L'introduction en bourse d'Uber est considérée comme une cryptomonnaie de pacotilleJeudi 11 avril, Uber a officiellement déposé son introduction en bourse (IPO), considérée comme la plus importante du secteur technologique ces dernières années. Selon les dernières informations, la société de covoiturage et de livraison de repas pourrait lever 10 milliards de dollars (10 milliards de dollars) en mai 2019. Cette opération porterait la valeur de l'entreprise à environ 100 milliards de dollars (100 milliards de dollars). Cependant, l'IPO d'Uber est désormais qualifiée de « shitcoin ».
Pour ceux qui ne connaissent pas le terme « shitcoin », il s'agissait d'un phénomène lié à la bulle crypto de 2017. Profitant de la facilité de création de nouvelles cryptomonnaies et de l'intérêt croissant du public pour en posséder, certains investisseurs ont émis des lots en se basant sur des perspectives d'approbation et de développement incertaines, voire totalement mensongères. Ces émissions étaient connues sous le nom d'Initial Coin Offerings (ICO).
Contrairement à une véritable cryptomonnaie de pacotille, les actions Uber ne seront évidemment pas émises sur une blockchain incontestable. De plus, leur émission sera légale. Mais comme toute cryptomonnaie de pacotille digne de ce nom, elle pourrait aboutir à une escroquerie massive des investisseurs trop confiants, au profit des fondateurs et des premiers gros investisseurs.
Lyft, concurrent plus petit et moins ouvertement malveillant d'Uber, a fait son entrée en bourse en mars. L'action a fait une entrée fracassante sur le marché à 72 dollars. Jeudi, elle a clôturé à 61 dollars, soit une baisse de plus de 15 % en quelques jours. Les investisseurs ayant participé à l'introduction en bourse ont perdu environ 350 milliards de dollars, la première levée de fonds de Lyft s'élevant à 2,34 milliards de dollars.
Il semblerait que l'argent manquant ait été versé aux initiateurs de Lyft, aux premiers employés, et notamment aux investisseurs qui ont financé la start-up. Ces investisseurs étaient l'équivalent, dans le secteur technologique, des initiés qui bénéficiaient d'un accès privilégié aux levées de fonds en cryptomonnaie (ICO), généralement moyennant une concession onéreuse par rapport au prix public. Cela facilitait la revente de jetons à des actionnaires particuliers. Si certains actionnaires particuliers ont réalisé des gains, le coût de la plupart des ICO a considérablement baissé depuis leur apogée en 2017.
En toute objectivité, l'action Lyft a peut-être profité d'une hausse superflue suite à l'annonce de l'introduction en bourse d'Uber. Mais les deux entreprises illustrent une même vérité absolue : elles ne parviennent pas à dégager de bénéfices. En réalité, elles en perdent même beaucoup. Uber a théoriquement réalisé des profits avant son introduction en bourse, uniquement grâce à la cession de ses activités en Asie du Sud-Est et en Russie l'année précédente. Le préjudice réel de cette opération s'élève à environ 3 milliards de dollars.
En d'autres termes, Uber affirme réaliser des bénéfices en revendant des pans entiers de ses activités déficitaires.
Uber et Lyft peuvent désormais se débarrasser de leurs introductions en bourse de cryptomonnaies sans valeur, car elles perdent de l'argent. Ces deux entreprises ont cultivé l'idée qu'elles trouveraient bientôt le moyen de générer des profits importants. Il existe un exemple à suivre : Amazon, notamment, a perdu beaucoup d'argent pendant six ans après son introduction en bourse, puis a connu une période difficile de dix ans avant de devenir une source cash .
Uber est comparable à Amazon autant que TenX l'est à Monero. La rentabilité d'Uber repose sur plusieurs facteurs incontournables : la rémunération des chauffeurs et la compétitivité des prix. L'entreprise n'a pas encore trouvé le moyen de réduire ses salaires et ses dépenses. En matière de rentabilité, il est crucial d'en tirer les leçons au plus vite.
Les émetteurs de shitcoins ont avancé des justifications absurdes quant à la valeur future de leurs jetons. Pendant des années, on a prédit qu'Uber deviendrait une entreprise rentable grâce à ses véhicules autonomes. Mais le défi s'est avéré colossal.
Il est étonnamment difficile pour Uber de se remettre de ses pertes. Dans une lettre publiée en marge de son introduction en bourse, l'entreprise affirme qu'un pourcentage infime de personnes seulement utilisent ses services. Malgré cela, son impact reste minime.
Le catalogue de l'introduction en bourse indique qu'Uber continuera de réduire ses rémunérations aux chauffeurs. Par la suite, l'entreprise devrait rendre plus difficile la satisfaction des clients et des chauffeurs.
Si l' defile succès comme la possibilité pour les fondateurs de cash , alors l'introduction en bourse d'Uber pourrait s'avérer fructueuse. Uber peut tout à fait devenir rentable en prenant les mesures appropriées. Les arnaques sur le marché des cryptomonnaies ont beaucoup à apprendre.
