اليابان تكشف أن 1-2% فقط من صفقة بقيمة 550 مليار دولار أمريكي هي استثمار فعلي

وتقول اليابان إن نسبة 1-2% فقط من الاتفاقية الأمريكية البالغة 550 مليار دولار تمثل استثماراً فعلياً، بينما سيتم توفير الباقي من خلال القروض والضمانات. 

وقد أثار البعض مخاوف بشأن خطة الاستثماركبير المفاوضين ريوسي أكازاوا أكد لهم أن التخفيضات الإجمالية للتعريفات الجمركية بموجب الاتفاقية الأمريكية ستوفر لليابان ما يقرب من 10 تريليونات ين، أو حوالي 68 مليار دولار.

تزعم شركة أكازاوا اليابانية أنها ستجني المال من القروض والضمانات

قال أكازاوا إن الخطة البالغة 550 مليار دولار ستمزج بين الاستثمارات والقروض والضمانات الحكومية، مع تخصيص 1-2% فقط للاستثمار الفعلي. كما سيتم تقسيم أرباح هذا الإطار بنسبة 90-10 بين الدولتين، وهو ما يختلف تمامًا عن اقتراح طوكيو الأولي بنسبة 50-50، والذي لا يبدو أن العديد من المواطنين راضين عنه، إذ يعتقدون أنه يضع البلاد في وضع غير مواتٍ.

لكن أكازاوا مقتنع بأن اتفاقهم مع الولايات المتحدة مكسبٌ لهم. وعلق قائلاً: "بمنح الولايات المتحدة 90% من الأرباح بدلاً من 50%، أعتقد أن خسارة اليابان لن تتجاوز بضعة عشرات من مليارات الين. يقول البعض أشياءً مختلفة، مثل: "لقد خنتم اليابان"، لكنهم مخطئون"

وأضاف أن البرنامج لم يقتصر على الشركات اليابانية والأمريكية، مشيراً إلى أن شركات الدول الأخرى يمكن أن تستفيد من هذه المبادرة، مثل شركة تصنيع أشباه الموصلات التايوانية التي تبني مصنعاً في الولايات المتحدة.

لم يوقع الطرفان بعد على وثيقة مشتركة

في غضون ذلك، عيّنت اليابان بنك اليابان للتعاون الدولي (JBIC) وشركة الاستثمار اليابانية (NEXI) كمؤسستين ماليتين رئيسيتين لتمويل المشروع. مع ذلك، لا تزال تفاصيل رئيسية عديدة للاتفاقية غير واضحة، بما في ذلك الجدول الزمني لتطبيق التعريفات الجمركية الجديدة وإطلاق آلية الاستثمار. علاوة على ذلك، لم يتم توقيع أي اتفاقية مشتركة حتى الآن، على الرغم من إصدار البيت الأبيض بيانًا توضيحيًا.

حذّر أكازاوا من أن طلب وثيقة مشتركة قد يؤخر التقدم، مشيرًا إلى أن الولايات المتحدة قد تُصرّ على إتمام الوثيقة وتوقيعها قبل المضي قدمًا في تخفيضات الرسوم الجمركية. ومع ذلك، قال إنهم سيحثّون الولايات المتحدة على إصدار أمر تنفيذي على وجه السرعة، بغض النظر عن اكتمال الوثيقة المشتركة.

في الأسبوع الماضي، صرّح أكازاوا بأن الرسوم الجمركية الشاملة على صادرات بلاده ستُخفّض إلى 15% اعتبارًا من الأول من أغسطس، مع أنه لم يُحدّد موعدًا مُتوقعًا لتطبيق هذه الرسوم على السيارات. وحتى الآن، روّجت إدارة ترامب للاتفاق باعتباره نموذجًا لاتفاقيات تجارية مستقبلية. ويوم الأحد، أبرمت واشنطن والاتحاد الأوروبي اتفاقًا مُشابهًا تقريبًا لاتفاق اليابان، حيث اتفقا على فرض رسوم جمركية بنسبة 15% على مُعظم صادرات الاتحاد الأوروبي، مع تعهّد الاتحاد باستثمارات بقيمة 600 مليار دولار.

يخشى المحللون من أن الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على السيارات اليابانية لا تزال مرتفعة

رغم خفض الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على السيارات اليابانية من 25% إلى 15%، يحذر المحللون من أن الرسوم المتبقية قد تعيق الصادرات. وأشار ستيفان أنغريك، رئيس قسم اقتصاديات اليابان والأسواق الناشئة في مؤسسة موديز أناليتكس، إلى أنه على الرغم من أن هذا التخفيض يُخفف بعض الشيء من حدة التوتر ويُوضح الأمور، إلا أن نسبة 15% لا تزال أعلى بكثير من النسبة التي فرضتها اليابان في البداية، وأعلى مما كان متوقعاً في أغلب الأحيان. 

أقرّ معظم المحللين الآخرين بأن الصين تكتسب زخماً في سوق السيارات؛ وقد تؤدي الرسوم الجمركية الأمريكية المفروضة على اليابان إلى فقدانها بعضاً من ميزتها التنافسية لصالح المصنّعين الصينيين. بل إن كارل براور، المحلل التنفيذي في شركة iSeeCars، وصف السيارات المصنّعة في الصين بأنها أكبر تهديد لصناعة السيارات اليابانية وآفاقها الاقتصادية عموماً.