BYD Han EV 3.95 2023. Prise le 4 novembre 2023. Photo par : RL GNZLZ.BYD, le constructeur chinois de véhicules électriques, offre une garantie complète pour sa fonction de stationnement automatique. En cas de dysfonctionnement, même dû à un bug logiciel, BYD prendra en charge les frais de réparation, les dommages matériels et les indemnisations pour les dommages corporels.
BYD a publié cet engagement sur Weibo , affirmant avoir une confiance totale en son système ADAS God's Eye. Aucun autre constructeur automobile n'a jamais fait une telle promesse.
L'assurance donnée par BYD pourrait redéfinir la manière dont les constructeurs automobiles gèrent la responsabilité des fonctionnalités de conduite autonome.
Cela contraste fortement avec le logiciel de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla. Bien que le FSD suggère une autonomie complète, Tesla le présente comme un outil en version bêta qui exige toujours que le conducteur garde les mains sur le volant et reste attentif à la route. Le constructeur de véhicules électriques rappelle régulièrement aux utilisateurs que c'est eux, et non l'entreprise, qui sont responsables en cas de problème.
Au lieu de se contenter de déployer de nouvelles fonctionnalités, BYD affirme que vous disposerez de véritables recours juridiques en cas de dysfonctionnement – une protection quasi inexistante sur le marché des systèmes de conduite autonome grand public. Grâce à cet engagement, BYD ambitionne d'établir une relation de confiance juridique et financière.
Les organismes de réglementation et les experts en sécurité mettent en garde depuis longtemps contre le déploiement par les constructeurs automobiles d'outils de conduite autonome avant même d'avoir déterminé comment identifier les responsables en cas de défaillance des systèmes. Depuis des années, les décideurs politiques et les associations de consommateurs affirment que les normes de sécurité n'ont pas suivi le rythme du déploiement rapide des aides à la conduite autonome.
L'offre de BYD pourrait constituer le premier exemple concret de transfert de responsabilité des conducteurs vers le constructeur. Cette décision pourrait avoir rippleimportantes sur l'ensemble du secteur. Si un constructeur automobile est prêt à investir massivement dans le stationnement de type « niveau 4 », les autres pourraient être contraints de suivre le mouvement, sous peine de paraître irresponsables.
L'expansion mondiale de BYD pourrait remodeler les règles de l'industrie
À l'heure actuelle, la garantie de BYD ne s'applique qu'en Chine. Cependant, compte tenu de la croissance rapide de la marque sur les marchés occidentaux et latino-américains, nombreux sont ceux qui se demandent si cet engagement sera étendu à l'international.
La question du déploiement international se pose alors que BYD remet en cause les normes de l'industrie sur son marché domestique. Sa croissance rapide des ventes de véhicules électriques à l'étranger souligne la pression qu'elle pourrait exercer sur les marchés occidentaux.
Si BYD étend son engagement aux marchés américain et européen, les autorités de régulation pourraient être amenées à revoir la réglementation relative aux systèmes autonomes. Cela pourrait également contraindre ses concurrents mondiaux, tels que Tesla, Mercedes-Benz et GM, à adopter le même niveau de responsabilité que BYD, sous peine de s'exposer aux critiques des acheteurs.
Si un constructeur automobile finance lui-même les erreurs de l'IA, pourquoi les autres ne le feraient-ils pas ?
Le dernier engagement de BYD pourrait changer la donne en matière de responsabilité lorsque l'IA prend le contrôle. Dans un secteur où la plupart des marques considèrent les fonctionnalités autonomes comme un risque pour l'utilisateur, cette promesse est à la fois inédite et audacieuse ; BYD engage ainsi ses propres fonds pour gagner la confiance des consommateurs.
BYD n'exige aucune signature de décharge ou d'avertissement légal de la part des conducteurs. L'entreprise joint le geste à la parole en investissant ses propres fonds pour prouver sa confiance dans la technologie. Cette approche pourrait marquer un tournant dans la course aux systèmes de conduite autonome plus sûrs et plus fiables.
