Il Regno Unito potrebbe perdere l'accordo commerciale con gli Stati Uniti dopo la sentenza del tribunale, come altri partner commerciali

Gli analisti del commercio affermano che una recente sentenza del Tribunale Internazionale del Commercio degli Stati Uniti contro la politica dei dazi globali dell'ex presidente Donald Trump potrebbe minare gli sforzi della Gran Bretagna per ottenere le riduzioni di dazi promesse per le esportazioni di auto e acciaio del Regno Unito verso gli Stati Uniti.

In un report del FT, i commentatori hanno avvertito che il colpo legale potrebbe distrarre la Casa Bianca dal dare seguito agli impegni assunti con il Regno Unito all'inizio di questo mese.

La sentenza non modifica direttamente i dazi settoriali su auto o acciaio, ma elimina il dazio globale del 10% di Trump e i dazi aggiuntivi su alcuni partner commerciali. Si teme che la decisione aggiunga ulteriore incertezza alla politica commerciale degli Stati Uniti e possa rallentare il processo di rimozione dei dazi più elevati sulle principali esportazioni del Regno Unito.

Gli analisti del commercio sottolineano che il presidente Trump e il primo ministro britannico Sir Keir Starmer hanno concordato riduzioni dei dazi sulle auto e sull'accio britannici in un accordo non vincolante firmato l'8 maggio. Ad oggi, nessuna di queste riduzioni è entrata in vigore.

“Tutto è piuttosto caotico. Molte cose devono ricevere l'approvazione dall'alto. Questo causerà più caos, più confusione”, ha detto David Henig del Centro Europeo per l'Economia Politica Internazionale. Ha notato che molti cambiamenti commerciali richiedono l'approvazione diretta del presidente e che la sconfitta in tribunale potrebbe rallentare il processo decisionale a Washington.

“Sia gli Stati Uniti che il Regno Unito riconoscono che questo documento non costituisce un accordo legalmente vincolante”, recita il testo dell'accordo. Ciò significa che eventuali riduzioni dei dazi concordate dai due leader devono ancora subire un'azione formale prima di poter essere applicate.

Ai sensi dell'accordo, il signor Trump si è offerto di ridurre il dazio USA del 27,5% sulle auto al 10% per i primi 100.000 veicoli spediti dal Regno Unito. Entrambi i governi sono in trattative per stabilire quando tale modifica potrebbe entrare in vigore. Allo stesso tempo, Sir Keir Starmer ha dichiarato che gli Stati Uniti hanno accettato di rimuovere il loro dazio del 25% sull'acciaio e sull'alluminio del Regno Unito, portando quelle tariffe a zero.

In cambio, il Regno Unito ha aperto ulteriormente i suoi mercati alle merci statunitensi, offrendo maggiore accesso a manzo, etanolo e determinati prodotti industriali americani. Questo approccio reciproco era destinato a bilanciare i vantaggi su entrambi i lati, ma attende ancora la piena attuazione.

Il Regno Unito spinge per un accordo sui dazi confermato

Il Segretario al Commercio del Regno Unito, Jonathan Reynolds, dovrebbe incontrare il Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti Jamieson Greer la prossima settimana a una conferenza dell'OCSE a Parigi. Mira a definire precisi “tempi” per l'attuazione delle riduzioni dei dazi. Un portavoce del signor Reynolds ha dichiarato giovedì che i colloqui dovrebbero comunque procedere e ha definito la sentenza del tribunale degli Stati Uniti “una questione che gli Stati Uniti devono determinare a livello nazionale.”

Un portavoce del governo britannico ha dichiarato che il Regno Unito è stato il primo paese a ottenere un tale accordo con gli Stati Uniti e che “proteggerà le imprese e i posti di lavoro britannici in settori chiave, dalle auto all'acciaio”. Hanno aggiunto: “Stiamo lavorando per garantire che le imprese possano beneficiare dell'accordo il prima possibile e confermeremo i prossimi passi in tempo utile.”

Alla Casa Bianca, un portavoce ha dichiarato che l'amministrazione sta lavorando a stretto contatto con le controparti britanniche “per attuare pienamente i termini di questo accordo storico in breve tempo ed espandere il commercio bilaterale tra le nostre nazioni”. I loro commenti hanno fatto eco alle promesse precedenti ma non hanno aggiunto nuove date o azioni.

Dall'approvazione del patto, i leader del settore automobilistico britannico hanno chiesto chiarezza sul fatto che la nuova aliquota del 10% potesse essere applicata retroattivamente dalla sua annuncio. Jaguar Land Rover ha interrotto le spedizioni verso gli Stati Uniti ad aprile quando sono entrati in vigore i vecchi dazi e ha ripreso le esportazioni solo all'inizio di questo mese al livello del 27,5%.

La guerra commerciale globale continua ancora

Sebbene la decisione rappresenti una sconfitta legale per Trump, è improbabile che lo scoraggi dall'usare i dazi per rimodellare il commercio globale a favore dell'America, secondo un report del WSJ.

L'amministrazione ha già annunciato piani per ricorrere in appello, e gli avvocati specializzati in commercio notano che restano aperte altre vie legali, consentendo al presidente di perseguire dazi elevati attraverso canali diversi.

“Questa è solo un altro intoppo sulla strada dei dazi su cui saremo per tutto il tempo in cui Trump rimarrà in carica”, ha detto Deborah Elms, capo della politica commerciale della Fondazione Hinrich a Singapore.

“Ama i dazi e ama l'idea di poterli imporre a suo piacimento, e non penso che li lascerà andare facilmente.”

Sebbene l'appello dell'amministrazione possa portare il caso fino alla Corte Suprema, rimane incerto se i dazi annullati rimarranno in vigore durante il processo di appello.

Nel frattempo, i mercati azionari asiatici sono saliti: l'indice Hang Seng di Hong Kong ha chiuso con un aumento dell'1,35% e il Nikkei di Tokyo è salito dell'1,88% giovedì.

Jeffy Ma, che gestisce una fabbrica di cappelli a Guangzhou, ha definito la sentenza “buone notizie”, ma ha aggiunto: “Dopotutto, i dazi non sono stati completamente cancellati.”

William Su, CEO di Teamson, che fornisce giocattoli made in China ai dettaglianti statunitensi, ha notato che “alcuni grandi dettaglianti ci chiedono di vedere se possiamo spedire di più ora”, ma ha avvertito che l'incertezza potrebbe comunque scoraggiare gli ordini.