미국 도로교통안전국(NHTSA)은 알파벳의 자율주행 사업부인 웨이모에 대한 조사를 공식적으로 종료했습니다. 이번 조사는 보고된 교통dent와 예상치 못한 차량 운행에 대한 14개월간의 검토 끝에 이루어졌습니다.
따르면 , 7월 25일 금요일에 확정된 이번 영업 중단 조치는 어떠한 강제 조치 없이 이루어졌습니다 . 해당 기관은 웨이모의 자율주행 로보택시와 관련된 22건의 불만을 접수한 후 2024년 5월에 조사를 시작했습니다.
여기에는 차량이 교통 규칙을 위반하고 예측 불가능하게 행동했다는 보고가 포함되었으며, 그중 17건은 충돌 사고였습니다. NHTSA의 주요 우려는 일부dent가 기본적인 주의력을 가진 운전자라면 피할 수 있었을 눈에 보이는 물체, 장벽, 기둥과의 충돌이라는 점이었습니다.
Waymo는 소프트웨어 수정 및 리콜로 대응했습니다
NHTSA는 이번 사안을 검토한 결과, 웨이모의 두 차례 자발적 리콜과 자체 기술 평가를 바탕으로 결정을 내렸다고 밝혔습니다. 첫 번째 리콜은 2024년 초 웨이모 차량이 전봇대를 들이받은 사고 이후 이루어졌습니다.
두 번째 업데이트는 5월에 1,200대 이상의 차량을 대상으로 진행되었습니다. 이 업데이트를 통해 웨이모의 소프트웨어는 사슬로 묶인 장벽이나 도로 차단기 같은 장애물을 더 잘 감지하고 피할 수 있도록 개선되었으며, 웨이모는 이러한 장애물이 시스템에 혼란을 야기했다고 인정했습니다.
규제 당국은 이번 조사에서 웨이모 차량이 공사 구역과 교통 통제 장치 주변에서 어떻게 주행했는지도 포함했다고 밝혔습니다. 해당 구역에서 차량들이 불규칙적이거나 지연된 판단을 내린 사례가 보고되었습니다. NHTSA는 서면 성명을 통해 여러 사고가 "숙련된 운전자라면 당연히 피할 수 있었을 눈에 띄는 물체와의 충돌"과 관련이 있다고 덧붙였 dent .
웨이모의 대변인 캐서린 바나는 금요일에 "웨이모는 안전을 최우선으로 생각하며, 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 조사를 마무리하고 사건을 종결한 것을 기쁘게 생각한다"고 밝혔습니다
Waymo는 계속 확장하고 있지만, 모든 사람이 이에 동의하는 것은 아닙니다
현재 웨이모는 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 오스틴 등 미국 전역에서 1,500대 이상의 자율주행 차량을 운행하고 있습니다. 이 차량들은 현재 매주 25만 건 이상의 유료 무인 운행을 완료하고 있습니다.
우버 와의 파트너십을 통해 애틀랜타로 서비스를 확장했으며 , 향후 뉴욕, 마이애미, 워싱턴 D.C.로 서비스 확대를 계획하고 있습니다. 하지만 모든 것이 순조로운 것만은 아닙니다.
2023년 제너럴 모터스 소유의 크루즈 차량이 심각한 보행자dent에 연루되면서 연방 규제 당국은 모든 자율주행 프로그램에 더 큰 압력을 가하게 되었습니다.
그 결과 GM은 자금 지원을 중단하고 크루즈를 자사 사업에 통합했습니다. 웨이모는 올해 초 보스턴 광역권에 유인 지도 제작 차량을 배치하며 향후 사업 확장을 계획하고 있음을 시사했습니다. 하지만 여전히 많은 관계자들이 이에 반발하고 있습니다.
목요일, 보스턴 시의회는 자율주행차의 시내 운행 허용 여부를 검토하기 위한 청문회를 열었습니다. 시의원들은 시민들의 신뢰가 아직 충분하지 않다는 점을 분명히 했습니다.
웨이모는 보스턴 출시 일정이 확정된 것은 없다고 밝혔으며, 캐서린은 회사가 사업을 진행하기 전에 "지역 지도자 및 이해관계자들과 심도 있는 논의"를 원한다고 설명했습니다. 하지만 그 길은 순탄치 않습니다. 매사추세츠 주의회는 자율주행차에 대한 규정을 마련하는 여러 법안을 검토 중입니다. 설령 이 법안들이 통과되더라도, 시 관계자들은 신중하게 진행할 것이라고 이미 시사했습니다.
