Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat ihre Untersuchung gegen Waymo, die Abteilung für autonomes Fahren von Alphabet, nach einer 14-monatigen Überprüfung gemeldeterdentund unerwarteten Fahrzeugverhaltens offiziell beendet.
laut ohne behördliche Maßnahmen . Die Untersuchung wurde im Mai 2024 eingeleitet, nachdem die Behörde 22 Beschwerden im Zusammenhang mit den selbstfahrenden Robotaxis von Waymo erhalten hatte.
Dazu gehörten Berichte über Fahrzeuge, die gegen Verkehrsregeln verstießen und sich unberechenbar verhielten; 17 dieser Berichte betrafen Unfälle. Die NHTSA war vor allem besorgt darüber, dass einige derdentKollisionen mit sichtbaren Objekten, Absperrungen und Masten beinhalteten, die von einem aufmerksamen Fahrer hätten vermieden werden können.
Waymo reagiert mit Softwarekorrekturen und Rückrufaktionen
Die NHTSA erklärte in ihrer Überprüfung des Falls, ihre Entscheidung basiere auf den zwei freiwilligen Rückrufaktionen von Waymo und der eigenen technischen Bewertung der Behörde. Der erste Rückruf erfolgte Anfang 2024, nachdem eines der Fahrzeuge des Unternehmens gegen einen Strommast gefahren war.
Die zweite Störung im Mai betraf über 1.200 Fahrzeuge. Diese Korrekturrunde aktualisierte die Waymo-Software, um Hindernisse wie Schranken und Straßentore besser zu erkennen und zu umfahren. Das Unternehmen räumte ein, dass diese Hindernisse zuvor zu Verwirrung im System geführt hatten.
Die Aufsichtsbehörde erklärte, die Untersuchung habe auch das Waymo -Fahrzeugen in der Nähe von Baustellen und Verkehrsleiteinrichtungen umfasst, Bereiche, in denen die Fahrzeuge Berichten zufolge unberechenbar oder verzögert reagierten. In einer schriftlichen Stellungnahme fügte die NHTSA hinzu, dass es bei mehreren Vorfällen dent „Kollisionen mit deutlich sichtbaren Objekten kam, die ein umsichtiger Fahrer hätte vermeiden sollen“.
Katherine Barna, Sprecherin von Waymo, antwortete am Freitag: „Wir bei Waymo legen größten Wert auf Sicherheit und freuen uns, dass die NHTSA ihre Untersuchung abgeschlossen und unseren Fall zu den Akten gelegt hat.“
Waymo expandiert weiter, aber nicht alle sind begeistert
Waymo betreibt derzeit über 1.500 autonome Fahrzeuge in den USA, unter anderem in Phoenix, San Francisco, Los Angeles und Austin. Diese Fahrzeuge absolvieren wöchentlich über 250.000 vollständig fahrerlose Fahrten.
Das Unternehmen hat seinen Service bereits durch eine Partnerschaft mit Uber und plant die Einführung in New York, Miami und Washington, D.C. Doch es gibt noch weitere offene Fragen.
Im Jahr 2023 war ein Fahrzeug der Marke Cruise, die General Motors gehört, in einen schweren Fußgängerunfalldent, was die Bundesbehörden dazu veranlasste, mehr Druck auf alle Programme für selbstfahrende Autos auszuüben.
Infolgedessen kürzte GM die Finanzierung und integrierte Cruise in seinen Gesamtkonzern. Im Großraum Boston setzte Waymo Anfang des Jahres bemannte Kartierungsfahrzeuge ein und deutete damit Expansionspläne an. Dennoch sträuben sich viele Verantwortliche dagegen.
Am Donnerstag hielt der Stadtrat von Boston eine Anhörung ab, um zu prüfen, ob selbstfahrende Autos überhaupt in der Stadt zugelassen werden sollten. Die lokalen Abgeordneten machten deutlich: Das Vertrauen der Öffentlichkeit ist noch nicht vorhanden.
Waymo hat erklärt, dass es noch keinen festen Starttermin in Boston gibt. Katherine erläuterte zudem, dass das Unternehmen zunächst „einen ausführlichen Dialog mit lokalen Entscheidungsträgern und Interessengruppen“ führen wolle, bevor es weitere Schritte unternimmt. Doch der Weg ist alles andere als einfach. Die Abgeordneten auf dem Beacon Hill prüfen derzeit mehrere Gesetzesentwürfe, die die Regeln für autonome Fahrzeuge in ganz Massachusetts festlegen könnten. Selbst wenn einer dieser Entwürfe verabschiedet wird, haben Stadtbeamte bereits angedeutet, dass sie die Einführung behutsam angehen werden.
