BYD Han EV 3.95 2023. Scattata il 4 novembre 2023. Foto di: RL GNZLZ.BYD, il produttore cinese di veicoli elettrici, offre una copertura completa per il suo sistema di parcheggio automatico. In caso di guasto, anche a causa di un problema software, BYD coprirà i costi di riparazione, pagherà eventuali danni materiali e si farà carico delle richieste di risarcimento per infortuni.
BYD ha pubblicato l'impegno su Weibo , affermando di avere piena fiducia nel suo sistema ADAS God's Eye. Nessun'altra casa automobilistica ha mai fatto una promessa del genere.
La garanzia di BYD potrebbe ridefinire il modo in cui le case automobilistiche gestiscono la responsabilità delle funzionalità di guida autonoma.
È in netto contrasto con il software Full Self‑Driving (FSD) di Tesla. Sebbene FSD suggerisca la guida completamente autonoma, Tesla lo commercializza come uno strumento beta che richiede comunque ai conducenti di tenere le mani sul volante e di guardare la strada. La casa automobilistica elettrica ricorda ripetutamente agli utenti che sono loro, e non l'azienda, ad assumersi la responsabilità legale in caso di problemi.
Invece di limitarsi a lanciare nuove funzionalità, BYD afferma che in caso di guasto, saranno disponibili reali opzioni legali, una caratteristica che quasi nessun altro sistema di guida autonoma per i consumatori offre. Con questo impegno, BYD mira a costruire una base di fiducia legale e finanziaria.
Le autorità di regolamentazione e gli esperti di sicurezza hanno da tempo messo in guardia sul fatto che le case automobilistiche stanno implementando strumenti di guida autonoma prima di aver definito come attribuire la colpa in caso di guasto dei sistemi. Per anni, i responsabili politici e le associazioni dei consumatori hanno sostenuto che gli standard di sicurezza sono rimasti indietro rispetto alla rapida implementazione di sistemi di assistenza alla guida autonoma.
L'offerta di BYD potrebbe diventare il primo esempio pratico di trasferimento di responsabilità dagli automobilisti al produttore. La decisione potrebbe avere ripplea catena in tutto il settore. Se una casa automobilistica è pronta a sostenere con denaro reale il parcheggio di Livello 4, altre potrebbero subire pressioni per seguire l'esempio o rischiare di apparire irresponsabili.
L'espansione globale di BYD potrebbe rimodellare le regole del settore
Attualmente, la promessa di BYD in materia di copertura assicurativa è valida solo in Cina. Tuttavia, con la rapida crescita del marchio nei mercati occidentali e latinoamericani, molti si chiedono se l'impegno verrà esteso anche all'estero.
La questione del lancio internazionale arriva mentre BYD sfida gli standard del settore in patria. La sua rapida crescita nelle vendite di veicoli elettrici all'estero sottolinea la pressione che potrebbe esercitare sui mercati occidentali.
Se BYD estendesse la promessa ai mercati di Stati Uniti ed Unione Europea, le autorità di regolamentazione di quei paesi potrebbero dover riconsiderare le normative sui sistemi autonomi. Ciò potrebbe anche spingere i concorrenti globali, come Tesla, Mercedes-Benz e GM, ad adeguarsi al livello di responsabilità di BYD, pena le critiche degli acquirenti.
Se una casa automobilistica finanzia di tasca propria gli errori dell'intelligenza artificiale, perché non possono farlo anche le altre?
L'ultimo impegno di BYD potrebbe cambiare chi risponde degli errori quando l'intelligenza artificiale prende il controllo. In un settore in cui la maggior parte dei marchi tratta le funzionalità autonome come qualcosa che gli acquirenti devono utilizzare a proprio rischio e pericolo, questa promessa è al tempo stesso insolita e audace, e mette a rischio il capitale di BYD per guadagnarsi la fiducia dei consumatori.
BYD non obbliga i conducenti a firmare alcuna rinuncia o dichiarazione di esclusione di responsabilità legale. Piuttosto, dimostra concretamente di credere nella tecnologia, utilizzando fondi propri. Questo approccio potrebbe segnare una svolta nella corsa verso sistemi di guida autonoma più sicuri e affidabili.
