据这家汽车制造商周四的财报电话会议透露，Stellantis 已设立专门的作战室，以 trac和管理与荷兰半导体公司 Nexperia 相关的芯片短缺问题。Nexperia 目前正卷入持续不断的中美贸易冲突。.
首席执行官 Antonio Filosa告诉分析师和投资者，Stellantis 正在“每天密切关注 Nexperia 的芯片供应情况”，并且“每天都在推进各项行动和项目”，以确保其工厂持续运转，不会停工。
全球汽车行业再次面临供应链混乱的风险，这次不是因为疫情，而是因为政治因素。.
在华盛顿提出国家安全担忧后，荷兰政府最近接管了Nexperia公司。Nexperia由中国闻泰科技所有，被指控在紧急情况下构成风险。.
北京方面采取报复措施，禁止该公司出口成品芯片，此举引发了从欧洲到北美的恐慌。.
汽车制造商争相控制芯片泄漏
本田汽车是本周首家削减产量的公司，并证实其在美国、加拿大和墨西哥的工厂生产线已进行调整。.
该公司称之为“全行业半导体供应链问题”，并形容情况“瞬息万变”。本田表示，公司正在“根据需要对生产进行战略调整，以谨慎管理现有零部件的供应”。
大众汽车表示，其芯片储备足以维持本周的生产，但预计此后不久可能会出现供应中断，而其他汽车制造商正在加班加点以保持领先地位。
就像福特首席执行官吉姆·法利在华盛顿告诉记者的那样，芯片问题是“一个政治问题”，并表示他一直在与美国和中国官员交谈，以避免第四季度生产损失。.
吉姆说：“要避免整个行业在第四季度出现生产损失，迅速取得突破性进展至关重要。”.
通用汽车首席执行官玛丽·博拉也表达了同样的看法，她说通用汽车团队正在“与供应链合作伙伴夜以继日地工作，以最大程度地减少可能出现的干扰”。玛丽警告说，虽然生产可能会受到影响，但整个季度都会持续发布最新消息。
梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·卡列尼乌斯补充说，这是“政治引发的局面”，并表示唯一的解决方案在于“政治空间，主要是在美国和中国之间，而欧洲则夹在中间”。
荷兰政府上月底对Nexperia公司的干预被视为非同寻常。官员们表示，他们采取行动是因为该公司的芯片技术“在紧急情况下将无法使用”。
但这一决定适得其反，导致出口限制，影响了汽车制造商获取传统半导体的渠道；这些基本芯片用于挡风玻璃雨刮器、车窗和车门控制等系统。.
供应商、政府和作战指挥中心都在争相寻找解决方案。
为了维持工厂运转，许多汽车制造商都建立了自己的作战室，以 trac情况并寻找替代供应商和直接在公开市场上出售的芯片，这些芯片价格相当昂贵。.
美国汽车及设备制造商协会（MEMA）在一份电子邮件声明中表示，“汽车行业的供应商正在努力了解对生产和供应连续性的潜在影响。” MEMA强调，“即使缺少一个二极管或芯片，也可能扰乱汽车的生产。”
欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告称，“生产线停工可能就在几天之内”。ACEA总干事西格丽德·德弗里斯敦促各国政府“加倍努力，寻求通过matic 途径摆脱这一危急局面”。
生产汽车和消费电子产品用大批量芯片的Nexperia在一份声明中表示，该公司正在寻求出口限制豁免。闻泰科技的一位发言人谴责了荷兰的决定，并表示该公司“将坚决捍卫自身权利，并利用一切法律途径来实现这一目标”。
发言人补充说，恢复“公司合法股东和管理层的完全控制权和所有权”对于“修复公司声誉受损和缓和国际紧张局势”至关重要。
目前，业界仍在观望。本周早些时候，美国dent 唐纳德·特朗普与国家dent 习近平的会晤并未取得任何突破。.
