Chrysler bajo investigación mientras 89 quejas activan la investigación de 232K vehículos de la NHTSA

Chrysler está ahora bajo investigación formal después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abriera una investigación sobre 232,209 vehículos Jeep Wrangler y Jeep Gladiator del modelo 2020 vendidos en todo Estados Unidos.

El organismo de seguridad anunció la acción el sábado, según Reuters, después de recibir 89 quejas separadas de conductores que dijeron que su grupo de instrumentos (IPC) se apagaba completamente o parpadeaba mientras el vehículo estaba en movimiento.

Esa pantalla alberga indicadores críticos como el velocímetro, el nivel de combustible, el estado del motor y las luces de advertencia, todos los cuales deberían permanecer visibles mientras se conduce.

La agencia advirtió que un IPC interrumpido podría hacer que los conductores pierdan el control de su velocidad o de la cantidad de gasolina restante. Si el medidor de combustible falla, existe el riesgo de quedarse sin combustible sin darse cuenta y perder potencia durante la conducción.

El problema no se ha relacionado con accidentes o lesiones hasta ahora, pero la NHTSA está recopilando más datos para determinar con qué frecuencia ocurre y si es necesario un retiro del mercado.

El problema afecta a Chrysler, que forma parte de Stellantis, y se aplica a los vehículos que aún no se habían trasladado a los sistemas eléctricos actualizados del fabricante.

La NHTSA inicia un retiro de mercado de la Ram ProMaster por riesgo de sobrecalentamiento

Mientras la investigación del IPC domina los titulares, la NHTSA también informó que 291,664 vehículos Ram ProMaster están siendo retirados por Chrysler debido a un posible problema de sobrecalentamiento en el circuito eléctrico del ventilador del radiador.

Si el circuito se sobrecalienta, podría provocar fallas eléctricas más graves, aunque no se han confirmado públicamente lesiones o incidentes. Chrysler informó a la agencia que se está desarrollando una solución y que los concesionarios serán informados una vez que esté lista la reparación.

En segundo plano de todo esto, Stellantis está gastando agresivamente en Estados Unidos para prepararse para las consecuencias económicas vinculadas al regreso de Donald Trump a la Casa Blanca y el renacimiento de sus políticas arancelarias. El automotriz está ahora invirtiendo $13 mil millones en sus operaciones en EE. UU. durante cuatro años, un aumento de $8 mil millones sobre lo que había prometido a principios de este año.

Stellantis planea utilizar el efectivo para aumentar la producción de vehículos de gasolina e híbridos, y dice que la financiación también ayudará a cubrir la I+D y las alianzas con proveedores.

La inversión financiará la expansión de plantas en Illinois, Ohio, Míchigan e Indiana, y se espera que cree 5.000 empleos en esos sitios. La empresa también apuesta por los modelos de gasolina ya que los créditos fiscales para vehículos eléctricos (VE) expiran y las normas de emisiones están siendo revisadas.

Como parte del cambio, ha revivido el V8 Hemi en sus pickups Ram de uso ligero, y un nuevo Dodge Charger con motor de gasolina está ahora en desarrollo.

Canadá responde con aranceles, Stellantis detiene los planes del Compass

Pero Stellantis también siente la presión al norte de la frontera. Canadá ha comenzado a restringir las exenciones de aranceles para los vehículos fabricados en EE. UU. después de que GM y Stellantis trasladaran la producción fuera de Ontario.

El país originalmente ofreció una exención arancelaria para evitar los aranceles de Trump para los automóviles, pero ahora está retirando esa oferta para las empresas que trasladan la producción a otro lugar.

Como resultado, GM está cerrando permanentemente la producción de furgonetas eléctricas en Ingersoll, dejando la planta sin otro modelo en la línea de producción. Y Stellantis acaba de suspender la producción del SUV Compass cerca de Toronto, poniendo en peligro 3.000 empleos en la fábrica.

Siendo Canadá el mayor comprador de vehículos estadounidenses, con 629.000 unidades el año pasado, el cambio de política podría tener efectos amplios en el comercio y la mano de obra.

Mientras tanto, Stellantis está viendo una fuerte demanda en el mercado automotriz de EE. UU. Entre julio y septiembre, las ventas norteamericanas de la empresa aumentaron un 35%, mientras que Europa vio un aumento del 8%. Aún así, el camino por delante puede no ser suave.

Patrick Hummel, analista de automóviles en UBS, dijo que las enormes inversiones en EE. UU. podrían hacer que sea «más difícil lograr un giro en el flujo de caja libre» a corto plazo.