제너럴 모터스는 수천 개의 공급업체에 중국을 공급망에서 삭제하라고 명령하면서, 이는 미국과의 무역 관계가 매일같이 동전 던지기처럼 되어버린 국가에 달려 있다고 말했습니다.
로이터에 따르면, 이러한 움직임은 실제로 2024년 말에 시작되었지만, 도널드 트럼프의 새로운 세계 관세로 인해 상황이 과열된 2025년 초에 제너럴 모터스는 모든 것을 당장 없애기로 결정했습니다. 중국인의 손이 닿았던 모든 볼트, 모든 센서, 모든 도구를 없애기로 한 것입니다.
로이터 통신은 일부 공급업체들이 2027년까지 완전히 거래 중단을 완료해야 한다고 보도했습니다. 블랙리스트에 오른 것은 중국뿐만이 아닙니다. 러시아와 베네수엘라 같은 국가들도 미국의 국가 안보 규정으로 인해 동일한 위험 신호 제한을 받고 있습니다.
트럼프의 무역 강경책, 공장 공황 유발
공급망 관리자들은 트럼프 대통령의 자동차 산업에 대한 무역 전쟁 속에서 끊임없이 방어적인 자세를 취해야 했습니다. 제너럴 모터스(GM) 경영진은 공급업체들이 가장 저렴한 옵션만 찾는 대신 가장 안전한 옵션을 찾아야 한다고 요구하기 시작했습니다.
최근 컨퍼런스에서 회사의 글로벌 구매 책임자인 실판 아민은 "회복성이 중요합니다. 공급망을 더 잘 통제하고 어디에서 무엇이 들어오는지 정확히 파악하는 것이 중요합니다."라고 말했습니다.
제너럴 모터스가 북미 지역에 집중되어 있습니다 . 회사는 해당 부품 또한 북미에서 생산되기를 원합니다. 멕시코나 캐나다에서 생산되어도 괜찮습니다.
하지만 중국은요? 고려 대상에서 제외되었습니다.
회사 대변인은 내부 움직임에 대한 언급을 거부했지만, 메리 바라 CEO는 10월 분기 실적 발표에서 장기적인 방향을 숨기지 않았습니다. 그녀는 "우리는 공급망 회복력을 확보하기 위해 몇 년간 노력해 왔습니다."라고 말하며, 자동차가 조립되는 국가에서 부품을 구매하려고 노력하고 있다고 덧붙였습니다.
중국이 4월과 10월에 시행한 희토류 수출 금지 조치는 불길에 기름을 부었습니다. 먼저, 전기차와 자동차tron제품에 사용되는 일부 핵심 소재의 수출을 금지했습니다. 그 후 더 많은 제한 조치가 이어졌습니다.
수십 년간의 중국과의 관계를 풀어내는 것은 엉망진창이다
상황이 더 이상 악화될 수 없을 때, 중국은 넥스페리아(Nexperia) . 이 동결 조치는 지적재산권 분쟁에 따른 것입니다. 며칠 만에 전 세계 자동차 공장들이 가동 중단될 수 있다는 경고가 확산되었습니다.
하지만 중국의 제조 규모를 대체하는 것은 쉽지 않고 비용도 만만치 않습니다. 제너럴 모터스는 이미 네바다 리튬 광산에 투자하고 미국 희토류 기업과 손을 잡는 등 거리두기에 돌입했습니다.
하지만 이 새로운 지침은 더 광범위한 영향을 미치며, 부품 공급업체들은 이를 준수하기 위해 서두르고 있지만, 수십 년 동안 중국에서 운영되어 온 이러한 사업체들은 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
자동차부품공급협회(MEMA)를 이끄는 콜린 쇼는 말했습니다 . "어떤 경우에는 20년이나 30년 동안 이어져 온 문제인데, 우리는 몇 년 안에 해결하려고 노력하고 있습니다. 그렇게 빨리 이루어지지는 않을 겁니다."
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