China streicht E-Auto-Subventionen in seinem nächsten Fünfjahresplan

China hat die E-Auto-Subventionen zum ersten Mal seit über einem Jahrzehnt aufgegeben, nachdem die Branche vom Fünfjahres-Entwicklungsplan der obersten politischen Entscheidungsträger für 2026–2030 ausgeschlossen wurde. Die Unterstützung der Regierung hat einen Boom ausgelöst, der China mit einem Überangebot an E-Autos konfrontiert hat, was dazu führt, dass das Land nach alternativen globalen Märkten sucht.  

Dan Wang, China-Direktorin bei Eurasia Group, sagte, der Ausschluss von E-Autos aus dem nächsten Fünfjahres-Entwicklungsplan sei eine offizielle Anerkennung dafür, dass sie keine priorisierten Richtlinien mehr benötigen. Sie betonte, dass China die E-Auto- und Batteriemärkte bereits dominiere, daher sei es sinnlos, sie zu priorisieren, und fügte hinzu, dass E-Auto-Subventionen wahrscheinlich auslaufen werden. Wang sagt, der Markt werde nun entscheiden, wer von hier an überlebt. Das Forschungsinstitut Jato Dynamics stellte fest, dass 93 der 169 in China tätigen Automobilhersteller Marktanteile von unter 0,1 % haben.

Cryptopolitan berichtete dass Chinas E-Auto-Unternehmen im Ausland expandieren, während innenpolitische Preiskrieve Startups in den Ruin getrieben und die Gewinne zermahlen haben. Die Regierung startete eine Kampagne gegen Innovationshemmnisse, die auf übermäßigen, sich selbst schädigenden Wettbewerb abzielte, aber vor Ort hat sich kaum etwas geändert. Automobilhersteller haben jedoch Umgehungsmöglichkeiten gefunden, indem sie kostenlose Upgrades anbieten, offensichtliche Preissenkungen vermeiden, um die Aufmerksamkeit der Regierung zu umgehen, und günstigere Modelle auf den Markt bringen.

Dingshu erwartet, dass die politischen Entscheidungsträger gezieltere Maßnahmen ergreifen

Der Generalsekretär des chinesischen Passenger Car Association, Cui Dongshu, erklärte, dass der aktuelle Plan darauf hindeutet, dass die chinesischen politischen Entscheidungsträger im Vergleich zum vorherigen breiten Ansatz gezieltere Maßnahmen ergreifen werden. Er glaubt, dass dies der Industrie helfen wird, sich von staatlicher Unterstützung zu lösen. Diese offizielle Verschiebung bedeutet jedoch, dass E-Auto-Hersteller der Realität ins Auge sehen müssen, dass ihre Zukunft von der Marktkonkurrenz bestimmt wird.

Dongshu erwartet, dass die politischen Entscheidungsträger die E-Auto-Hersteller dazu drängen, sich stärker auf die Eindämmung der Produktion minderwertiger Autos und die Lieferung innovativerer Produkte zu konzentrieren. Shaochen Wang, Research Analyst bei Counterpoint, glaubt jedoch, dass Automobilhersteller ihre Kernstärken ausreichend ausbauen müssen, um angemessene Fußfassen im chinesischen Markt zu etablieren.

„Marken wie BYD und Leapmotor haben ihre Kostenvorteile durch die Verbesserung der Fähigkeiten zur Integration der Lieferkette gestärkt und kostengünstigere Produkte auf den Markt gebracht; gleichzeitig haben Xiaomi und Marken unter HIMA (Huawei Intelligent Mobility Alliance) Verbraucher mit ihrem starken Markeneinfluss und führenden intelligenten Funktionen angezogen.“ 

–Shaochen Wang, Research Analyst bei Counterpoint

Ein chinesischer Politikberater, der um Anonymität bat, sagte ebenfalls, dass der Ausschluss von E-Autos aus der staatlichen Unterstützung nicht bedeute, dass die Branche nicht mehr wichtig sei. Tu Xinquan, Dekan und Professor am China Institute for WTO Studies der University of International Business and Economics, erwartet, dass Chinas staatliche Planer und das Industrieministerium spezifischere Pläne zur Führung der Branche in die Zukunft ankündigen werden.

Politische Entscheidungsträger sagen, der Ausschluss von E-Autos sei Teil ihres jahrelangen Plans 

Berichten zufolge sagten chinesische politische Entscheidungsträger, dass ihre ultimative Absicht darin bestand, die E-Auto-Branche unabhängig zu machen, und fügten hinzu, dass sie die großen Subventionen und Steuervorteile für den NEV-Sektor (New Energy Vehicle) allmählich abgeschafft hätten. Sie erwähnten, dass die chinesische Regierung 2022 ein nationales Kaufsubventionsprogramm für E-Auto-Verbraucher beendete und beabsichtigt, Steuerrückerstattungen für Käufe bis 2027 abzuschaffen. Einige der Automobilverbände des Landes lobbyieren jedoch dafür, dass die Steuerrückerstattungen für den Kauf langsamer abgeschafft werden. 

Berichten zufolge betonte chinesischer Präsident Xi Jinping wiederholt die Wichtigkeit, übereilte Entwicklungen im E-Auto-Sektor zu vermeiden und in dieselben neuen produktiven Kräfte zu investieren. Er behauptete, seine Regierung beabsichtige, alle betroffenen Parteien dazu anzuleiten, einen realistischen, gesunden und rationalen Ansatz in ihren Initiativen zu verfolgen. Xi fragte auch Anfang dieses Jahres, ob jede Provinz Industrien wie E-Autos und KI entwickeln muss.

Der 15. Fünfjahresplan priorisiert unterdessen Biomanufacturing, Kernfusion, Quantentechnologie und Wasserstoffenergie als neue Treiber des chinesischen Wirtschaftswachstums. Der vollständige Plan soll auf einer Parlamentsversammlung im März 2026 veröffentlicht werden.