Cruise, дочернее предприятие General Motors (GM) по производству беспилотных автомобилей, в настоящее время находится под следствием федеральных прокуроров и регуляторов рынка ценных бумаг после примечательногоdent , произошедшего 2 октября. В этомdentв Сан-Франциско пешеход был сбит автомобилем, управляемым человеком, а затем его оттащило роботакси Cruise.
Cruise публикует свой внутренний отчет обdent
Министерство юстиции и Комиссия по ценным бумагам и биржам начали расследования, дополнив уже проводимые расследования различными государственными органами, включая Департамент автотранспортных средств Калифорнии (DMV), Комиссию по коммунальному хозяйству Калифорнии и Национальное управление безопасности дорожного движения. Последствия инцидента 2 октября бросили dent на будущее Cruise, вынудив GM принять меры по сокращению расходов и усилить контроль над дочерней компанией, находящейся в затруднительном положении. Компания не только лишилась разрешений на коммерческую деятельность в Калифорнии, но и приостановила работу своего автопарка в других местах.
Отставка соучредителя и генерального директора Кайла Фогта и увольнение почти 24% сотрудников подчёркивают серьёзность ситуации. Проблемы для Cruise начали возникать вскоре после получения последнего необходимого разрешения на коммерческую эксплуатацию роботакси в Сан-Франциско. Однако именноdent 2 октября и последующие решения усугубили существующие проблемы. Пешехода сначала сбил автомобиль, управляемый человеком, он приземлился на пути роботакси Cruise, а затем его протащило на 6 метров. Задержка с раскрытием информации в сочетании с рискованным манёвром роботакси осложнили отношения Cruise с регулирующими органами.
Последствия регулирования и проблемы лидерства
Калифорнийский департамент автотранспортных средств (DMV) обвинил Cruise в сокрытии важных видеоматериалов для своего расследования, что привело к приостановке действия разрешений. Юридическая фирма Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, нанятая GM, подготовила внутренний отчёт поdent. В отчёте сделан вывод о том, что Cruise не намеренно вводил регулирующие органы в заблуждение, но отмечены отсутствие суждений, ошибки руководства, напряжённые отношения с регулирующими органами и зацикленность на исправлении вводящей в заблуждение информации в СМИ. В отчёте подчёркивается неспособность Cruise эффективно доносить важную информацию до регулирующих органов, что объясняется «пресловутой самотравмой», нанесённой высшим руководством.
Более 100 сотрудников Cruise перед встречами с регулирующими органами были проинформированы о том, что роботакси двинулось вперёд после первоначального столкновения, потянув за собой пешехода. Вместо того чтобы подробно описывать события, сотрудники предпочли включить полную видеозапись во время встреч, что могло быть затруднено из-за проблем с интернет-соединением. В отчёте Куинна Эмануэля внимание уделялось не столько технологиям, ставшим причиной инцидента dent сколько действиям Cruise после 2 октября. В нём потеря разрешений DMV была названа самоуничтожением некоторых руководителей высшего звена, которые не смогли в полной мере оценить, как регулируемая компания должна взаимодействовать с регулирующими органами.
В отчёте также отмечено отсутствие участия ключевых руководителей, включая Фогта, главного юриста Джеффа Блайха и главного операционного директора Джила Уэста, в действиях регулирующих органов. Сообщения в Slack показали их попытки собрать воедино события, произошедшие после приостановки действия разрешений Департаментом транспортных средств (DMV), что свидетельствует о реактивном подходе, а не о проактивном участии.dent 2 октября повлек за собой масштабное расследование и серьёзные последствия для Cruise. Отсутствие прозрачности, ошибки в коммуникации и напряжённые отношения с регулирующими органами создали серьёзные проблемы для дочерней компании, занимающейся разработкой беспилотных автомобилей, поставив под угрозу её будущее.
