Канцлер казначейства Рейчел Ривз планирует ввести плату за проезд электромобилей в зависимости от пройденного расстояния, чтобы компенсировать потерю поступлений от топливного налога. После общественных консультаций Ривз предложила ввести плату за проезд электромобилей, которая, как ожидается, вступит в силу с апреля 2028 года.
К началу 2030-х годов это может приносить в государственный бюджет 1,8 миллиарда долларов в год. Ривз, вероятно, введет дополнительный сбор в размере 3 пенсов за милю для электромобилей в дополнение к существующему дорожному налогу, чтобы компенсировать потери доходов от налога на топливо. Ривз Ривз
Владельцам электромобилей придется платить дополнительно 326 долларов в год
Как сообщается, Ривз рассматривает возможность введения платы за каждый пройденный километр для электромобилей в своем бюджете от 26 ноября, чтобы помочь покрыть дефицит бюджета. По данным источников, планы правительства приведут к тому, что средний водитель электромобиля будет платить дополнительно 250 фунтов стерлингов (326 долларов) в год. В настоящее время средний владелец автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем платит 600 фунтов стерлингов (784 доллара) в виде акциза на топливо.
Согласно предложенным мерам, с водителей гибридных автомобилей также будет взиматься более низкая плата за километр пробега по сравнению с водителями автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, транспортные средства не будут tracэлектроннымtron, хотя в планах не уточняется, будут ли в схему включены фургоны и легкие коммерческие автомобили. Однако Министерство финансов отказалось комментировать какие-либо предположения до 26 ноября.
Тем не менее, чиновники настаивают на том, что они по-прежнему стремятся к расширению владения электромобилями в соответствии с Великобритании по достижению нулевого уровня выбросов. Представитель правительства, отвечая на вопрос о возможности введения платы за километр пробега для водителей электромобилей, отметил: «Налог на топливо распространяется на бензин и дизельное топливо, но для электромобилей его нет. Мы хотим более справедливой системы для всех водителей, одновременно поддерживая переход на электромобили».
В прошлом году Ассоциация специалистов по управлению автопарками предупреждала, что плата за использование электромобилей по мере необходимости может иметь непредвиденные последствия. Аналогичным образом, сейчас теневой канцлер казначейства сэр Мел Страйд заявляет, что было бы неправильно со стороны Ривз нацеливаться на пассажиров и водителей просто для того, чтобы исправить дефицит бюджета, созданный ею самой.
На данный момент правительство уже выделило 4 миллиарда фунтов стерлингов на поддержку электромобилей, включая гранты в размере до 3750 фунтов стерлингов на каждый соответствующий критериям автомобиль. Представитель правительства добавил, что, хотя налоговая система должна справедливо финансировать дороги и общественные услуги, министры продолжат изучать дополнительные меры поддержки водителей электромобилей.
Однако генеральный директор FleetCheck Питер Голдинг заявил, что новые налоговые обременения могут быстро свести на нет прогресс, достигнутый благодаря налоговым льготам. Он отметил, что изменения в налоге на транспортные средства, внесенные в бюджет в прошлом году, увеличили эксплуатационные расходы на электромобили примерно на 2500 фунтов стерлингов за пять лет.
Некоторые предлагали правительству снизить акциз на топливо
Предыдущие правительства неоднократно откладывали повышение акцизов на топливо, чтобы избежать недовольства автомобилистов. Однако, по расчетам Управления по бюджетной ответственности (OBR), к 2024 году общая стоимость этого решения, принятого в период с 2010–11 по 2025–26 годы, выросла примерно до 100 миллиардов фунтов стерлингов (130 миллиардов долларов).
Ранее Пол Холланд, управляющий директор по флоту в Великобритании и Австралии/Новой Зеландии компании Corpay и ее британского дочернего предприятия Allstar, заявлял, что Ривз должен снизить акциз на топливо, чтобы стимулировать рост.
Он пояснил: «Автопарки находятся на передовой линии расходов. Каждый пенни, уплаченный в качестве пошлины, затрагивает не только бизнес или автопарк; он напрямую влияет на еженедельные покупки, стоимость посылки и цену пинты молока. Сохранение заморозки — это не политический жест; это попытка предотвратить проникновение инфляции во все сферы экономики»
Он добавил, что правительство должно использовать осенний бюджет для стимулирования перехода на более чистые виды топлива, например, поощряя операторов, которые делают выбор в пользу устойчивого развития, и снижая акцизные сборы в соответствии с этим.
Исполняющий обязанности генерального директора Logistics UK Кевин Грин также заявил, что предложение Ривза о повышении стоимости автопарка лишь еще больше затормозит рост и приведет к повышению уровня инфляции. Ассоциация автомобильных грузоперевозок также призывает к введению скидки на акциз на топливо, привязанной к уровню выбросов, для стимулирования использования низкоуглеродных альтернатив, включая гидроочищенное растительное масло, и ускорения перехода к автопаркам с нулевым уровнем выбросов.
