제너럴 모터스(GM)는 수천 개의 협력업체에 중국을 공급망에서 제외하라고 지시하면서, 이는 미국과의 무역 관계가 매일 복불복이 된 중국이라는 나라에 의존해서 내리는 결정이라고 밝혔습니다.
로이터 통신에 따르면, 이러한 움직임은 실제로 2024년 말에 시작되었지만, 도널드 트럼프 대통령의 새로운 글로벌 관세 부과로 인해 상황이 급격히 악화된 2025년 초에 GM은 중국산 부품 하나하나, 즉 볼트, 센서, 공구까지 모두 제거하기로 결정했습니다.
로이터 통신에 따르면 일부 공급업체는 2027년까지 모든 관계를 완전히 정리해야 하는 시한을 부여받았습니다. 블랙리스트에 오른 것은 중국뿐만이 아닙니다. 러시아와 베네수엘라 같은 국가들도 미국의 국가 안보 규정으로 인해 동일한 제재 대상에 포함되어 있습니다.
트럼프의 무역 정책 공세로 공장들이 공황 상태에 빠졌다
트럼프 대통령의 자동차 산업 대상 무역 전쟁으로 공급망 관리자들은 끊임없이 방어적인 자세를 취해야만 했습니다. 제너럴 모터스(GM) 경영진은 공급업체들에게 가장 저렴한 옵션을 찾는 대신 가장 안정적인 옵션을 찾도록 요구하기 시작했습니다.
"회복탄력성은 중요합니다. 공급망을 더욱 효과적으로 관리하고 무엇이 어디로 오는지 정확히 파악하는 것이 중요합니다."라고 이 회사의 글로벌 구매 책임자인 실판 아민은 최근 컨퍼런스에서 말했습니다.
제너럴 모터스가 북미 지역에 집중되어 있습니다 . 회사는 부품 또한 이 지역에서 생산되기를 원하며, 멕시코나 캐나다에서 생산되어도 상관없다고 생각합니다.
하지만 중국은요? 절대 안 돼요.
회사 대변인은 내부 인사 이동에 대한 언급을 거부한 것으로 알려졌지만, 메리 바라 CEO는 10월 분기별 실적 발표에서 회사의 장기적인 방향성을 숨기지 않았습니다. 그녀는 "우리는 공급망의 탄력성을 확보하기 위해 몇 년 동안 노력해 왔다"며, 자동차가 조립되는 국가에서 부품을 구매하려고 노력한다고 언급했습니다.
지난 4월과 10월 중국이 희토류 수출을 금지하면서 사태는 더욱 악화되었습니다. 처음에는 전기차와 자동차 전자tron에 사용되는 일부 핵심 소재의 수출을 차단했고, 그 후 더 많은 제한 조치를 내렸습니다.
수십 년간 얽힌 중국과의 관계를 풀어내는 것은 매우 복잡한 일이다
상황이 더 나빠질 수 없을 것 같던 그때, 중국은 넥스페리아(Nexperia) . 이러한 선적 중단은 지적 재산권 분쟁 끝에 이루어졌습니다. 며칠 만에 전 세계 자동차 공장들이 가동을 멈출 수 있다는 경고가 퍼져나갔습니다.
하지만 중국의 제조 규모를 대체하는 것은 쉽지도 않고 비용도 많이 든다. 제너럴 모터스(GM)는 이미 네바다주의 리튬 광산에 투자하고 미국의 희토류 회사와 협력하는 등 중국과의 격차를 벌리기 시작했다.
하지만 이번 새로운 지침은 더 광범위한 영향을 미치며, 부품 공급업체들은 서둘러 이를 준수하려 하고 있지만, 수십 년 동안 중국에 기반을 두고 운영해 온 이들 업체들은 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
자동차 부품 공급업체 협회(MEMA) 회장인 콜린 쇼는 설명했습니다 . "어떤 경우에는 이러한 상황이 20년, 30년에 걸쳐 누적되었는데, 우리는 이를 단 몇 년 만에 되돌리려고 하고 있습니다. 그렇게 빨리 해결될 문제는 아닙니다."
