Osdentde Marion, um subúrbio de Adelaide, no sul da Austrália, rejeitaram de forma esmagadora os planos de venda de 2.664 m² de terreno público contaminado para a Tesla, para a construção de uma fábrica de baterias.
Em uma recente consulta pública quetrac948 contribuições, 95% delas instaram as autoridades a abandonar o acordo, evidenciando uma forte oposição não apenas aos impactos ambientais do projeto, mas também ao CEO da Tesla, Elon Musk, conhecido por suas declarações polêmicas.
dentdespejam ódio contra Musk e seu Tesla
do conselho relatório argumentava que o empreendimento traria benefícios significativos, como 100 empregos permanentes, aumento da receita de impostos, uma produção econômica estimada em US$ 56 milhões e programas de treinamento especializados "liderados pela Tesla".
No entanto, quase todos osdentrejeitaram essas promessas, expressando preocupação com a perda de áreas verdes e criticando a influência global de Musk, particularmente suas intervenções políticas de alto nível e provocações nas redes sociais, como mais problemáticas do que qualquer vantagem local.
Muitas das contribuições foram tão mordazes que o conselho censurou palavrões. Um colaborador chamou Musk de "um [censurado] da humanidade", enquanto outro alertou que derrubar árvores para construir uma fábrica para "um [censurado] humano" era moralmente indefensável.
Para além das críticas ideológicas, algunsdentformularam as suas objeções em termos pessoais: "Por favor, meu Deus, isso vai acabar com o meu percurso de patins", lamentou um deles.
Embora mais da metade dos comentários tenha vindo de fora dos limites de Marion, aqueles que moram mais perto do local proposto se opuseram a ele por 121 a 11. Os apoiadores da venda elogiaram a perspectiva de estágios altamente qualificados e aplaudiram a chamada "abordagem visionária" de Musk, acreditando que hospedar o indivíduo mais rico do mundo impulsionaria a economia local.
O prefeito Kris Hanna reconheceu uma mistura de reservas locais "naturais" e uma campanha organizada para aumentar o número de votos contra. Ele observou que um grupo central, motivado por sentimentos antifascistas, direcionou sua ira diretamente a Musk e a tudo que levasse seu nome.
Hanna, no entanto, fez questão de salientar que, se Marion rejeitar a Tesla, a montadora poderia simplesmente realocar seu investimento para uma comunidade australiana mais receptiva.
A oposição ao plano da Tesla é impulsionada principalmente pelo envolvimento político de Musk
A reação negativa em Marion reflete uma tendência regional desde a eleição de Donald Trump, há quatro meses. As vendas da Tesla na Austrália caíram cerca de 35%, segundo o Conselho de Veículos Elétricos. Refletindo a queda nas vendas, concessionárias na Austrália e na Nova Zelândia foram alvo de pichações anti-Musk e, em alguns casos, veículos foram danificados deliberadamente.
Na Tasmânia, um showroom foi pichado com slogans condenando as posições políticas do CEO, enquanto na Nova Zelândia, as autoridades prenderam um homem acusado de vandalizar vários veículos da Tesla.
Analistas atribuem a queda a uma crise de imagem ligada ao alinhamento de Musk com figuras da extrema-direita e ao seu papel na criação do Departamento de Eficiência Governamental (DOGE, na sigla em inglês) durante o governo Trump, órgão criticado por impor cortes severos aos serviços públicos.
Os executivos da Tesla contestam essas avaliações, insistindo que as dificuldades econômicas globais e um mercado automotivo em desaceleração, e não problemas de reputação, estão por trás da recente queda nos lucros.
Dezenas de contribuições apontaram para as manobras políticas de Musk e sua influência no exterior. Um dos autores, citando uma investigação da Reuters, argumentou: "Não consigo imaginar um desenvolvedor pior. As vendas da Tesla estão em declínio e os protestos só trarão atenção negativa indesejada."
Outros alertaram para possíveis perturbações locais, imaginando manifestações que pudessem perturbar a paz das casas vizinhas. Uma preocupação semelhante foi relatada na Europa, onde a Tesla foi ultrapassada pela BYD pela primeira vez em abril. A marca tem registado quedas no bloco da UE, que é o segundo maior mercado de veículos elétricos depois da China.
Por exemplo, relatórios recentes mostraram que o volume de vendas caiu 59%, para 863 carros, na França, em abril, enquanto as vendas despencaram 81%, para apenas 203 carros, na Suécia, onde houve uma disputa trabalhista entre a Tesla e o sindicato local IF Metall.
Na Holanda, a fabricante de veículos elétricos vendeu 382 carros durante o mês de abril, representando uma queda de 74%. O mesmo ocorreu na Suíça, onde foram vendidos apenas 227 carros, uma queda de 50%.
Apesar da hostilidade pública, a Tesla e agências da Austrália do Sul redigiram cartas destacando o potencial inexplorado do local, incluindo a possibilidade de transformar um terreno abandonado em um polo de inovação em energia limpa. Uma minoria de moradores concordou, sugerindo que o terreno ocioso poderia se beneficiar da revitalização industrial.
No entanto, a equipe do conselho concluiu que os imperativos econômicos justificam prosseguir com a venda, agendando a votação formal para a sessão de terça-feira, a fim de decidir o destino do terreno.
