테슬라, dwindling한 사업 부흥을 위해 저렴한 차와 백악관 지원에 의존

테슬라는 로이터 통신과 인터뷰한 세 명의 소식통에 따르면 상하이에서 가장 많이 팔린 모델 Y의 저렴한 버전을 만들 계획을 공개했습니다. 이러한 계획을 통해 이 전기차 회사는 두 번째로 큰 시장에서 가격 전쟁 동안 잃은 입지를 회복하려는 목표를 가지고 있습니다.

테슬라는 'E41'이라는 코드명으로 모델을 개발하고 기존 생산 라인을 사용하여 이를 구축할 것입니다. 이 차량은 출하량 기준으로 가장 큰 공장에서 2026년까지 대량 생산될 것이라고 두 명의 소식통이 말했습니다.

차량 개발에 대한 더 많은 세부 사항

소식통에 따르면, 이 차는 더 작은 크기로 제공되며, 지난해 말 출시된 중형 SUV 크로스오버인 리프레시된 모델 Y(도매가 263,500위안, 약 36,351달러)보다 생산 비용이 최소 20% 더 저렴할 것입니다.

소식통 중 한 명은 상하이 생산량이 주로 시장 점유율을 방어하기 위해 중국에서 판매될 것이라고 말했습니다. 이 모델의 생산은 미국에 국한되지 않고 유럽과 북미도 포함될 것이지만, 이를 밝힌 소식통은 시간표를 제공하지 않았습니다.

모든 소식통은 프로젝트가 공개되지 않았기 때문에 기밀 유지 조항 하에 의견을 공유했습니다. 테슬라의 중국 팀이 더 저렴한 모델 Y를 만들 계획은 처음에 36크루에 의해 보고되었습니다.

1월, 테슬라는 올해 상반기에 새로운 저렴한 전기차 모델을 출시할 예정이며 6월에 유료 자율 주행 자동차 서비스를 테스트할 것이라고 밝혔습니다. 이 소식은 월스트리트의 기대에 미치지 못하는 분기 실적보다 투자자들을 흥분시켰습니다.

1월에 이 뉴스가 공개되었을 때, 비용 절감 규모, 가격, 크기 또는 사양과 같은 세부 사항은 conveniently 생략되어 세계가 더 많은 정보를 기다려야 했습니다.

모델 Y 2023년과 2024년 중국에서 가장 많이 팔린 차였지만, 국내 경쟁사들의 치열한 경쟁으로 어려움을 겪고 있습니다. 지난 1년 동안만 최소 6개의 경쟁 모델이 등장했습니다. 이러한 추가적인 경쟁으로 인해 테슬라의 중국 순수 전기자동차 시장 점유율은 전년도의 11.7%에서 지난해 10.4%로 하락했습니다.

샤오미의 YU7 크로스오버는 테슬라의 가장 강력한 경쟁자로 보이지만, 아직 출시되지 않았으며 올해 출시될 것으로 예상된다고 분석가들은 말했습니다.

샤오미의 SU7 세단은 2024년 4월까지 주로 스마트폰 제작에 집중해 왔으며, 12월부터 월별 판매 기준으로 테슬라의 모델 3를 능가했습니다.

한편, 테슬라는 최근 2026년 예정인 자율 '사이버택시' 로보택시를 제외하고 완전히 새로운 제품을 발표하는 데 덜 집중해 왔습니다. 이 전기차 회사는 특히 중국에서 기존 모델의 다양한 버전이 빠르게 개발된 가운데, 증가하는 경쟁자 목록을 막아내는 데 바빴습니다.

테슬라는 유럽과 미국에서 자동차 판매가 급감함에 따라 점점 더 중요한 시장으로 부상한 중국에서 올해 말 모델 Y의 6인승 변형을 출시할 계획입니다.

저렴한 모델 출시 계획 외에도 테슬라는 트럼프가 며칠 전 78,000달러를 지불한 우아한 빨간색 모델을 구매함으로써 백악관이 트럼프를 통해 자사의 제품을 공개적으로 지지하도록 했습니다.

