- 日本の伊藤茂shibは、トランプ大統領の関税に対処するにあたり「あらゆる選択肢を検討する」と述べた。.
- トランプ大統領は4月2日から輸入自動車と自動車部品に25%の関税を課すと発表した。.
- 米国dent は、米国の国内産業基盤とサプライチェーンを脅かす過剰な輸入によって、この産業が損なわれていると主張した。.
伊藤shib首相は木曜日、ワシントンの輸入関税に対処するにあたり「あらゆる選択肢」を検討すると表明した。トランプ政権は、米国への自動車輸入に25%の関税を課した。.
shibは、東京は米国最大の投資国であり、全ての州に関税を課すのは理にかなっていないと主張した。また、国会に対し、日本の国益にとって何が最善かを検討する必要があると訴えた。.
東京は米国の関税に対し「あらゆる選択肢をテーブルに載せる」計画
日本の首相は、トランプ米dent が日本や韓国といったアジアの主要同盟国を含む世界最大の自動車供給国を標的に、すべての自動車輸入に25%の関税を課すと発表したことを受け、「あらゆる選択肢」を検討していると述べた。.
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— クリスティ・ルー・スタウト✌🏽 (@klustout) 2025年3月27日
伊藤茂shibは、トランプ政権の貿易政策強化に対抗するため、日本は「あらゆる選択肢をテーブルに載せる」dent があると認めた。ドナルド・トランプ米大統領は水曜日、来週から日本から米国への自動車と小型トラックの輸入に対し、25%の関税を課すと発表した。.
「日本は米国にとって最大の投資国です。ですから、(ワシントンが)すべての国に一律の関税を課すことが理にかなっているのか疑問に思っています。これは私たちがこれまで主張してきたことであり、今後も主張し続けていきます。」
– 茂井shib、日本国首相
自民党dent は、日本が最も効果的な対応策を検討するにあたり「あらゆる選択肢を検討している」と明らかにした。ただし、ワシントンの貿易政策に対抗するために日本が具体的にどのような措置を取る可能性があるかは明らかにしなかった。.
財務省のデータによると、2024年の日本の対米輸出総額のうち、自動車は28.3%を占め、全品目の中で最大の比率となった。また、自動車産業は日本の国内総生産(GDP)の約3%を占めていることも明らかになった。東京の自動車産業は、海外で得た巨額の利益を従業員に分配しており、近年の国内賃金上昇の牽引役となっている。.
野村総合研究所(NRI)のエグゼクティブエコノミスト、木内登英氏は、米国の自動車関税が25%引き上げられると、日本のGDPが約0.2%押し下げられると予測している。木内氏は、「トランプ関税は、日本経済を即座に悪化させる可能性がある」と主張した。.
出荷台数で世界最大の自動車メーカーであるトヨタ自動車は、東京市場で4%急落した。ホンダは3%下落した。日産自動車は約3.5%下落し、マツダはトランプ大統領の関税発表を受けて5%以上下落した。自動車メーカーは、日本の輸出品の3分の1以上を自動車と自動車部品が占めていることから、東証輸送機器指数(TOPIX)でも最も株価が低かった。.
自動車メーカーへの関税は、米国消費者の自動車価格の上昇につながる可能性がある。米国消費者の自動車購入の約半分は海外からの輸入である。オートdent ・アメリカの社長兼CEOであるジェニファー・サファヴィアン氏は、「本日課された関税は、米国での自動車の生産・販売コストを上昇させ、最終的には価格上昇、消費者の選択肢の減少、そして米国における製造業の雇用減少につながるだろう」と主張した。.
トランプ大統領、自動車への25%関税で貿易戦争を激化
*トランプ大統領、米国製以外の全自動車に25%の自動車関税を課すと発表
明るい面を見ましょう。.
もしトヨタ・カムリの価格が25%高ければ、日本はついに南の国境を守ろうとする動機を持つようになるかもしれない。.
— スペンサー・ハキミアン (@SpencerHakimian) 2025年3月26日
ドナルド・トランプ米dent は、輸入自動車と自動車部品に25%の関税を課した。水曜日、大統領執務室でトランプ氏は、関税は「私たちの雇用を奪い」「私たちの健康を奪ってきた」外国から資金を「取り戻す」ことになると述べた。
トランプdent 米国の製造業の復活を約束し、関税は「かつてないほどの成長を促す」と主張した。また、ファクトシートの中で、4月2日に発効予定の関税は米国の自動車産業を「保護し、強化する」と言及した。さらに、過剰な輸入が米国の国内産業基盤とサプライチェーンを脅かし、自動車産業が弱体化していると主張した。.
トランプ大統領は、不公平な補助金と積極的な産業政策によって支えられた外国の自動車産業が拡大する一方で、米国の生産は停滞していると強調した。また、米国・メキシコ・カナダ協定に基づいて自動車や部品を輸入する輸入業者に対し、製品のどの程度が米国製であるかを証明する機会を与え、「非米国産」の部品に対する関税のみを支払わせることも示唆した。
委員dent 欧州連合(EU)のウルズラ・フォン・デア・ライエン と述べた、 。ライエン委員長はまた、EUは経済的利益を守りつつ、交渉による解決策を引き続き模索していくと強調した。
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