شركة Nexperia، الممزقة بين إدارتها الأوروبية وشركتها الأم الصينية، قضاة في أمستردام يوم الأربعاء المقبل، ومن المرجح أن تؤثر النتيجة على مصنعي السيارات الذين يعانون بالفعل من صعوبة الحصول على الرقائق التي يحتاجونها.
أصبحت شركة أشباه الموصلات الهولندية، التي تتخذ من هولندا مقراً لها، محور صراع إداري بدأ يتصاعد في سبتمبر الماضي. بدأت المشكلة عندما سيطرت السلطات الهولندية على الشركة في 30 سبتمبر، معلنةً مخاوفها الشركة نقل عملياتها وتقنياتها إلى الصين. إلا أن الحكومة تراجعت لاحقاً عن هذا القرار لتخفيف حدة التوتر مع بكين.
الأمور ازدادت تعقيداً في السابع من أكتوبر/تشرين الأول عندما عزل قضاة في أمستردام تشانغ شيويه تشنغ، مؤسس شركة وينغتك، من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة نيكسبريا. كما جردت المحكمة شركة وينغتك، الشركة الأم الصينية، من سيطرتها على أسهم نيكسبريا. وأوضح أن لديهم وجيهة للتشكيك في سلامة إدارة الشركة.
تُعدّ جلسة الاستماع التي عُقدت يوم الأربعاء أول مناقشة علنية للقضية. سيستمع القضاة إلى المرافعات حول ما إذا كان ينبغي فتح تحقيق شامل في مزاعم سوء الإدارة التي أدلى بها كبار الموظفين الأوروبيين في شركة نيكسبيريا. سينظرون في إمكانية إلغاء قرارات قضائية سابقة. وسيصدر القرار النهائي في وقت لاحق، وفقًا لما ذكرته وكالة رويترز.
عندماانحازالأوروبيين لشركة نيكسبريا سابقًا إلى جانب المديرين أشاروا إلى أن تشانغ ربما واجه تضاربًا في المصالح لأنه يمتلك مصنعًا في شنغهاي يبيع رقائق السيليكون لشركة نيكسبريا. كما ذكروا أن تشانغ وشركة وينغتك لم يُجريا التغييرات اللازمة لإبقاء نيكسبريا خارج القائمة السوداء الأمريكية.
الشركة الأم الصينية تردّ على ذلك
صرحت روبي يانغ، رئيسة مجلس إدارة شركة وينغتك، في بيان لهاالثلاثاء،بأن الشركة لن تتمكن من البقاء إلا إذا تم إلغاء القرارات القضائية السابقة. وتعتزم وينغتك إبلاغ المحكمة بأن استراتيجية تشانغ لشركة نيكسبيريا كانت منطقية بالنسبة لشركة تابعة لشركة صينية تتمتع واسعة في العالم أكبر سوق للسيارات
تشانغ لن يحضر شخصياً، لكن محاميه سيتحدثون نيابةً عنه. ومن المتوقع أن يدعم موقف شركة نيكسبيريا.
الولايات المتحدة وهولندا والصين اتخذت تدابير تؤثر على شركة Nexperia، ثم تراجعت عنها، مشيرة إلى مخاوف تتعلق بالجيوسياسة والاستراتيجية.
شركة Nexperia، التي حققت أرباحًا بقيمة 331 مليون دولار من مبيعات بلغت 2.06 مليار دولار خلال عام 2024، تنقسم الآن إلى شركتين أصغر حجمًا بينما يبحث العملاء عن آخرين موردين
تعتمد شركة نيكسبيريا في عملياتها على تصنيع رقائق السيليكون في أوروبا، والتي تحتوي على عدة شرائح. ثم تُنقل هذه الرقائق إلى مصنع في الصين حيث يقوم العمال بتقطيعها وتغليفها. إلا أنه، وكما ذكر موقع Cryptopolitan، توقفت الشركة الهولندية عن إرسال الرقائق إلى الصين في أكتوبر/تشرين الأول بسبب عدم سداد الفواتير. وتخطط نيكسبيريا لاستثمار 300 مليون دولار لتوسيع عمليات التغليف في ماليزيا لخدمة عملائها خارج الصين.
قام مصنع التعبئة والتغليف في دونغقوان بتغيير اسمه إلى "Nexperia China" ويعتزم استبدال الإنتاج الأوروبي بخيارات صينية، بما في ذلك الإمدادات من مصنع WingSkySemi التابع لشركة Zhang.
هوندا تمدد فترة إغلاق المصانع
أكدت شركة هوندا، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان،أنها ستبقي ثلاثة مصانع صينية مغلقة لمدة أسبوعين إضافيين بسبب نقص أشباه الموصلات. وستُستأنف عمليات هذه المصانع، التي تُدار من خلال شراكة GAC-Honda، في 19 يناير بدلاً من 6 يناير كما كان مُخططاً له أصلاً. وكانت هذه المصانع قد أُغلقت في 29 ديسمبر قبل الإعلان عن تمديد الإغلاق.
هذه المصانع أنتجت ما يقارب 816,597 مركبة في عام 2024، وهو ما يمثل حوالي 22% من إنتاج هوندا العالمي. كما سلمت الشركة أكثر من 850,000 مركبة في الصين خلال الفترة نفسها.
هوندا الشركة وخفضت توقعاتها للمبيعات العالمية من 3.62 مليون إلى 3.34 مليون سيارة، وتتوقع أن يؤدي نقص أشباه الموصلات إلى انخفاض الأرباح التشغيلية بنحو 960 مليون دولار أمريكي للسنة المالية المنتهية في مارس/آذار 2026.
في غضون ذلك، أعلنت إدارة ترامب عن رفع في يونيو 2027، على أن يُعلن عن النسبة المحددة قبل ذلك بشهر على الأقل. الرسوم الجمركية على واردات أشباه الموصلات من الصين ستبقى صفراً لمدة 18 شهراً.
مسؤولون تجاريون أفاد بأن تحقيقهم كشف عن استخدام الصين لممارسات تجارية غير عادلة في هذا القطاع. وجاء في البيان: "على مدى عقود، استهدفت الصين صناعة أشباه الموصلات للهيمنة عليها، ولجأت إلى سياسات وممارسات غير سوقية متزايدة العدوانية والشمولية في سبيل تحقيق هذه الهيمنة".
