Die neueste Entwicklung in Singapur ist die Blockchain für die Schiffsregistrierung, die jetzt von der Singapore Shipping Association (SSA) übernommen wurde.
Die Schiffsregistrierungs- und -erneuerungsverfahren sollen durch eine gemeinsame Anstrengung der Shipping Association of Singapore, einer Blockchain-Firma: Perlin (eine dezentralisierte Blockchain, die Cloud-Computing und Dapps-Betrieb unterstützt) und der Internationalen Handelskammer über ein Online-Register digitalisiert werden.
Blockchain für die Schifffahrt: Selbstausführende Smart trac
Diese Online-Registrierung basiert auf dem Perlin Wavelet, das dezentrale WebAssembly-Anwendungen schreibt, wie Medien am 14. Oktober berichteten.
Dieses Blockchain-Register, nämlich The International E-Registry of Ships, soll auf selbst implementierten trac laufen und dadurch das Preisniveau und die Zeitdauer erheblich reduzieren, gepaart mit der Reduzierung von Fehlern aufgrund des Registrierungsverfahrens.
Maritime and Port Authority of Singapore waren mit der Blockchain-Initiative zur Schiffsregistrierung zufrieden und testen den Registrierungsprozess weiterhin Seite an Seite mit dem System. Der Erfolg dieses Systems in Singapur bestimmte die weltweite Übernahme der Standards dieser Blockchain-basierten E-Registrierung im Industriesektor.
Blockchain für die Schifffahrt: Der Aufstieg, der Fall von
Die Nachfrage nach einem Blockchain-betriebenen Markt hat im Marinesektor zugenommen. Dies lässt sich daran dent der International Business Machines Corporation (einem amerikanischen multinationalen Unternehmen für Informationstechnologie) angepasst hat. Es vereinfacht den Betrieb, indem es die trac und den Datenaustausch an den Häfen steuert.
Ocean Network Express und Hapdag-Lloyd, zwei Reedereien, ebenfalls schnell auf den Blockchain-Zug durch TradeLens auf. Ziel ist es, Dokumentation, monetäre Kosten und Zeitdruck in den Logistikabteilungen zu verdichten. Berichten zufolge machte dies in diesem Zeitraum vier Billionen Dollar aus. Mehr als achtzig Prozent der Bestände wurden vom maritimen Sektor bewirtschaftet.
Dennoch waren nicht alle Operationen erfolgreich. Einige davon begannen bei dreihundert Ellen und stoppten den Betrieb ihrer Buchungskomponente und die Bewegung ihres 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten-Tokens im Oktober. Aufgrund der geringen Transaktionsdichte, gepaart mit einer begrenzten Nutzung durch Container, war der Betrieb nicht so erfolgreich wie an anderen Orten.
