مثلما بدأ المستوردون الأمريكيون في التكيف معdent Donald Donald Donald بنسبة 145 ٪ على البضائع الصينية ، فقد أدى تغيير مفاجئ خططهم. مع تخفيض المعدل إلى 30 ٪ والمحادثات التجارية المحفوظة لمدة 90 يومًا ، تعيد الشركات إعادة التفكير في كيفية قيامها بتجميع الشحنات. في الوقت نفسه ، تضع موجة من الأسهم الواردة ضغطًا جديدًا على المستودعات وشبكات النقل.
قبل إعلان هذا الأسبوع ، منعت التعريفة الجمركية بنسبة 145 ٪ بشكل فعال جميع السلع الأكثر حيوية من عبور المحيط الهادئ. بالنسبة إلى البضائع الموجودة بالفعل على الماء ، تحولت العديد من الشركات إلى مستودعات متطفلة ، مما يتيح لهم تخزين العناصر بدون رسوم لمدة تصل إلى خمس سنوات. إنهم يدفعون التعريفة الجمركية فقط عندما ينقلون البضائع أخيرًا إلى سوق الولايات المتحدة.
وقال بن دين ، نائبdent دنت في شبكة مستودعات الوطنية ، في مقابلة الأسبوع الماضي: "من خلال الاحتفاظ بالبضائع تحت السندات ، هناك احتمال أن يدفعوا بسعر أقل". عندما تقع الواجب بنسبة 145 ٪ ، في انتظار في منشأة مسبقة ، حتى مع رسوم التخزين ، غالبًا ما يكون منطقيًا.
الآن بعد أن انخفضت الضريبة إلى 30 ٪ ، فإن الاهتمام بالتخزين المستعبدين "انخفض بشكل كبير" ، كما أخبر دين Business Insider . ومع ذلك ، ينظر بعض المستوردين إلى تأمين ضد أي ارتفاع في المستقبل.
تنتقل العديد من الشركات إلى مناطق التجارة الأجنبية (FTZs).
مثل المستودعات المستعبدة ، تسمح FTZs بتأخير في دفع التعريفات. الاختلاف الحاسم هو التوقيت. قفل FTZs في الخدمة في الوقت الحالي تصل البضائع ، وليس عندما يغادرون المنطقة ودخولنا رسميا التجارة. يمكن أن يحمي المستوردين إذا ارتفعت المعدلات مرة أخرى بعد انتهاء التوقف لمدة ثلاثة أشهر.
وقال دين: "إذا لم نقدم تقدمًا في اتفاق رسمي ، وفي غضون 91 يومًا ، ترتفع معدلات مرة أخرى ، وهذا يمثل خطرًا". "على الأقل الآن هناك خطر صعودي ، لم يكن لدينا من قبل."
على جانب النقل ، يرتفع الطلب على السكك الحديدية والشاحنات القصيرة ، في حين تراجعت معدلات النقل بالشاحنات الطويلة. "لقد اختفت الحاجة إلى السرعة" ، أوضح دين. "أنماط نقل أبطأ ، أكثر فعالية من حيث التكلفة أصبحت مرتفعة الآن."
في الواقع ، يستخدم المستوردون الذين هرعوا البضائع قبل التعريفات السابقة الآن خطوط السكك الحديدية في البلاد لعقد البضائع حتى يحين وقت البيع. هذا يشتري وقتًا إضافيًا دون تكديس الفواتير في مرافق التخزين.
وفي الوقت نفسه ، ارتفعت حجوزات الحاويات بين الولايات المتحدة والصين بنسبة 300 ٪ تقريبًا هذا الأسبوع ، مشيرة إلى تدفق جديد من البضائع. وقال دين: "تعمل الموانئ بجد للتأكد من أن الزيادة يمكن أن تنطلق من السفينة". "الجميع يريد تجنب حدث عنوان آخر كما رأينا في ميناء لونج بيتش خلال قمة كوفيد ، عندما جلست السفن تنتظر في المرساة لأسابيع."
على الرغم من مساحة المستودعات المتاحة في جميع أنحاء البلاد ، قد تواجه أرصفة الساحل الغربي مواقع ضيقة في الأسابيع المقبلة. "نحن في الوقت الفعلي نغير اقتصاديات تكلفة المخزون" ، قال دين. "نحن نجري اختبارًا مباشرًا لما يحدث لسلسلة التوريد الخاصة بنا محليًا عندما يحدث هذا التحول."
لن ينقذنا تعريفة ترامب المخفضة على الصين المستهلكين من ارتفاع الأسعار
انخفاض ٪ إلى 30 ٪ بمثابة راحة ، لكن المتسوقين الأمريكيين قد لا يرون فرقًا كبيرًا ، وفقًا لتقرير . مع انخفاض الواجب الذي يدوم ثلاثة أشهر فقط ، تتسابق الشركات لإنهاء الطلبات وشحن السلع من الصين بينما يكون المعدل في أدنى مستوياته. هذا الإلحاح هو زيادة أقساط الإنتاج والشحن ، وتناول الطعام في أي وفورات التعريفة.
يقوم أصحاب المصانع في الصين بالفعل بتجول تكاليفهم لتلبية الزيادة في الطلبات. وقال أندرو رادر ، العضو المنتدب في ولاية ماين بوينت ، وهي شركة استشارية عالمية لسلسلة التوريد: "إنهم يقدمون أجرًا إضافيًا للموظفين وغيرهم من المكافآت ، وهو أمر غير عادي". وفي الوقت نفسه ، ارتفعت أسعار المواد الخام الرئيسية - البلاط ، والمعادن ، وما شابه ذلك ، "ما يزيد عن 10 ٪ أو أكثر".
لتضمين الأمور ، رفعت العديد من المصانع أحجامها الدنيا. يجب الآن أن تضع الشركات التي اشترت ما يكفي من البضائع لمدة ثلاثة أشهر أوامر كبيرة بما يكفي لتغطية ستة أشهر. هذا يعزز مستويات المخزون وفواتير التخزين التي تأتي معهم ، قبل إضافة التعريفة الجمركية أو أي رسوم نقل.
مجتمعة ، تقدر رادير أن الشركات الأمريكية تدفع 15 ٪ إلى 25 ٪ للتصنيع في الصين ، حتى قبل رسوم الشحن بنسبة 30 ٪ وارتفاع تكاليف الشحن. ومع ذلك ، يلاحظ أن المعدل الحالي هو "توفير كبير" مقارنة بواجب 145 ٪ الذين واجهوه قبل أيام.
وقال آندي تساي ، أستاذ الأعمال في جامعة سانتا كلارا: "يجب التعبير عن أي تكلفة ومخاطر تضاف إلى سلسلة التوريد بطريقة أو بأخرى". وحذر من أن النفقات الأعلى قد تؤدي إلى مزيد من المخزون المتكرر أو أقل وأصغر مبيعات وخصومات.
وقال تساي أيضًا إن بعض المنتجات الجديدة قد لا تصل أبدًا إلى أرفف المتاجر إذا قررت الشركات تكاليف التحول والمخاطر كبيرة جدًا. وحتى إذا التعريفات إلى الصفر بعد الصفقة ، فقد اقترح أن البائعين قد يبقيون الأسعار أعلى إذا أثبت المستهلكون على استعداد للدفع.
سلك الاختلاف الرئيسي يساعد العلامات التجارية المشفرة على اختراق العناوين الرئيسية للسيطرة على العناوين الرئيسية
