أصدرت شركة هوندا تقرير أرباحها للربع الثالث يوم الثلاثاء، والذي أظهر انخفاضاً في الأرباح بنسبة 61% لتصل إلى 153.4 مليار ين ياباني. ويعود هذا التراجع إلى ضعف الطلب على السيارات الكهربائية والتعريفات الجمركية المرتفعة المرتبطةdent الأمريكي دونالد ترامب، الذي سيتولى منصبه في عام 2026.
أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية أن النفقات غير المتكررة على السيارات الكهربائية أدت إلى انخفاض حاد في الأرباح. وتراكمت الخسائر على السيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة. وتم شطب مشاريع التطوير التي لم تعد مجدية.
بلغت قيمة هذه البنود وحدها 267.1 مليار ين ياباني خلال الأشهر التسعة المنتهية في 31 ديسمبر. إضافة إلى ذلك، أضافت رسوم الاستيراد في عهد ترامب خسارة أخرى قدرها 279.5 مليار ين ياباني. وقد أدت هذه العوامل مجتمعة إلى انخفاض جميع بنود الربح الرئيسية تقريبًا.
تراجعت النتائج المالية لشركة هوندا بشكل حاد في الإيرادات وهوامش الربح والأرباح
انخفضت إيرادات مبيعات هوندا من 16.33 تريليون ين إلى 15.98 تريليون ين، أي بنسبة 2.2%. وتراجع الربح التشغيلي من 1.14 تريليون ين إلى 591.5 مليار ين. وانخفض هامش الربح التشغيلي من 7.0% إلى 3.7%. كما انخفض الربح قبل الضرائب بنسبة 37% ليصل إلى 771.7 مليار ين.
انخفض صافي الربح العائد للمساهمين إلى 465.4 مليار ين ياباني من 805.2 مليار ين ياباني. كما تراجعت ربحية السهم إلى 115.53 ين ياباني من 169.69 ين ياباني. وزادت الضغوط على الشركة مع تغير متوسط سعر صرف الدولار من 153 ين ياباني إلى 149 ين ياباني.
خفضت هوندا توقعاتها للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2026 بشكل حاد، حيث باتت إيرادات المبيعات تُقدّر بـ 21.1 تريليون ين ياباني، بانخفاض قدره 2.7% على أساس سنوي. كما تُقدّر الأرباح التشغيلية بـ 550 مليار ين ياباني، أي بانخفاض حاد بنسبة 54.7%. أما هامش الربح التشغيلي، فمن المتوقع أن يبلغ 2.6%.
من المتوقع أن يبلغ ربح هوندا قبل الضرائب 620 مليار ين ياباني، بانخفاض قدره 52.9%. أما صافي الربح للمساهمين فمن المتوقع أن يبلغ 300 مليار ين ياباني، بانخفاض قدره 64.1%. ومن المتوقع أن تبلغ ربحية السهم 75.05 ين ياباني. ويُفترض أن يكون سعر صرف الدولار 148 ين ياباني.
تُحقق الدراجات النارية أرباحًا لشركة هوندا بينما تتكبد وحدة السيارات خسائر cash
حافظ قطاع الدراجات النارية على استمرارية العمل. وبلغت مبيعات المجموعة 16.44 مليون دراجة. وبلغ الربح التشغيلي 546.5 مليار ين ياباني بهامش ربحtronقدره 18.6%. وشكّلت الهند والبرازيل المحرك الرئيسي للطلب. أما في فيتنام، فقد ساهمت القوانين الأكثر وضوحًا لمحركات الاحتراق في استقرار المبيعات. كما تحسّنت ثقة المستهلكين بما يكفي للحد من الانخفاضات.
أما قطاع السيارات، فقد كانت النتائج مختلفة. إذ بلغ إجمالي مبيعات السيارات 2.561 مليون وحدة، بينما بلغت خسائر التشغيل 166.4 مليار ين ياباني، بهامش ربح سالب قدره 1.6%. ويشمل هذا الرقم بالفعل رسوم السيارات الكهربائية وأضرار الرسوم الجمركية. وبدون هذه البنود، هوندا أن أرباح قطاع السيارات كانت ستضاهي أرباح العام الماضي، أي حوالي 380.2 مليار ين ياباني بهامش ربح قدره 3.6% على مدى تسعة أشهر.
حافظ التدفق Cash على استقراره. وبلغ التدفق cash التشغيلي بعد تعديلات البحث والتطوير 1.86 تريليون ين، وهو ما يعادل تقريبًا مستوى العام الماضي. وقد منح هذا الاحتياطي شركة هوندا مجالًا لاستيعاب الخسائر دون التعرض لأزمة تمويل.
تُجري الشركة حاليًا عملية إعادة هيكلة، مع خطط لتسوية الخسائر المرتبطة بطرازات السيارات الكهربائية الحالية في أمريكا الشمالية. وسيتم ترشيد النفقات، مع التركيز بشكل أكبر على أرباح سيارات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة، في حين يُتوقع وضع استراتيجية جديدة متوسطة إلى طويلة الأجل بحلول نهاية السنة المالية الحالية، وفقًا لتقرير الأرباح.
