ドナルド・トランプ前dent は、ジョー・バイデン前dent が制定した厳しい規制を事実上撤廃し、より緩い自動車排ガス規制を復活させたい意向を発表した。.
トランプ大統領は月曜日、大統領執務室で演説し
トランプ大統領は、クライスラーの親会社であるステランティスNVのジョン・エルカン会長とこの件について話し合ったことを明らかにした。会談の中で、二人は環境規制とそれが自動車製造に及ぼす影響について議論した。.
トランプ大統領は記者団に対し、米国は「おそらく」2020年に設定された排出レベルに戻るだろうと述べた。「彼らが抱える環境問題のいくつかを、我々は解決していく」という議論が中心だったと彼は述べた。
dent 、バイデン氏のより厳しい基準は「環境に少しも変化をもたらさない」にもかかわらず、自動車生産を非常に困難にすると主張した。.
トランプ大統領が支持していた以前の政策では、乗用車からの温室効果ガス排出量は、乗用車では1マイルあたり204グラム、小型トラックで284グラムに制限されていた。.
この2020年の基準は、トランプ大統領の最初の任期中に提案されたEPA計画では継続される予定だったが、バイデン氏はその後、2027年には1マイル当たり170グラムの二酸化炭素を義務付け、2032年には1マイル当たり85グラムに抑えるという規則に置き換えた。.
自動車メーカーは、バイデン氏の基準に基づき、電気自動車（EV）のラインアップ拡大を迫られている。トランプ大統領は、このアプローチをしばしば批判し、メーカーに厳しい規制を満たすためにゼロエミッションモデルへの注力を強いる「EV義務化」と呼んでいる。環境団体は、地球温暖化を遅らせるには温室効果ガス排出量の大幅な削減が必要だと反論し、米国では運輸部門が依然として最大の排出源であると指摘している。.
トランプ氏は、自身のアプローチは環境に優しく、自動車メーカーにとってより扱いやすいと述べている。
トランプ大統領は月曜日、自らが推奨するアプローチは環境に優しく、産業界にとっても管理しやすいものだと擁護した。「我々は、非常に優れた環境基準でありながら、自動車の製造を可能にする基準に戻すつもりだ」と述べ、2020年の規制は既に自動車生産を脅かすほどには強固なものになっていると強調した。.
環境保護庁（EPA）の担当者はまだコメントを発表していない。トランプ大統領はEPAに対し、「電気自動車義務化」と呼ぶものを廃止するよう指示しており、EPAはバイデン政権時代の取り組みに関連する様々な環境対策の撤回に着手している。トランプ大統領がこれを実行する場合、これらの緩い排出規制への復帰は、地球温暖化抑制を目的とした厳格なガイドラインからの大きな転換となるだろう。.
