وقد أنشأت شركة ستيلانتيس غرفة عمليات مخصصة tracوإدارة نقص الرقائق المرتبط بشركة نيكسبيريا، وهي شركة أشباه الموصلات الهولندية المتورطة الآن في النزاع التجاري المستمر بين الولايات المتحدة والصين، وذلك وفقًا لما جاء في مكالمة الأرباح التي عقدتها الشركة المصنعة للسيارات يوم الخميس.
صرح الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا للمحللين والمستثمرين بأن شركة ستيلانتيس "تراقب وضع الرقائق من نيكسبيريا يوماً بيوم" و"تدفع بالإجراءات والمشاريع كل يوم" للحفاظ على تشغيل مصانعها دون توقف.
يواجه قطاع صناعة السيارات العالمي مرة أخرى خطر فوضى سلسلة التوريد، وهذه المرة ليس بسبب جائحة، بل بسبب السياسة.
سيطرت الحكومة الهولندية مؤخراً على شركة نيكسبيريا بعد أن أثارت واشنطن مخاوف تتعلق بالأمن القومي. واتُهمت نيكسبيريا، المملوكة لشركة وينغتك تكنولوجي الصينية، بتشكيل مخاطر في حالات الطوارئ.
وردت بكين بمنع تصدير الرقائق الجاهزة للشركة، مما أثار مخاوف من أوروبا إلى أمريكا الشمالية.
شركات صناعة السيارات تسارع لاحتواء تداعيات الرقائق
كانت شركة هوندا موتور أول من خفض الإنتاج هذا الأسبوع، مؤكدة أنه تم تعديل خطوط الإنتاج في مصانعها في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.
وصفت الشركة الأمر بأنه "مشكلة في سلسلة توريد أشباه الموصلات على مستوى الصناعة" ووصفت الوضع بأنه "متقلب". وقالت هوندا إنها "تجري تعديلات استراتيجية على الإنتاج حسب الضرورة لإدارة إمدادات قطع الغيار المتاحة بعناية"
فولكس فاجن إن لديها ما يكفي من الرقائق للحفاظ على الإنتاج طوال الأسبوع، لكنها تتوقع حدوث اضطرابات محتملة بعد ذلك بوقت قصير، في حين أن شركات صناعة السيارات الأخرى تعمل لساعات إضافية للبقاء في المقدمة.
على غرار الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، الذي صرح للصحفيين في واشنطن بأن قضية الرقائق الإلكترونية "مشكلة سياسية" وقال إنه كان يتحدث مع مسؤولين أمريكيين وصينيين لتجنب خسائر الإنتاج في الربع الأخير.
قال جيم: "إن تحقيق اختراق سريع أمر ضروري حقًا لتجنب خسائر الإنتاج في الربع الأخير من العام بالنسبة للصناعة بأكملها".
لشركة جنرال موتورز ، على هذا الرأي، قائلةً إن فرق جنرال موتورز "تعمل على مدار الساعة مع شركائنا في سلسلة التوريد لتقليل الاضطرابات المحتملة". وحذرت ماري من أنه على الرغم من احتمال تأثر الإنتاج، إلا أن التحديثات ستستمر طوال الربع.
لشركة مرسيدس بنز، أولا كالينيوس، أن هذا "وضع مفتعل سياسياً" وقال إن الحل الوحيد يكمن "في الفضاء السياسي، وبالأخص بين الولايات المتحدة والصين، مع وقوع أوروبا في المنتصف".
اعتُبر تدخل الحكومة الهولندية في شركة نيكسبيريا أواخر الشهر الماضي إجراءً استثنائياً. وصرح المسؤولون بأنهم تحركوا لأن تقنيات الرقائق الإلكترونية للشركة "ستصبح غير متاحة في حالات الطوارئ"
لكن هذا القرار ارتد بنتائج عكسية، مما أدى إلى فرض قيود على التصدير أثرت على وصول شركات صناعة السيارات إلى أشباه الموصلات القديمة؛ وهي الرقائق الأساسية المستخدمة في أنظمة مثل مساحات الزجاج الأمامي والنوافذ وأجهزة التحكم في الأبواب.
يتسابق الموردون والحكومات وغرف العمليات لإيجاد حلول
للحفاظ على استمرار المصانع، أنشأت العديد من شركات صناعة السيارات غرف عمليات خاصة بها tracالوضع والبحث عن موردين بديلين ورقائق تباع مباشرة في السوق المفتوحة، والتي تعتبر باهظة الثمن.
أعلنت رابطة مصنعي المحركات والمعدات (MEMA) في بيان عبر البريد الإلكتروني أن "الموردين في جميع أنحاء صناعة السيارات يعملون على فهم الآثار المحتملة على استمرارية الإنتاج والإمداد". وأكدت الرابطة أن "حتى غياب صمام ثنائي واحد أو شريحة واحدة قد يعطل عملية تصنيع المركبات"
حذرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) من أن "توقف خطوط التجميع قد يكون وشيكاً". وحثت المديرة العامة للرابطة، سيغريد دي فريس، الحكومات على "مضاعفة جهودها لإيجاد مخرجmatic من هذا الوضع الحرج"
أعلنت شركة نيكسبيريا، المتخصصة في إنتاج الرقائق الإلكترونية بكميات كبيرة لقطاعي السيارات والمنتجات الاستهلاكية، في بيان لها أنها تسعى للحصول على استثناء من قيود التصدير. في المقابل، أدان متحدث باسم شركة وينغتك القرار الهولندي، قائلاً إن الشركة "ستدافع بقوة عن حقوقها وستستخدم جميع السبل القانونية المتاحة لتحقيق ذلك"
وأضاف المتحدث أن استعادة "السيطرة الكاملة وحقوق الملكية للمساهمين والإدارة الشرعيين للشركة" أمر ضروري "لإصلاح الضرر الذي لحق بسمعتها وتهدئة التوتر الدولي"
في الوقت الراهن، ينتظر القطاع. ولم يُسفر الاجتماع الذي عُقد بينdent دونالد ترامبdent شي جين بينغ في وقت سابق من هذا الأسبوع عن أي تقدم.
