los cargadores también son lentos.

Solo el 16% son cargadores de CC ultra rápidos. La red es desigual, con los Países Bajos, Francia, Alemania y Bélgica que poseen aproximadamente el 65% de todas las estaciones.

Francia y Alemania también representan aproximadamente el 40% de los cargadores ultra rápidos, mientras que muchas áreas rurales siguen estando mal atendidas.

Los centros de datos también están impulsando el aumento de la demanda de electricidad.

La Agencia Internacional de la Energía predice que la UE consumiría 70 TWh en 2024, aumentando a 115 TWh para 2030, un incremento del 65%.

Esto significa que la carga de vehículos eléctricos y los sistemas de IA competirán por la capacidad limitada de la red, mientras que la demanda total de electricidad de la UE solo está aumentando entre un 1,1% y un 1,5% cada año.

Al mismo tiempo, el aumento de los precios del petróleo está impulsando un incremento en el número de personas que cambian a vehículos eléctricos.

Un aumento del 30% en el crudo Brent elevó los precios de los combustibles en Francia, Alemania y los Países Bajos por encima de 2,0 euros por litro, un nivel no visto desde que comenzó la guerra entre Rusia y Ucrania.

En Alemania, el aumento de los precios de los combustibles ha resultado frecuentemente en una reducción de las ventas de automóviles.

Los precios podrían seguir subiendo. A principios de la década de 2030, las políticas de la UE podrían impulsar los precios del petróleo a entre 100 y 114 dólares por barril, con precios de combustible que oscilan entre 2,10 y 2,55 euros por litro.

Bajo estándares más estrictos de Cero Neto, el petróleo podría costar más de 190 dólares por barril, con precios en la bomba que alcanzan los 5,60 euros por litro.

A esos precios, muchas familias tendrían dificultades para pagar vehículos de combustión.

Los costos de las baterías impulsan la expansión del mercado

El mercado de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente. Vale 575.000 millones de dólares en 2026 y se espera que alcance aproximadamente 2,3 billones de dólares para 2036, creciendo alrededor del 15% anual.

Esto añade aproximadamente $1.75 billones en valor durante la década.

La reducción de los costos de las baterías es un motor clave del crecimiento. Los precios de iones de litio han caído un 93%, desde 1.474 dólares por kWh en 2010 hasta 108 dólares en 2024, y seguirán reduciéndose a medida que aumente la producción.

Se prevé que el consumo de baterías aumente de más de 1.000 GWh hoy a más de 5.000 GWh a principios de la década de 2030.

Los precios podrían caer por debajo de 60 a 70 dólares por kWh para 2030, y por debajo de 55 dólares posteriormente, haciendo que los coches eléctricos sean más asequibles que los vehículos de gasolina sin subvenciones.

La carga inteligente también está creciendo. Se espera que el mercado de cargadores bidireccionales para vehículos eléctricos aumente de 1.400 millones de dólares en 2025 a 6.200 millones de dólares para 2032.

Estos sistemas permiten a los coches transferir electricidad de vuelta a la red, equilibrando así el uso de energía y dando a los conductores más control sobre su energía.

En última instancia, a medida que los costes de las baterías en declive colisionan con graves restricciones de la red, el futuro del auge de los vehículos eléctricos dependerá de transformar los vehículos de meros consumidores de energía en pilares vitales y descentralizados de la propia red eléctrica.