السيناتور يطالبون بتقييد تقنية التعرف على الوجه في المطارات

طلب مجموعة من السناتورات من الحزبين استخدام إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) القادمة قريباً للتأكد من عدم استخدام تقنية التعرف على الوجه في المطارات في جميع أنحاء البلاد.

في رسالة موجهة إلى زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ تشارلز شومر وزعيم الأقلية ميتش ماكونيل، أقر Senators بمخاوفهم بشأن الخصوصية والحقوق المدنية. كان السناتوران جيف ميركلي وجون كينيدي وروجر مارشال هم القادة، وذكروا مخاطر تقنية التعرف على الوجه التي تنتشر على نطاق واسع من قبل إدارة أمن النقل (TSA).

وفقاً للسناتورات، "هذه التقنية تشكل تهديدات كبيرة لخصوصيتنا وحرياتنا المدنية، ويجب على الكونغرس حظر تطوير وإدارة إدارة أمن النقل لأدوات التعرف على الوجه حتى يحدث إشراف كونغرس صارم."

المبادرة، التي تقودها السناتورة جيف ميركلي، ديمقراطية من أوريغون، وجون كينيدي، جمهوري من لويزيانا، وروجر مارشال، جمهوري من كانساس، ستحظر تقنية التعرف على الوجه عند نقاط التفتيش، والتي ثبت أنها فعالة جداً وكفؤة ومقبولة من قبل الركاب.

قضايا الخصوصية والحريات المدنية تحت المجهر

لقد أعربوا عن مخاوفهم بشأن توسيع نطاق تقنية التعرف على الوجه في المطارات، والتي قد تؤدي إلى انتهاكات للخصوصية والحريات المدنية. وشددوا على الإشراف الكونغرس والحاجة إلى الموافقة على التقنية من قبل إدارة أمن النقل قبل المضي قدماً في نشرها. 

وثقت الرسالة بوضوح ضرورة التقييم الشامل واللوائح المتعلقة بتوفير ونشر أجهزة التعرف على الوجه من قبل إدارة أمن النقل.

الإشراف الكونغرس والحاجة إلى اتخاذ إجراء

تعتمد إدارة أمن النقل على تقنية التعرف على الوجه التي تعمل في 84 مطاراً الآن وتخطط لتنفيذها في أكثر من 400 مطار في المستقبل. يمكن للمسافرين في هذه المطارات إما وضع صورة جواز سفرهم في قارئ ثم في آلة، أو يمكنهم فقط النظر في كاميرا بعد أن يقبل القارئ هوياتهم. وبالتالي، تقوم الآلة بمسح ومقارنة الصورتين لتحديد هوية المسافر ويقوم ضابط من إدارة أمن النقل بالتحقق.

وفقاً لإدارة أمن النقل، يضمن النظام عدم وجود أخطاء بشرية وأن المسافر يمكنه المرور عبر نقطة التفتيش دون انتظار طويل. لا يزال المسافرون قادرين على الانسحاب حتى لو قال مدير إدارة أمن النقل ديفيد بيكوسكي في العام الماضي إن البيومترية قد تكون مطلوبة في المستقبل لأنها أكثر موثوقية وأقل استهلاكاً للوقت.

دعا السناتورة شومر وماكونيل إلى استخدام مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية القادم كفرصة لفرض قيود على برنامج التعرف على الوجه الذي تستخدمه إدارة أمن النقل حالياً.

أبرز السناتورة في رسالتهم ضرورة الاستجابة الفورية للخطر الذي تشكله التنفيذ السريع لمراقبة التعرف على الوجه. تم التأكيد بشكل كبير على الشفافية والحوار العام والإشراف الكونغرس لأنها بدت الخيارات الوحيدة لمعالجة المخاوف المتزايدة حول اعتماد تقنية التعرف على الوجه في المطارات وأماكن أخرى.

النتائج المحتملة والنهج المستقبلي

تعلن الوكالة عن الجهاز كترقية أمنية رئيسية تسهل السفر لكن السناتورة قلقون بشأن التطبيقات المحتملة للتقنية في المستقبل. مجالات القلق بشأن إساءة استخدام هذه التقنية لا تقتصر على فحص الركاب في نقاط تفتيش الحدود في المطارات. مع مرور الوقت، ستصبح عمليات مسح التعرف على الوجه في الإعدادات الحكومية شائعة. عندها ستكون الحكومة قادرة على مسح المواطنين أينما ذهبوا، أي من الدخول إلى مبنى عام إلى مراقبتهم في الممتلكات العامة مثل الحدائق والمؤسسات التعليمية.

شجعت السناتورة مديري شومر وماكونيل على استخدام إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية، وهي مشروع قانون يجب القيام به هذا الزرع، للحد من تطوير إدارة أمن النقل لهذه التقنية. هناك احتمال كبير لأن تغطي خطط إدارة أمن النقل للتعرف على الوجه جميع الأمريكيين ليس فقط في المطارات ولكن أيضاً دون نقاش عام أو إشراف كونغرس.