테슬라, 트럼프의 관세 전쟁으로 인한 규제 악몽 예상

테슬라는 웹사이트에서 확인할 수 있는 미국 무역대표부(USTR) 사무소에 보낸 서한에서 트럼프 대통령의 공격적인 관세 사용에 대한 보복 관세가 부과될 수 있는 현재 미국 주요 수출업체들과 함께 노출되어 있다고 밝혔습니다.

이 발언은 트럼프의 관세에 우려를 나타내는 많은 미국 기업들의 발언과 일치하지만, 이는 테슬라에서 나왔기 때문에 두드러집니다.

화요일자로 작성된 이 서한은 회사들이 미국 무역 정책에 대해 사무소에 보낸 수백 통의 서한 중 하나입니다.

테슬라의 CEO 일론 머스크는 트럼프의 가까운 동맹으로 자신을 소개했으며, 이른바 정부 효율성 부서(DOGE)의 수장으로서 연방 정부의 규모를 축소하기 위한 백악관의 노력을 주도해 왔습니다. 그의 트럼프와의 친밀함은 초기에 트럼프 정권 하에서 명확한 전망이 있을 것으로 예상한 투자자들의 기대에 따라 주가가 급등하게 만들었습니다.

불행히도, 머스크조차도 관세 전쟁이 발생할 것을 예상하지 못했으며, 그의 회사는 이제 트럼프 행정부에 대한 분노의 일부를 물려받은 것으로 보이며, 이로 인해 유럽과 같은 지역에서 자동차 판매가 감소하고 있습니다.

누가 테슬라에서 이 서한을 작성했는지는 명확하지 않지만, 서명 없이 회사 편지에 인쇄되어 있었기 때문에 테슬라에서 작성한 것으로 추정됩니다.

테슬라는 무역 문제 해결과 미국 부흥을 추구하는 과정에서 트럼프 행정부가 "의도치 않게 미국 기업을 해치지 않도록" 보장하는 것이 중요하다고 말합니다.

이 회사는 미국 관세가 부과된 국가들로 수입된 전기차에 대한 관세 인상을 초래한 이전 무역 분쟁에서 직면했던 유형의 보복을 피하기를 간절히 원합니다.

"미국 수출업체는 다른 국가들이 미국의 무역 조치에 대응할 때 불균형적인 영향을 받는 본질적으로 노출되어 있습니다,"라고 테슬라의 편지 내용은 "예를 들어, 미국의 과거 무역 조치는 해당 국가들로의 수입 전기차에 대한 관세 인상과 같은 즉각적인 반응을 초래했습니다."라고 읽혔습니다.

트럼프는 이제 4월 초까지 전 세계적으로 제조된 차량 및 부품에 상당한 관세를 부과하는 것을 고려하고 있는 것으로 보고됩니다. 테슬라는 다른 국가들의 저렴한 노동력과 자원을 활용한 기업 중 하나이며, 공급망의 공격적인 현지화에도 불구하고 "특정 부품과 구성 요소는 미국 내에서 조달하기 어렵거나 불가능하다"고 경고했습니다.

큰 천막이 먼 길을 왔습니다 😎

6월 8, 2018 – 1번째 모델 3이 GA4에서 나오고 있습니다

2024년 10월 25일 – GA4에서 제작된 100만 번째 모델 Y pic.twitter.com/8SuyuxZbtu

— 테슬라 (@Tesla) 10월 26일, 2024

자동차 제조업체는 기업들이 "적절하게 준비하고 적절한 공급망 및 규정 준수 조치를 취할 수 있도록 단계적 접근 방식의 혜택을 받을 것"이라고 덧붙였습니다.

"미국 제조업체이자 수출업체로서 테슬라는 불공정 무역 관행을 해결하기 위해 취해진 일부 제안된 조치의 하류 영향을 고려하도록 USTR을 장려합니다,"라고 이 전기차 제조업체는 썼습니다.