تخضع شركة كرايسلر الآن لتحقيق رسمي بعد أن فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في 232209 سيارة جيب رانجلر وجيب جلادياتور من طراز عام 2020 تم بيعها في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
أعلنت هيئة مراقبة السلامة عن هذا الإجراء يوم السبت، وفقًا لرويترز، بعد تلقيها 89 شكوى منفصلة من سائقين قالوا إن لوحة العدادات الخاصة بهم إما انطفأت تمامًا أو بدأت تومض أثناء سير السيارة.
تحتوي هذه الشاشة على قراءات مهمة مثل عداد السرعة ومستوى الوقود وحالة المحرك وأضواء التحذير - وكلها من المفترض أن تظل مرئية أثناء القيادة.
حذّرت الوكالة من أن تعطل لوحة العدادات قد يتسبب في فقدان السائقين tracعلى تقدير السرعة أو كمية الوقود المتبقية. وفي حال توقف مؤشر الوقود، يزداد خطر نفاد الوقود دون علم السائق وفقدان الطاقة أثناء القيادة.
لم يتم ربط المشكلة بحوادث التصادم أو الإصابات حتى الآن، لكن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تقول إنها تجمع الآن المزيد من البيانات لمعرفة مدى تكرار حدوث ذلك وما إذا كانت هناك حاجة إلى سحب السيارات.
تؤثر هذه المشكلة على شركة كرايسلر، وهي جزء من شركة ستيلانتيس، وتنطبق على المركبات التي لم تنتقل بعد إلى الأنظمة الكهربائية المحدثة للشركة المصنعة للسيارات.
أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) عن استدعاء سيارات رام برو ماستر بسبب خطر ارتفاع درجة حرارتها
أفادت NHTSA أيضًا أن كرايسلر تستدعي 291664 مركبة من طراز Ram ProMaster بسبب مشكلة ارتفاع درجة الحرارة المحتملة في الدائرة الكهربائية لمروحة الرادياتير.
في حال ارتفاع درجة حرارة الدائرة الكهربائية، قد يتسبب ذلك في أعطال كهربائية أكثر خطورة، مع العلم أنه لم يتم تأكيد أي إصابات أوdentعلنًا. وأبلغت شركة كرايسلر الوكالة أنها تعمل على تطوير حل، وسيتم إبلاغ الوكلاء فور جاهزية الحل.
في خضم كل هذا، تستثمر شركة ستيلانتيس بكثافة في الولايات المتحدة استعدادًا للتداعيات الاقتصادية المرتبطة بعودة دونالد ترامب إلى البيت الأبيض وإحياء سياساته الجمركية. الشركة حاليًا 13 مليار دولار في عملياتها الأمريكية على مدى أربع سنوات، بزيادة قدرها 8 مليارات دولار عما تعهدت به في وقت سابق من هذا العام.
تخطط شركة ستيلانتيس لاستخدام cash لزيادة إنتاج سيارات الغاز والسيارات الهجينة، وتقول إن التمويل سيساعد أيضًا في تغطية تكاليف البحث والتطوير وشراكات الموردين.
سيُموّل هذا الاستثمار توسعات المصانع في إلينوي وأوهايو وميشيغان وإنديانا، ومن المتوقع أن يُضيف 5000 وظيفة في هذه المواقع. كما تُراهن الشركة على طرازات تعمل بالبنزين مع انتهاء صلاحية الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية ومراجعة قوانين الانبعاثات.
وكجزء من هذا التحول، أعادت الشركة إحياء محرك هيمي V8 في شاحنات رام الخفيفة، ويجري الآن تطوير سيارة دودج تشارجر جديدة بمحرك بنزين.
كندا ترد بفرض رسوم جمركية، وستيلانتس توقف خطط كومباس
لكن شركة ستيلانتيس تشعر أيضاً بضغوط من شمال الحدود. فقد بدأت كندا بتقييد الإعفاءات الجمركية على السيارات المصنعة في الولايات المتحدة بعد أن نقلت شركتا جنرال موتورز وستيلانيس إنتاجهما خارج أونتاريو.
كانت الدولة قد عرضت في الأصل استثناءً لتجنب تعريفات ، لكنها الآن تتراجع عن هذا العرض للشركات التي تنقل الإنتاج إلى أماكن أخرى.
ونتيجة لذلك، قررت جنرال موتورز إيقاف إنتاج الشاحنات الكهربائية نهائياً في إنجرسول، مما يترك المصنع بدون أي طراز آخر قيد الإنتاج. كما أوقفت شركة ستيلانتيس إنتاج سيارات الدفع الرباعي كومباس بالقرب من تورنتو، مما يعرض 3000 وظيفة في المصنع للخطر.
وبما أن كندا هي أكبر مشترٍ للسيارات الأمريكية، حيث استوردت 629 ألف وحدة العام الماضي، فإن تغيير السياسة قد يكون له آثار واسعة النطاق على التجارة والعمالة.
في غضون ذلك، تشهد شركة ستيلانتيس tron في سوق السيارات الأمريكية. فبين شهري يوليو وسبتمبر، ارتفعت مبيعات الشركة في أمريكا الشمالية بنسبة 35%، بينما أوروبا زيادة بنسبة 8%. ومع ذلك، قد لا يكون الطريق أمامها سهلاً.
قال باتريك هوميل، محلل السيارات في بنك يو بي إس، إن الاستثمارات الأمريكية الضخمة قد تجعل "من الصعب تحقيق تحول في التدفق cash الحر" على المدى القصير.
