Gli analisti commerciali affermano che una recente sentenza della Corte per il commercio internazionale degli Stati Uniti contro la politica tariffaria globale dell'exdent Donald Trump potrebbe indebolire gli sforzi della Gran Bretagna per ottenere i tagli tariffari promessi sulle esportazioni di automobili e acciaio del Regno Unito verso gli Stati Uniti.
In un articolo , i commentatori hanno avvertito che la battuta d'arresto legale potrebbe distrarre trac Casa Bianca dal rispettare gli impegni presi con il Regno Unito all'inizio di questo mese.
La sentenza non modifica direttamente i dazi specifici per settore su automobili o acciaio, ma annulla il dazio globale del 10% imposto da Trump e i dazi aggiuntivi su alcuni partner commerciali. Si teme che la decisione aumenterà l'incertezza nella politica commerciale statunitense e potrebbe rallentare il processo di rimozione dei dazi più elevati sulle principali esportazioni britanniche.
Gli analisti commerciali sottolineano che ildent Trump e il primo ministro britannico Sir Keir Starmer hanno concordato tagli tariffari sulle automobili e sull'acciaio britannici in un accordo non vincolante firmato l'8 maggio. Ad oggi, nessuna di queste riduzioni è entrata in vigore.
"È tutto piuttosto caotico. Molte cose necessitano di un'approvazione dall'alto. Questo causerà ulteriore caos, ulteriore confusione", ha affermato David Henig dell'European Center for International Political Economy. Ha osservato che molte modifiche commerciali richiedono l'approvazione diretta deldent e che la sconfitta in tribunale potrebbe rallentare il processo decisionale a Washington.
"Sia gli Stati Uniti che il Regno Unito riconoscono che questo documento non costituisce un accordo giuridicamente vincolante", si legge nel testo dell'accordo. Ciò significa che eventuali tagli tariffari concordati dai due leader necessitano ancora di un'azione formale prima di poter essere applicati.
In base all'accordo, Trump si è offerto di ridurre i dazi statunitensi del 27,5% sulle auto al 10% per i primi 100.000 veicoli spediti dal Regno Unito. Entrambi i governi stanno negoziando la data di entrata in vigore di tale modifica. Allo stesso tempo, Sir Keir Starmer ha affermato che gli Stati Uniti hanno accettato di rimuovere il dazio del 25% su acciaio e alluminio britannici, portando tali aliquote a zero.
In cambio, il Regno Unito ha ulteriormente aperto i suoi mercati ai prodotti statunitensi, offrendo un maggiore accesso alla carne bovina americana, all'etanolo e ad alcuni prodotti industriali. Questo approccio reciproco mirava a bilanciare i vantaggi per entrambe le parti, ma anch'esso attende la piena attuazione.
Il Regno Unito spinge per un accordo tariffario confermato
Il Ministro per il Commercio del Regno Unito Jonathan Reynolds incontrerà il Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti Jamieson Greer la prossima settimana a una conferenza dell'OCSE a Parigi. Il suo obiettivo è definire "tempi" precisi per l'attuazione dei tagli tariffari. Un portavoce di Reynolds ha dichiarato giovedì che i colloqui dovrebbero comunque proseguire e ha descritto la sentenza del tribunale statunitense come "una questione che gli Stati Uniti dovranno definire a livello nazionale"
Un portavoce del governo britannico ha affermato che il Regno Unito è stato il primo paese a concludere un accordo del genere con gli Stati Uniti e che questo "tutelerà le imprese e i posti di lavoro britannici in settori chiave, dall'auto all'acciaio". Ha aggiunto: "Stiamo lavorando per garantire che le imprese possano beneficiare dell'accordo il più rapidamente possibile e confermeremo i prossimi passi a tempo debito"
Alla Casa Bianca, un portavoce ha affermato che l'amministrazione sta lavorando a stretto contatto con le controparti britanniche "per attuare pienamente e in tempi brevi i termini di questo accordo storico ed espandere il commercio bilaterale tra le nostre nazioni". I loro commenti hanno fatto eco alle promesse precedenti, ma non hanno aggiunto nuove date o azioni.
Da quando è stato stipulato il patto, i leader dell'industria automobilistica britannica hanno insistito per chiarire se la nuova aliquota del 10% potesse essere applicata retroattivamente a partire dal suo annuncio. Jaguar Land Rover ha sospeso le spedizioni verso gli Stati Uniti ad aprile, quando sono entrati in vigore i vecchi dazi, e ha ripreso le esportazioni solo all'inizio di questo mese, al livello del 27,5%.
La guerra commerciale globale continua ancora
Sebbene la decisione rappresenti una sconfitta legale per Trump, è improbabile che lo scoraggi dall'utilizzare i dazi per rimodellare il commercio globale a favore dell'America, secondo un articolo .
L'amministrazione ha già annunciato l'intenzione di presentare ricorso e gli avvocati commerciali sottolineano che restano aperte altre vie legali, consentendo al presidente dent perseguire i propri doveri attraverso canali diversi.
"Questo è solo un ulteriore ostacolo sulla strada dei dazi che dovremo percorrere finché Trump rimarrà in carica", ha affermato Deborah Elms, responsabile della politica commerciale presso la Hinrich Foundation di Singapore.
"Lui ama le tariffe e gli piace l'idea di poterle imporre a piacimento, e non credo che rinuncerà facilmente a questo."
Sebbene l'appello dell'amministrazione potrebbe portare il caso alla Corte Suprema, non è ancora chiaro se le tariffe eliminate rimarranno in vigore durante il processo di appello.
Nel frattempo, i mercati azionari asiatici si sono ripresi: l'indice Hang Seng di Hong Kong ha chiuso in rialzo dell'1,35% e il Nikkei di Tokyo è salito dell'1,88% giovedì.
Jeffy Ma, che gestisce una fabbrica di cappelli a Guangzhou, ha definito la sentenza "una buona notizia", ma ha aggiunto: "Dopotutto, i dazi non sono stati completamente cancellati"
William Su, CEO di Teamson, che fornisce giocattoli di fabbricazione cinese ai rivenditori statunitensi, ha osservato che "alcuni grandi rivenditori ci chiedono di verificare se possiamo spedire di più ora", ma ha avvertito che l'incertezza potrebbe comunque scoraggiare gli ordini.
