По данным Bloomberg, WeRide теперь предлагает полностью беспилотные поездки на Uber в некоторых районах Абу-Даби после того, как обе компании подтвердили этот шаг в совместном заявлении в среду.
Внедрение этой технологии охватывает территорию площадью 12 квадратных миль острова Яс, где пассажирам, заказавшим UberX или Uber Comfort, теперь может быть подобран автомобиль без человека на переднем сиденье.
Этот вариант становится ещё более вероятным, когда пассажиры выбирают новый тип поездок Uber — автономный, который остаётся в том же ценовом диапазоне, что и Comfort. Это изменение происходит почти через год после того, как компании впервые запустили маршрут с водителями, контролирующими безопасность на каждом километре.
Расширение коснётся не всех маршрутов. На автомагистралях, встречах в международном аэропорту Абу-Даби и поездках по другим островам столицы ОАЭ по-прежнему будет дежурить оператор безопасности.
Площадь контролируемой территории составляет около 30 квадратных миль. Первый этап этого партнерства начался в декабре 2024 года, когда Uber и WeRide открыли первый контролируемый сервис.
Теперь обе компании заявляют, что планируют расширить зону действия беспилотных автомобилей в Абу-Даби, а затем распространить партнерство и на Дубай.
Расширить обслуживание в большем количестве городов по всему миру
Сотрудничество Uber и WeRide выходит за рамки ОАЭ. В мае стороны договорились о расширении своих услуг ещё на 15 городов за пределами США и Китая в течение следующих нескольких лет.
Одним из таких мест является Эр-Рияд, где недавно начались поездки с водителями, обеспечивающими безопасность. В США Uber уже предлагает пассажирам беспилотные автомобили через Waymo в Финиксе, Остине и Атланте.
В этих городах действуют отдельные соглашения, но данные по ним попадают в одно и то же приложение Uber.
Uber вышел из гонки за развитие беспилотных автомобилей в 2020 году, продав своё внутреннее подразделение, занимающееся разработкой автономных транспортных средств. С тех пор компания перестроила стратегию, заключив более 20 партнёрств с компаниями, разрабатывающими беспилотные системы.
Компания также инвестировала сотни миллионов долларов в разработчиков, включая WeRide, чтобы поддерживать работу своей платформы как с водителями-людьми, так и с автомобилями, управляемыми роботами. В Uber заявили, что эти инвестиции дадут окупаемость не сразу, поскольку количество беспилотных автомобилей пока значительно меньше количества уже управляемых людьми автомобилей на дорогах.
Сейчас компания эксплуатирует десятки роботакси WeRide в Абу-Даби и планирует расширять парк.
Демонстрация роста в Китае и за его пределами
Компания WeRide, ведущая деятельность в США и Гонконге, сообщила об убытке в размере 307 млн юаней за третий квартал, что эквивалентно примерно 43 млн долларов США. Это меньше убытка в размере 1,04 млрд юаней годом ранее.
Компания имеет разрешения на тестирование беспилотных автомобилей в восьми странах. Согласно обзору BloombergNEF, Apollo Go, WeRide и Pony AI от Baidu в настоящее время опережают американских конкурентов по количеству программ роботакси, перешедших из стадии тестирования в коммерческую эксплуатацию.
Большая часть этой деятельности по-прежнему осуществляется в Китае, но развертывания также проводятся в Дубае, Абу-Даби и Сингапуре, а также есть планы на Германию, Великобританию и другие европейские страны.
Индустрия роботакси остаётся нестабильной. Некоторые компании, заработавшие миллиарды долларов, обанкротились из-за единичныхdentили потери финансовой поддержки. Однако Китай продолжает вкладывать средства в секторы, которые он считает стратегическими, включая беспилотное вождение.
За десятилетия страна уже создала крупную индустрию электромобилей, и теперь ее надежная цепочка поставок способствует продвижению беспилотных автомобилей.
Профессор Вэйсонг Ши из Университета Делавэра, руководитель Лаборатории исследований в области сетевых и автономных технологий, отметил: «В США всё больше ориентируется на рынок. В Китае большинство систем управляется государством». Он добавил, что ни одна из существующих систем не работает должным образом в таких суровых условиях, как сильный снегопад.
В этом году Китай также возобновил выдачу разрешений на испытания роботакси после нескольких месяцев заморозки. Регуляторы приостановили процесс во второй половине 2024 года после протестов таксистов, связанных с рисками для рабочих мест.
Теперь эти жалобы отходят на второй план в достижении национальной цели Пекина — остаться в мировой гонке за автономный транспорт.
