تيسلا تحقق 28.1 مليار دولار في إيرادات الربع الثالث، بزيادة 12% سنوياً، وتنتهي من ركود الإيرادات

حققت تيسلا إيرادات بقيمة 28.1 مليار دولار للربع الثالث من عام 2025، كسرت أخيراً سلسلة خسائر استمرت لربعين. وهذا يمثل ارتفاعاً بنسبة 12% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، عندما حققت الشركة 25.18 مليار دولار.

ولكن السوق لم يكن متحمساً. ففوت الأرباح التقديرات. وبلغ الربح المعدل 50 سنتاً للسهم، أقل من 54 سنتاً توقعها المحللون. وانخفضت الأسهم بنحو 1.5% في تداولات ما بعد ساعات العمل.

حققت الأعمال الأساسية للسيارات في تيسلا 21.2 مليار دولار، بزيادة بنسبة 6% من 20 مليار دولار في الربع الثالث من العام الماضي. ولكن حتى مع هذا النمو، انهارت الأرباح. وانخفض صافي الدخل إلى 1.37 مليار دولار، أو 39 سنتاً للسهم، بانخفاض بنسبة 37% من 2.17 مليار دولار (أو 62 سنتاً) المبلغ عنها العام الماضي.

ماذا حدث؟ أمران: أسعار السيارات الكهربائية الأرخص وارتفاع النفقات. قالت الشركة إن تكاليفها التشغيلية قفزت بنسبة 50%، معظمها بسبب "مشاريع الذكاء الاصطناعي وأبحاث وتطوير أخرى".

موسك، التعريفات الجمركية، وائتمانات الضرائب المنتهية تضغط على الهوامش

تزامن نهاية الربع الثالث مع انتهاء ائتمانات الضرائب الفيدرالية للسيارات الكهربائية، التي تم إلغاؤها في حزمة الإنفاق الجديدة للرئيس دونالد ترامب. أنشأ هذا الموعد النهائي تسارعاً حيث حاول المشترين المطالبة بالائتمان قبل اختفائه. ولكن الآن اختفى الوسادة. تم سحب المبيعات إلى الربع الثالث، وقد لا يتكرر هذا التعزيز في الربع الرابع.

في يوليو، حذر إيلون ماسك وفايهاب تانيجا، كبير مسؤولي المالية في تيسلا، المساهمين من أن التعريفات الجمركية المتزايدة ونهاية الائتمان ستؤثر على النتائج. لم ينجح هذا التحذير مع مرور الوقت. ضرب الضغط إيرادات الائتمان التنظيمي لتيسلا، التي انهارت بنسبة 44% إلى 417 مليون دولار من 739 مليون دولار العام الماضي.

كانت الأمور أسوأ في أوروبا. وعلى الرغم من نمو الإيرادات الإجمالية، انخفضت مبيعات تيسلا في أوروبا. ليس المستهلكون هناك متحمسين تماماً لموسك - سياساته وسلوكه العام يصدان بعض المشترين. اجمع ذلك مع المنافسة الشديدة من مصنعي السيارات الكهربائية مثل فولكس فاجن وبي واي دي، والنتيجة هي محرك نمو متوقف في الخارج.

سعر السهم، الذي تعرض للدمار في بداية عام 2025، ارتد وارتفع الآن بنحو 9% على أساس سنوي حتى الآن. لكنه لا يزال يتخلف عن الركب مقارنة بأسماء التكنولوجيا الأخرى ذات القيمة السوقية الكبيرة والمؤشرات الأوسع.

إطلاق منتجات جديدة بينما تصل التسليمات إلى رقم قياسي

لم تقدم تيسلا أرقاماً قاطعة للطلب المستقبلي. ولكن في تحديث المساهمين، قالت إنها لا تزال تخطط لبدء "الإنتاج بالحجم" للسيارة Cybercab والشاحنات الكهربائية Semi ونظام البطاريات Megapack 3 في عام 2026. هذا هو الهدف، على أي حال.

أكدت الشركة أيضاً أنها تعمل على "خطوط إنتاج الجيل الأول" لروبوتها البشري Optimus. الشاحنة الكهربائية Semi، التي تم الإعلان عنها لأول مرة في عام 2017، لا تزال غير في الإنتاج الكامل. بينما تم شحن عدد قليل منها إلى العملاء الأوائل، قالت تيسلا إن إعداد التصنيع لا يزال "قيد الإنشاء".

لم يتم تقديم أي وعود حول عدد السيارات أو البطاريات التي سترسلها بنهاية العام. وقالت الشركة بدلاً من ذلك: "من الصعب قياس تأثيرات سياسات التجارة العامة والضرائب المتغيرة على سلاسل توريد السيارات والطاقة، وهيكل التكلفة لدينا، والطلب على السلع المعمرة والخدمات ذات الصلة".

وعلى الرغم من عدم اليقين، أبلغت تيسلا عن تسليم 497,099 مركبة في الربع الثالث - وهو أعلى رقم على الإطلاق - على إجمالي إنتاج بلغ 447,450. ولكن تسليمات العام حتى الآن تقع حول 1.2 مليون، وهو انخفاض بنسبة 6% عن الفترة نفسها من العام الماضي.

في أوائل أكتوبر، أطلقت تيسلا إصدارات أرخص من طرازاتها Model Y وModel 3، قائلة إن الحركة تجعل منتجاتها "أكثر إتاحة للعملاء في أعقاب انتهاء ائتمان الضرائب للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة".

كان MVP المفاجئ هذا الربع هو قسم الطاقة. قفزت المبيعات هناك بنسبة 44% إلى 3.42 مليار دولار. ويشمل ذلك البطاريات الكبيرة وتقنيات الطاقة الشمسية المصممة لتشغيل مراكز البيانات والمنشآت. هذا الجانب من الأعمال ينمو الآن أسرع من أي جانب آخر، على الأقل في الوقت الحالي.

سيأخذ مسؤولو تيسلا أسئلة من المحللين خلال مكالمة أرباح مقررة في الساعة 5:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة.