Круз акцентирует внимание на расследовании Министерства юстиции в своем внутреннем отчетеdent

Cruise, дочернее предприятие General Motors (GM) по производству беспилотных автомобилей, в настоящее время находится под следствием федеральных прокуроров и регуляторов рынка ценных бумаг после примечательногоdent , произошедшего 2 октября. В этомdentв Сан-Франциско пешеход был сбит автомобилем, управляемым человеком, а затем его оттащило роботакси Cruise.

Cruise публикует свой внутренний отчет обdent

Министерство юстиции и Комиссия по ценным бумагам и биржам начали расследования, дополнив текущие запросы различных правительственных учреждений, включая Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV), Комиссию по коммунальным услугам Калифорнии и Национальное управление безопасности дорожного движения. Последствия инцидента 2 октября теньdent на будущее Cruise, побудив GM принять меры по сокращению расходов и взять на себя больший контроль над испытывающей трудности дочерней компанией. Компания не только лишилась разрешений на коммерческую деятельность в Калифорнии, но и приостановила эксплуатацию своего автопарка в других местах.

Отставка соучредителя и генерального директора Кайла Фогта и увольнение почти 24% сотрудников подчёркивают серьёзность ситуации. Проблемы для Cruise начали возникать вскоре после получения последнего необходимого разрешения на коммерческую эксплуатацию роботакси в Сан-Франциско. Однако именноdent 2 октября и последующие решения усугубили существующие проблемы. Пешехода сначала сбил автомобиль, управляемый человеком, он приземлился на пути роботакси Cruise, а затем его протащило на 6 метров. Задержка с раскрытием информации в сочетании с рискованным манёвром роботакси осложнили отношения Cruise с регулирующими органами.

Последствия регулирования и проблемы лидерства

Калифорнийский департамент автотранспортных средств (DMV) обвинил Cruise в сокрытии важных видеоматериалов для своего расследования, что привело к приостановке действия разрешений. Юридическая фирма Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, нанятая GM, подготовила внутренний отчёт поdent. В отчёте сделан вывод о том, что Cruise не намеренно вводил регулирующие органы в заблуждение, но отмечены отсутствие суждений, ошибки руководства, напряжённые отношения с регулирующими органами и зацикленность на исправлении вводящей в заблуждение информации в СМИ. В отчёте подчёркивается неспособность Cruise эффективно доносить важную информацию до регулирующих органов, что объясняется «пресловутой самотравмой», нанесённой высшим руководством.

Более 100 сотрудников Cruise были проинформированы перед встречами с регулирующими органами о том, что роботакси двинулось вперед после первоначального столкновения, потащив пешехода. Вместо того чтобы подробно описать события, сотрудники предпочли показать полную видеозапись во время встреч, чему, возможно, препятствовали проблемы с подключением к интернету. В отчете Куинна Эмануэля основное внимание уделялось не столько технологиям, вызвавшим инцидентdent сколько действиям Cruise после 2 октября. В нем лишение разрешений DMV было названо самонанесенной раной со стороны некоторых руководителей высшего звена, которые не в полной мере понимали, как регулируемый бизнес должен взаимодействовать с регулирующими органами.

В отчёте также отмечено отсутствие участия ключевых руководителей, включая Фогта, главного юриста Джеффа Блайха и главного операционного директора Джила Уэста, в действиях регулирующих органов. Сообщения в Slack показали их попытки собрать воедино события, произошедшие после приостановки действия разрешений Департаментом транспортных средств (DMV), что свидетельствует о реактивном подходе, а не о проактивном участии.dent 2 октября повлек за собой масштабное расследование и серьёзные последствия для Cruise. Отсутствие прозрачности, ошибки в коммуникации и напряжённые отношения с регулирующими органами создали серьёзные проблемы для дочерней компании, занимающейся разработкой беспилотных автомобилей, поставив под угрозу её будущее.