Zahlung auf eigenes Risiko: Die USA drohen mit Sanktionen gegen Zahlungen an den Iran im Zusammenhang mit der Straße von Hormus

Das Office of Foreign Assets Control (OFAC) des US-Finanzministeriums hat eine Warnung an Schifffahrtsunternehmen herausgegeben, sowohl an solche in US-amerikanischem als auch an solche in ausländischem Besitz, dass ihnen Sanktionen aus Washington drohen, sollten sie dem Iran für die sichere Passage durch die Straße von Hormuz bezahlen.

Dies wurde am Freitag, dem 1. Mai, bekannt gegeben und ist der jüngste Schritt in Washingtons eskalierender Kampagne wirtschaftlichen Drucks gegen Teheran inmitten eines andauernden Konflikts um die Kontrolle der wichtigen Wasserstraße.

Das OFAC kündigt Sanktionen gegen alle Zahlungen an den Iran an

Am 28. April veröffentlichte in seinem FAQ-Bereich eine Antwort auf die Frage: „Sind ‚Mautzahlungen‘ an den Iran für die sichere Passage durch die Straße von Hormuz zulässig?“

In der Warnung heißt es, dass Zahlungen, ob direkt oder indirekt an die iranische Regierung oder an die Islamischen Revolutionsgarden (IRGC), „für US-Personen, einschließlich US-Finanzinstitute, oder für ausländische Unternehmen, die sich im Besitz oder unter der Kontrolle der USA befinden, nicht genehmigt würden.“

Die Warnung betrifft weit mehr als nur amerikanische Unternehmen. Auch Nicht-US-Bürger sind von erheblichen Sanktionen bedroht, wenn sie Transaktionen mit sanktionierten oder gesperrten Personen tätigen, darunter die iranische Regierung und die Revolutionsgarden (IRGC), die von mehreren US-Behörden als ausländische Terrororganisation eingestuft werden.

In ihrer jüngsten Warnung erklärte das OFAC dass es sich der iranischen Drohungen und Forderungen nach Gebühren für die Gewährleistung einer sicheren Durchfahrt durch die Straße von Hormus bewusst sei.

Das OFAC erklärte, dass der Iran Zahlungen in verschiedenen Formen fordern könnte, darunter Fiatgeld, digitale Vermögenswerte, informelle Tauschgeschäfte oder Kompensationsgeschäfte. Es wies auch darauf hin, dass es sich bei einigen dieser Zahlungen um „formell wohltätige Spenden an den Iranischen Roten Halbmond, Bonyad Mostazafan oder Konten der iranischen Botschaft“ handeln könnte

Sie bekräftigte jedoch ihre Position, dass diejenigen, die diese Zahlungen leisten, unabhängig von der Methode oder der Inanspruchnahme von Garantien der iranischen Regierung, das Risiko von Sanktionen seitens der USA tragen.

In einem zugehörigen FAQ vom 1. Mai bestätigte das OFAC, dass iranische Börsen für digitale Vermögenswerte gemäß den geltenden Sanktionsbestimmungen als iranische Finanzinstitute gelten. Das bedeutet, dass deren Vermögen und Beteiligungen, die sich in US-amerikanischer Hand oder innerhalb der US-amerikanischen Gerichtsbarkeit befinden, gemäß Executive Order 13599 gesperrt sind.

Straße von Hormuz und Atomprogramm haben höchste Priorität

Die Straße von Hormus ist eine schmale Wasserstraße zwischen Iran und Oman und zugleich der wichtigste Öltransportknotenpunkt der Welt: Rund 20 % des weltweiten Erdöls passieren sie. Teheran drohte über Jahre hinweg mit der Einschränkung des Schiffsverkehrs durch die Straße, um in seinen Konflikten mit westlichen Regierungen, die meist mit seinem Atomprogramm zusammenhingen, Druck auszuüben.

Der Iran schloss die Straße von Hormus, nachdem die USA und Israel Militäroperationen gegen ihn durchgeführt hatten. Bislang scheinen die Verhandlungen zwischen den beteiligten Parteien ins Stocken geraten zu sein.

Das OFAC verwies auf die Executive Order 13902, die Sanktionen gegen Personen vorsieht, die „wissentlich an bestimmten bedeutenden Transaktionen mit bestimmten Sektoren der iranischen Wirtschaft beteiligt waren“, darunter der Finanz- und der Erdölsektor.

Ausländische Finanzinstitute, die solche Transaktionen ermöglichen, riskieren daher den Verlust des Zugangs zu USdent , eine Strafe, die sie faktisch vom Dollar-Handel abschneidet.

Schifffahrtsunternehmen stehen nun vor schwierigen Entscheidungen

Reedereien und ihre Finanzintermediäre stehen nun vor der Wahl: Entweder sie verweigern die iranischen Zollforderungen und riskieren damit Betriebsstörungen auf einer der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt, oder sie zahlen und riskieren die Verhängung von US-Sanktionen.

Wie Cryptopolitan berichteteunter Berufung auf , ist der Schiffsverkehr in der Meerenge von Hormus seit Beginn des Konflikts um 90 % eingebrochen; täglich passieren weniger als zehn Schiffe die Straße. Die britische Organisation schätzte zudem, dass 20.000 Seeleute auf Schiffen im Golf gestrandet sind.

Die Richtlinien bieten keine allgemeine Lizenz oder einen sicheren Hafen für Mautgebühren und lassen daher wenig Spielraum für Umgehungen der Vorschriften.

Die Pattsituation verleiht der bisher vorwiegend militärischen undmatic Auseinandersetzung eine finanzielle Dimension. Unternehmen, die Tanker betreiben, Versicherer, die Transporte im Golf abdecken, und Banken, die maritime Zahlungen abwickeln, müssen ihre Sanktionsprüfungen an die neuen Richtlinien anpassen.