Chrysler ahora está bajo investigación formal después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió una investigación sobre 232,209 vehículos Jeep Wrangler y Jeep Gladiator del año modelo 2020 vendidos en Estados Unidos.
El organismo de control de seguridad anunció la medida el sábado, según Reuters, después de recibir 89 quejas separadas de conductores que dijeron que su panel de instrumentos (IPC) se apagó por completo o parpadeó mientras el vehículo estaba en movimiento.
Esa pantalla alberga lecturas críticas como el velocímetro, el nivel de combustible, el estado del motor y las luces de advertencia, todas las cuales se supone que deben permanecer visibles mientras se conduce.
La agencia advirtió que una interrupción en el IPC podría hacer que los conductores pierdan tracde la velocidad o de la gasolina restante. Si el indicador de combustible se apaga, existe el riesgo de quedarse sin combustible sin darse cuenta y perder potencia a mitad de camino.
Hasta el momento, el problema no se ha relacionado con accidentes ni lesiones, pero la NHTSA dice que ahora está recopilando más datos para determinar con qué frecuencia sucede y si es necesario un retiro del mercado.
El problema afecta a Chrysler, que forma parte de Stellantis, y se aplica a los vehículos que aún no han realizado la transición a los sistemas eléctricos actualizados del fabricante de automóviles.
La NHTSA lanza un retiro del mercado de Ram ProMaster por riesgo de sobrecalentamiento
Mientras la investigación del IPC domina los titulares, la NHTSA también informó que Chrysler está retirando del mercado 291.664 vehículos Ram ProMaster debido a un posible problema de sobrecalentamiento en el circuito eléctrico del ventilador del radiador.
Si el circuito se sobrecalienta, podría provocar fallas eléctricas más graves, aunque no se han confirmado lesiones nident. Chrysler informó a la agencia que se está desarrollando una solución y que se informará a los concesionarios una vez que esté lista.
En este contexto, Stellantis está invirtiendo agresivamente en Estados Unidos para prepararse para las consecuencias económicas derivadas del regreso de Donald Trump a la Casa Blanca y la reactivación de sus políticas arancelarias. El fabricante de automóviles está invirtiendo 13 000 millones de dólares en sus operaciones estadounidenses durante cuatro años, lo que supone un aumento de 8 000 millones de dólares respecto a lo que había prometido a principios de este año.
Stellantis planea usar el cash para aumentar la producción de vehículos a gas e híbridos, y dice que la financiación también ayudará a cubrir I+D y asociaciones con proveedores.
La inversión financiará la expansión de plantas en Illinois, Ohio, Michigan e Indiana, y se espera que genere 5.000 empleos en dichas plantas. La compañía también apuesta por los modelos de gasolina, ya que expiran los créditos fiscales para vehículos eléctricos y se revisan las normas sobre emisiones.
Como parte del cambio, ha revivido el Hemi V8 en sus camionetas livianas Ram, y ahora está en desarrollo un nuevo Dodge Charger con motor de gasolina.
Canadá contraataca con aranceles y Stellantis detiene planes para Compass
Pero Stellantis también siente presión desde el norte de la frontera. Canadá ha comenzado a restringir las exenciones arancelarias para los vehículos fabricados en Estados Unidos después de que GM y Stellantis trasladaran la producción fuera de Ontario.
El país originalmente ofreció una exención para evitar los aranceles , pero ahora está retirando esa oferta para las empresas que trasladan su producción a otro lugar.
Como resultado, GM ha cerrado definitivamente la producción de furgonetas eléctricas en Ingersoll, dejando a la planta sin otro modelo en desarrollo. Stellantis acaba de suspender la producción del SUV Compass cerca de Toronto, poniendo en peligro 3.000 puestos de trabajo en la fábrica.
Dado que Canadá es el mayor comprador de vehículos estadounidenses, con 629.000 unidades adquiridas el año pasado, el cambio de política podría tener efectos de amplio alcance sobre el comercio y el trabajo.
Mientras tanto, Stellantis observa una tron demanda en el mercado automovilístico estadounidense. Entre julio y septiembre, las ventas de la compañía en Norteamérica aumentaron un 35%, mientras que en Europa experimentaron un incremento del 8%. Aun así, el camino por delante podría no ser fácil.
Patrick Hummel, analista del sector automovilístico de UBS, dijo que las enormes inversiones estadounidenses podrían hacer que “sea más difícil lograr un cambio en el flujo cash libre” en el corto plazo.
