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  • Los precios del petróleo cayeron el martes mientras una red militar estadounidense mantenía las exportaciones del Golfo en marcha a través del Estrecho de Ormuz. El crudo Brent perdió un 1,25% y se cotizó a 82,13 dólares. El West Texas Intermediate de julio cayó un 1,41% hasta los 79,67 dólares, situando el precio de referencia estadounidense por debajo de los 80 dólares. Los precios subieron durante la noche antes de caer. Las pérdidas del lunes ya habían llevado al mercado a su nivel más bajo desde el 4 de marzo. Los operadores esperan conocer los términos completos del plan de paz entre Estados Unidos e Irán. Washington y Teherán alcanzaron un acuerdo el domingo que mantendría su alto el fuego durante 60 días y permitiría el paso de buques por el estrecho. Los líderes del G7 reunidos en Évian-les-Bains, Francia, discutirán la guerra, mientras que se esperan más detalles del memorándum a finales de esta semana. Washington mantiene un sistema encubierto de petroleros mientras los diplomáticos preparan el acuerdo formal. Según Trump en la conferencia del G7, el acuerdo ya estaba firmado. Además, Trump declaró que el Estrecho de Ormuz se "reabriría por completo" para el viernes y que se suspenderían los pagos de los iraníes por el paso. La ceremonia de firma tendrá lugar el viernes en Ginebra. Mucho antes de esta noticia, Estados Unidos había desarrollado una forma alternativa de transportar el petróleo por sus fuerzas armadas. Consiste en utilizar buques más pequeños para transportar la mercancía a través de la zona, y luego bombearla a buques más grandes una vez fuera. Drones, vehículos acuáticos no tripulados y helicópteros siguen al convoy. Las transferencias comenzaron a principios de mayo cerca de dos puntos costeros. Uno se encuentra frente a Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos. El otro está cerca de Sohar en Omán. Once fuentesdentesas ubicaciones. Los registros de transporte marítimo y las imágenes satelitales mostraron al menos 92 embarcaciones participando. La red de transferencia ya llevaba varias semanas en funcionamiento antes de que Washington y Teherán anunciaran su tregua provisional. Los investigadores no pudieron determinar si el acuerdo modificó las misiones, sus rutas o su ritmo. Hasta el momento, no se ha confirmado ningún vínculo público entre la operación de los buques cisterna y la ceremonia prevista en Ginebra. La actividad continuó el 11 de junio. Imágenes desde el espacio mostraron 17 pares de buques transfiriendo carga simultáneamente a través de ambas zonas. Dos días antes, Irán derribó un helicóptero Apache vinculado a la misión. Ese ataque provocó bombardeos estadounidenses. Cuatro fuentes vincularon la aeronave con el trabajo de los petroleros, incluido un exfuncionario estadounidense informado sobre el ataque. Imágenes satelitales del 9 de junio también mostraron seis pares de petroleros estacionados en aguas cercanas a Sohar. El arreglo toma prestado un método que Irán ha utilizado para eludir las sanciones. Los petroleros transportan petróleo en etapas en lugar de enviar un solo barco para todo el viaje. Eso hace que el proceso sea más lento y peligroso, pero mantiene las exportaciones fuera del Golfo mientras el paso normal permanece restringido. Tripulaciones militares traclos petroleros oscurecidos antes de que las tripulaciones bombeen la carga a los VLCC. Ocho fuentes dijeron que el ejército estadounidense controla toda la operación. Una era untracde seguridad privada que había trabajado dentro del programa de transferencia. Cada barco comienza dirigiéndose a un punto de reunión antes de entrar al estrecho. Luego se les permite navegar en intervalos de aproximadamente 3000 a 4000 metros. Sus transpondedores están apagados. Las luces de cubierta se mantienen bajas. Una cadena de puestos de control permite a las fuerzas estadounidenses seguir a cada embarcación durante la travesía. Un participante afirmó que los militares “obviamente te vigilan todo el tiempo”. Tras cruzar el estrecho, los barcos más pequeños navegan justo fuera de la zona marítima reclamada por Irán. Luego se colocan junto a los buques petroleros de gran tamaño (VLCC) que esperan. Las tripulaciones necesitan entre 24 y 40 horas para bombear el petróleo al otro lado. Los petroleros vacíos regresan por el mismo corredor. Los VLCC cargados continúan su camino hacia los compradores en el extranjero. El sistema funciona porque un pequeño grupo de operadores navieros aún acepta el riesgo de cruzar el bloqueo iraní. Sus buques transportan la carga a los buques más grandes ubicados más allá del punto de estrangulamiento principal. Irán también opera una red de tráfico separada al otro lado del estrecho. Una investigación del 20 de mayo reveló que Teherán utiliza puntos de inspección en las islas, negociaciones a nivel estatal y, en algunos casos, tasas de tránsito para guiar a los barcos a través de su lado.

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