Электромобиль BYD Han EV 3.95 2023 года выпуска. Снимок сделан 4 ноября 2023 года. Фото: RL GNZLZ.Китайский производитель электромобилей BYD предлагает полное страховое покрытие для своей системы автоматической парковки. В случае поломки, даже из-за сбоя программного обеспечения, BYD покроет расходы на ремонт, компенсирует любой ущерб имуществу и займется урегулированием претензий по поводу травм.
Компания BYD опубликовала заявление в Weibo , в котором говорится, что она полностью доверяет своей системе ADAS God's Eye. Ни один другой автопроизводитель никогда не давал подобных обещаний.
Заверения BYD могут изменить подход автопроизводителей к ответственности за функции автономного вождения.
Это резко контрастирует с программным обеспечением Tesla Full Self-Driving (FSD). Хотя FSD подразумевает полную автономность, Tesla позиционирует его как бета-версию, которая по-прежнему требует от водителей держать руки на руле и следить за дорогой. Производитель электромобилей неоднократно напоминает пользователям, что юридическую ответственность в случае возникновения проблем несут они, а не компания.
Вместо простого внедрения новых функций, BYD заявляет, что в случае поломки у вас будут реальные юридические возможности — то, чего практически не предлагает ни одна другая потребительская система автономного вождения. Этим обязательством BYD стремится заложить основу для юридического и финансового доверия.
Регуляторы и эксперты по безопасности давно предупреждают, что автопроизводители внедряют инструменты автономного вождения, не разобравшись, как определить виновных в случае отказа систем. В течение многих лет политики и группы защиты прав потребителей утверждали, что стандарты безопасности отстают от быстрого внедрения средств автономного вождения.
Предложение BYD может стать первым практическим примером перекладывания ответственности с водителей на производителя. Это решение может вызвать rippleв отрасли. Если один автопроизводитель готов вложить реальные деньги в систему парковки 4-го уровня, другие могут столкнуться с давлением, требующим последовать его примеру, иначе они рискуют выглядеть безответственными.
Глобальная экспансия BYD может изменить правила отрасли
В настоящее время обещание BYD о покрытии распространяется исключительно на Китай. Однако, учитывая быстрый рост бренда на западных и латиноамериканских рынках, многие задаются вопросом, распространится ли это обещание и на другие страны.
Вопрос о выходе на международный рынок возникает на фоне того, что BYD бросает вызов отраслевым нормам на внутреннем рынке. Быстрый рост продаж электромобилей за рубежом подчеркивает давление, которое компания может оказать на западные рынки.
Если BYD распространит свои обещания на рынки США и ЕС, регулирующим органам там, возможно, придется пересмотреть правила для автономных систем. Это также может подтолкнуть глобальных конкурентов, таких как Tesla, Mercedes-Benz и GM, к соблюдению уровня ответственности, аналогичного BYD, или к критике со стороны покупателей.
Если один автопроизводитель вкладывает собственные средства в исправление ошибок ИИ, почему остальные не могут этого сделать?
Последнее обещание BYD может изменить круг лиц, ответственных за ошибки, когда за руль берётся искусственный интеллект. В сфере, где большинство брендов рассматривают автономные функции как нечто, что покупатели должны использовать на свой страх и риск, это обещание является одновременно необычным и смелым — и оно ставит на кон собственный капитал BYD, чтобы завоевать доверие потребителей.
Компания BYD не требует от водителей подписания каких-либо отказов от ответственности или юридических оговорок. Вместо этого она подтверждает свои слова делом, используя собственные средства, чтобы доказать свою веру в эту технологию. Такой подход может стать поворотным моментом в гонке за более безопасными и надежными системами автономного вождения.
