Stellantis hat einen eigens eingerichteten Krisenstab eingerichtet, um die mit Nexperia, dem niederländischen Halbleiterunternehmen, das nun in den andauernden Handelskonflikt zwischen den USA und China verwickelt ist, verbundenen Chipengpässe zu tracund zu bewältigen, wie der Automobilhersteller am Donnerstag im Rahmen der Telefonkonferenz zu seinen Geschäftszahlen mitteilte.
CEO Antonio Filosa teilte Analysten und Investoren mit, dass Stellantis „die Chip-Situation von Nexperia Tag für Tag beobachtet“ und „jeden Tag Maßnahmen und Projekte vorantreibt“, um den Betrieb seiner Fabriken ohne Unterbrechungen aufrechtzuerhalten.
Die globale Automobilindustrie sieht sich erneut mit dem Risiko eines Lieferkettenchaos konfrontiert, diesmal nicht aufgrund einer Pandemie, sondern aus politischen Gründen.
Die niederländische Regierung übernahm kürzlich die Kontrolle über Nexperia, nachdem Washington Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit geäußert hatte. Nexperia, im Besitz des chinesischen Unternehmens Wingtech Technology, wurde beschuldigt, in einem Notfall ein Risiko darzustellen.
Als Reaktion darauf blockierte Peking die Ausfuhr der fertigen Chips des Unternehmens, was von Europa bis Nordamerika Alarm auslöste.
Autohersteller beeilen sich, den Chip-Fall einzudämmen
Honda Motor hat diese Woche als erstes Unternehmen die Produktion gedrosselt und bestätigt, dass die Produktionslinien in seinen Werken in den USA, Kanada und Mexiko angepasst wurden.
Das Unternehmen bezeichnete es als ein „branchenweites Problem in der Halbleiter-Lieferkette“ und beschrieb die Situation als „dynamisch“. Honda erklärte, man nehme „bei Bedarf strategische Anpassungen an der Produktion vor, um die verfügbare Teileversorgung sorgfältig zu steuern“
Volkswagen erklärte, man verfüge über genügend Chips, um die Produktion über die Woche aufrechtzuerhalten, rechnet aber schon bald mit möglichen Störungen, während andere Autohersteller Überstunden leisten, um die Führung zu behalten.
So wie Ford-Chef Jim Farley, der Reportern in Washington sagte, dass das Chip-Problem „ein politisches Problem“ sei und dass er mit US-amerikanischen und chinesischen Beamten gesprochen habe, um Produktionsausfälle im vierten Quartal zu vermeiden.
„Ein schneller Durchbruch ist dringend notwendig, um Produktionsausfälle im vierten Quartal für die gesamte Branche zu vermeiden“, sagte Jim.
General Motors -Chefin Mary Barra bekräftigte diese Einschätzung und erklärte, die GM-Teams arbeiteten „rund um die Uhr mit unseren Lieferkettenpartnern zusammen, um mögliche Störungen zu minimieren“. Sie warnte jedoch, dass die Produktion zwar beeinträchtigt sein könnte, aber im Laufe des Quartals weiterhin Updates bereitgestellt würden.
Mercedes-Benz -Chef Ola Källenius fügte hinzu, dass es sich um eine „politisch bedingte Situation“ handle und die einzige Lösung „im politischen Raum, vor allem zwischen den Vereinigten Staaten und China, liege, wobei Europa zwischen die Fronten gerate“.
Die Intervention der niederländischen Regierung bei Nexperia Ende letzten Monats wurde als außergewöhnlich angesehen. Offizielle Stellen gaben an, sie hätten gehandelt, weil die Chiptechnologien des Unternehmens „im Notfall nicht mehr verfügbar wären“
Diese Entscheidung hat sich jedoch als kontraproduktiv erwiesen und zu Exportbeschränkungen geführt, die den Zugang der Automobilhersteller zu herkömmlichen Halbleitern – den Basischips, die in Systemen wie Scheibenwischern, Fenstern und Türsteuerungen verwendet werden – stark beeinträchtigt haben.
Lieferanten, Regierungen und Krisenstäbe suchen fieberhaft nach Lösungen
Um die Fabriken am Leben zu erhalten, haben viele Automobilhersteller eigene Krisenstäbe eingerichtet, um die Lage zu tracund nach alternativen Lieferanten und direkt auf dem freien Markt verkauften Chips zu suchen, die ziemlich teuer sind.
Der Verband der Automobilhersteller (MEMA) erklärte in einer E-Mail, dass „Zulieferer der gesamten Automobilindustrie daran arbeiten, die potenziellen Auswirkungen auf die Produktion und die Lieferkontinuität zu verstehen“. MEMA betonte, dass „selbst das Fehlen einer einzigen Diode oder eines Chips die Fahrzeugproduktion beeinträchtigen kann“
Der Europäische Automobilherstellerverband (ACEA) warnte, dass „Produktionsstillstände nur noch wenige Tage entfernt sein könnten“. ACEA-Generaldirektorin Sigrid de Vries forderte die Regierungen dringend auf, „ihre Bemühungen um einenmatic Ausweg aus dieser kritischen Situation zu verdoppeln“
Nexperia, ein Hersteller von Chips in Großserie für die Automobil- und Konsumgüterindustrie, erklärte in einer Stellungnahme, eine Ausnahmegenehmigung von den Exportbeschränkungen anzustreben. Ein Sprecher von Wingtech verurteilte die niederländische Entscheidung und sagte, das Unternehmen werde „seine Rechte entschieden verteidigen und alle rechtlichen Mittel ausschöpfen“
Der Sprecher fügte hinzu, dass die Wiederherstellung der „vollen Kontrolle und der Eigentumsrechte an die rechtmäßigen Aktionäre und das Management des Unternehmens“ unerlässlich sei, um „den Schaden am Ruf des Unternehmens zu beheben und die internationalen Spannungen abzubauen“
Die Branche wartet vorerst ab. Das Treffen zwischendent Donald Trump unddent Xi Jinping Anfang dieser Woche brachte keinen Durchbruch.
