米道路交通安全局（NHTSA）は、報告された交通dentや予期せぬ車両挙動に関する14か月にわたる調査を経て、アルファベット傘下の自動運転部門ウェイモに対する調査を正式に終了した。.
よると、 7月25日金曜日に確認された閉鎖は、いかなる執行措置も取られることなく行われた。当局は、ウェイモの自動運転ロボタクシーに関連する苦情22件を受け、2024年5月に調査を開始した。
これらには、車両が交通規則に違反し、予測不能な挙動を示したという報告が含まれており、そのうち17件は衝突事故に関係していました。NHTSAの主な懸念は、これらのdentの一部が、運転者が基本的な注意力があれば避けるべき、目に見える物体、障壁、柱との衝突に関係していたことです。.
ウェイモはソフトウェアの修正とリコールで対応
NHTSAは、今回の件を審査するにあたり、今回の決定はウェイモによる2度の自主リコールとNHTSA独自の技術評価に基づいていると述べた。最初のリコールは2024年初頭に、同社の車両1台が電柱に衝突した後に発生した。.
5月に発生した2回目の修正では、1,200台以上の車両が影響を受けました。今回の修正では、ウェイモのソフトウェアが更新され、チェーン式バリケードや道路ゲートなどの障害物の検知・回避能力が向上しました。ウェイモは、これらの障害物がシステムに混乱を引き起こしていたことを認めています。.
NHTSAによると、調査はウェイモの車両が工事現場や交通規制装置付近でどのように行動したか、つまり車両の判断が不安定だったり遅れたりしたと報告されている場所についても対象とした。NHTSAは書面による声明で、複数の事故dent「熟練したドライバーであれば回避すると期待される、明らかに視認可能な物体との衝突」に関係していたと付け加えた。
ウェイモの広報担当キャサリン・バーナ氏は金曜日にこう反応した。「ウェイモでは安全を最優先にすることに尽力しており、NHTSAが調査を終了し、私たちの件を終結させたことを嬉しく思います。」
ウェイモは拡大を続けるが、全員が賛同しているわけではない
現在、ウェイモはフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティンなど全米各地で1,500台以上の自動運転車を運行しており、毎週25万回以上の完全自動運転による有料乗車を実現しています。.
同社はすでにUber、将来的にはニューヨーク、マイアミ、ワシントンD.C.への展開も視野に入れている。しかし、すべてが順調というわけではない。
2023年、ゼネラルモーターズが所有するクルーズ車が重大な歩行者dentに巻き込まれ、連邦規制当局はすべての自動運転プログラムに対してさらなる圧力をかけることになった。.
その結果、GMは資金提供を縮小し、クルーズを自社の事業に統合しました。ウェイモは今年初め、グレーター・ボストン地域に有人マッピング車両を配備し、事業拡大の可能性を示唆しました。しかし、多くの関係者はこれに抵抗しています。.
木曜日、ボストン市議会は、市内で自動運転車の使用を許可するべきかどうかを審議するための公聴会を開催した。地元議員らは、市民の信頼はまだ得られていないと明言した。.
ウェイモはボストンでのサービス開始の確定日はまだ決まっていないと述べており、キャサリン氏は、事業を進める前に「地元のリーダーや関係者と綿密な協議を行いたい」と説明している。しかし、道のりは決して平坦ではない。ビーコン・ヒルの議員たちは、マサチューセッツ州全域で自動運転車の規制を定める可能性のある複数の法案を審議している。そして、たとえこれらの法案が可決されたとしても、市当局は既に物事をゆっくりと進めていく意向を示唆している。.
