طلبت مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ من الحزبين من مجلس الشيوخ استخدام إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المقرر صدوره قريباً للتأكد من عدم إمكانية استخدام تقنية التعرف على الوجه في المطارات في جميع أنحاء البلاد.
في رسالةٍ وُجّهت إلى زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ تشاك شومر وزعيم الأقلية ميتش ماكونيل، أعرب أعضاء مجلس الشيوخ عن قلقهم بشأن الخصوصية والحقوق المدنية. وكان من بين أبرز هؤلاء الأعضاء السيناتور جيف ميركلي، وجون كينيدي، وروجر مارشال، الذين أشاروا إلى مخاطر تقنية التعرّف على الوجه التي تستخدمها إدارة أمن النقل (TSA) على نطاق واسع.
ووفقاً لأعضاء مجلس الشيوخ، "تشكل هذه التقنية تهديدات كبيرة لخصوصيتنا وحرياتنا المدنية، ويجب على الكونغرس أن يحظر على إدارة أمن النقل تطوير ونشر أدوات التعرف على الوجه حتى يتم إجراء رقابة صارمة من قبل الكونغرس".
تهدف هذه المبادرة، التي يقودها أعضاء مجلس الشيوخ جيف ميركلي (ديمقراطي من ولاية أوريغون)، وجون كينيدي (جمهوري من ولاية لويزيانا)، وروجر مارشال (جمهوري من ولاية كانساس)، إلى منع تقنية التعرف على الوجه في نقاط التفتيش الأمنية، والتي ثبت أنها فعالة للغاية وكفؤة ومقبولة لدى الركاب.
قضايا الخصوصية والحريات المدنية تخضع للتدقيق
أعربوا عن مخاوفهم بشأن توسيع نطاق استخدام تقنية التعرف على الوجه في المطارات، لما قد يترتب على ذلك من انتهاكات للخصوصية والحريات المدنية. وشددوا على ضرورة إشراف الكونغرس وموافقة إدارة أمن النقل (TSA) على هذه التقنية قبل الشروع في استخدامها.
وقد وثقت الرسالة بوضوح ضرورة إجراء تقييم شامل ووضع لوائح تتعلق بتوفير ونشر أجهزة التعرف على الوجه من قبل إدارة أمن النقل.
الرقابة من قبل الكونغرس وضرورة عدم اتخاذ إجراء
تعتمد إدارة أمن النقل (TSA) على تقنية التعرف على الوجه، وهي تقنية مُطبقة حاليًا في 84 مطارًا، وتخطط لتطبيقها في أكثر من 400 مطار مستقبلًا. يُتاح للمسافرين في هذه المطارات خياران: إما وضع صورة جواز سفرهم في قارئ ثم إدخالها في جهاز، أو النظر مباشرةً إلى الكاميرا بعد أن يتعرف القارئ على هويتهم. يقوم الجهاز بمسح الصورتين ومقارنتهما للتحقق من هوية dent ، ثم يُجري ضابط من إدارة أمن النقل عملية التحقق.
بحسب إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA)، يضمن النظام عدم وجود أخطاء بشرية، وأن يتمكن المسافر من المرور عبر نقطة التفتيش دون انتظار طويل. ولا يزال بإمكان المسافرين إلغاء الاشتراك، على الرغم من تصريح مدير إدارة أمن النقل، ديفيد بيكوسكي، العام الماضي، بأن استخدام البيانات البيومترية قد يكون ضروريًا في المستقبل نظرًا لكونها أكثر موثوقية وأقل استهلاكًا للوقت.
دعا أعضاء مجلس الشيوخ شومر وماكونيل إلى اغتنام مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية القادم كفرصة لفرض قيود على برنامج التعرف على الوجه الذي تستخدمه إدارة أمن النقل حاليًا.
أكد أعضاء مجلس الشيوخ في رسالتهم على ضرورة الاستجابة الفورية للخطر الذي يشكله التطبيق السريع لتقنية التعرف على الوجوه. وتم التركيز بشكل كبير على الشفافية، والحوار العام، والرقابة البرلمانية، لأنها بدت الخيارات الوحيدة لمعالجة المخاوف المتزايدة بشأن اعتماد هذه التقنية في المطارات وغيرها.
العواقب المحتملة والنهج المستقبلي
تُسوّق الوكالة الجهاز باعتباره ترقية أمنية هامة تُسهّل السفر، لكن أعضاء مجلس الشيوخ قلقون بشأن التطبيقات المحتملة لهذه التقنية في المستقبل. ولا تقتصر المخاوف بشأن إساءة استخدام هذه التقنية على فحص المسافرين عند نقاط التفتيش الحدودية في المطارات، بل ستصبح عمليات مسح الوجه بتقنية التعرّف على الوجوه شائعة في المؤسسات الحكومية مع مرور الوقت. وحينها ستتمكن الحكومة من مسح المواطنين أينما ذهبوا، بدءًا من دخول المباني العامة وصولًا إلى تفتيشهم في الأماكن العامة كالحدائق والمؤسسات التعليمية.
حثّ أعضاء مجلس الشيوخ مديري شومر وماكونيل على استخدام قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية، وهو مشروع قانون لا غنى عنه في هذا المشروع، للحد من تطوير إدارة أمن النقل لهذه التقنية. وهناك احتمال كبير أن تشمل خطط إدارة أمن النقل للتعرف على الوجوه جميع الأمريكيين، ليس فقط في المطارات، بل ودون أي نقاش عام أو رقابة من الكونغرس.
