Tesla surpasse ses concurrents BYD, Xiaomi et Huawei dans une évaluation chinoise des systèmes d'aide à la conduite sur autoroute, basée sur des données publiées par Dcar (la branche automobile de ByteDance, la société mère de TikTok) en collaboration avec la chaîne de télévision d'État CCTV.
CCTV et Dcar ont soumis les systèmes d'aide à la conduite de niveau 2 de plus de vingt constructeurs de véhicules électriques à des simulations de situations à haut risque sur autoroutes et routes urbaines, afin d'évaluer la performance de chaque système dans des conditions exigeantes.
Les vidéos partagées par Dcar ont rapidement circulé sur les réseaux sociaux chinois, selon Reuters .
Sur la portion autoroutière, Tesla s'est hissée en tête du classement parmi 36 concurrents, ses Model 3 et Model X ayant franchi avec succès cinq des six scénarios de test. À l'inverse, la Denza Z9GT de BYD et l'Aito M9, soutenue par Huawei, ont chacune échoué à trois reprises, tandis que la SU7 de Xiaomi n'en a réussi qu'une seule.
Vendredi, HIMA, l'alliance automobile dirigée par Huawei, a utilisé Weibo pour refuser tout commentaire sur le « soi-disant test »
Tesla domine le test chinois malgré les restrictions de données
« En raison des lois interdisant l'exportation de données, Tesla a obtenu les meilleurs résultats en Chine malgré l'absence de données d'entraînement locales », a déclaré Elon Musk sur son compte X vendredi.
Musk a qualifié la situation de Tesla de « dilemme », soulignant que la réglementation américaine empêche l'entraînement de son logiciel d'IA en Chine. L'entreprise cherche à obtenir l'autorisation de transférer les données collectées à Shanghai vers les États-Unis afin de perfectionner davantage ses algorithmes.
Wang Yao, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a déclaré lors d'un forum à Shanghai au début du mois que les marques locales devaient admettre qu'elles étaient à la traîne par rapport aux capacités de conduite assistée de Tesla.
Revenant sur une démonstration au cours de laquelle une Tesla Model Y a parcouru de manière autonome la distance entre son usine d'Austin, au Texas, et un client situé à une trentaine de minutes de là, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a déclaré : « Nous continuerons à apprendre » du travail pionnier de Tesla.
Cette évaluation de Dcar a coïncidé avec les inquiétudes croissantes concernant la sécurité des systèmes d'aide à la conduite en Chine. En mars, un Xiaomi SU7 a été impliqué dans un accident sur l'autoroute qui a fait trois morts.
Les autorités chinoises répriment le marketing exagéré des systèmes d'aide à la conduite
Les médias d'État chinois ont pointé du doigt le marketing excessif comme étant l'une des causes du mauvais usage de ces systèmes par les conducteurs. Depuis, les autorités de réglementation ont interdit des termes tels que « conduite intelligente » et « conduite autonome » dans les publicités pour les systèmes d'aide à la conduite.
Cette semaine, le ministère de la Sécurité publique a annoncé qu'il defiles responsabilités juridiques d'une technologie qui n'a pas encore atteint une véritable autonomie et a averti que les conducteurstracs'exposent à de graves risques pour leur sécurité et leur responsabilité lorsqu'ils utilisent des modes de conduite assistée.
Xiaomi a vu ses commandes de véhicules électriques diminuer suite à l'dentde mars, mais ce repli s'est avéré temporaire. Son tout nouveau SUV électrique, présenté le mois dernier, a rapidementtracune première vague d'acheteurs importante.
Parallèlement, les livraisons de véhicules électriques Tesla produits en Chine ont progressé de 0,8 % en juin par rapport à l'année précédente, mettant fin à huit mois de baisse, même si elles restaient sous pression chaque trimestre face à des alternatives locales plus abordables.
