أنهت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) رسمياً تحقيقها في شركة Waymo، قسم القيادة الذاتية التابع لشركة Alphabet، بعد مراجعة استمرت 14 شهراً لحوادث المرورdentعنها وسلوك المركبات غير المتوقع.
أُعلن عن إغلاق الشركة يوم الجمعة 25 يوليو/تموز، دون اتخاذ أي إجراءات إنفاذ قانونية، وفقًا لرويترز. وكان التحقيق قد بدأ في مايو/أيار 2024 بعد أن تلقت الوكالة 22 شكوى تتعلق بسيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة التابعة لشركة وايمو.
تضمنت هذه التقارير بلاغات عن مركبات تخالف قواعد المرور وتتصرف بشكل غير متوقع، منها 17 بلاغاً عن حوادث تصادم. وكان الشاغل الرئيسي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة هو أن بعضdentتضمنت اصطدامات بأجسام مرئية وحواجز وأعمدة كان من المفترض أن يتجنبها سائق يتمتع بوعي أساسي.
تستجيب شركة وايمو بإصلاحات برمجية وعمليات سحب للمنتجات
أوضحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن قرارها، عند مراجعتها للقضية، استند إلى عمليتي استدعاء طوعيتين قامت بهما شركة وايمو، بالإضافة إلى تقييمها الفني الخاص. وجاء الاستدعاء الأول في أوائل عام 2024 بعد اصطدام إحدى سيارات الشركة بعمود إنارة.
أما العملية الثانية، التي جرت في مايو، فقد شملت أكثر من 1200 مركبة. وقد حسّنت هذه الجولة من الإصلاحات برنامج Waymo لتحسين اكتشاف وتجنب العوائق مثل الحواجز المقيدة بالسلاسل وبوابات الطرق، والتي اعترفت الشركة بأنها تسببت في إرباك نظامها.
أفادت الهيئة التنظيمية بأن التحقيق شمل أيضاً وايمو حول مناطق الإنشاءات وأجهزة التحكم المروري، وهي مناطق يُزعم أن المركبات اتخذت فيها قرارات غير منتظمة أو متأخرة. وأضافت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في بيان مكتوب أن العديد من الحوادث dent "اصطدامات بأجسام مرئية بوضوح، كان من المتوقع أن يتجنبها سائق كفء".
ردت كاثرين بارنا، المتحدثة باسم شركة وايمو، يوم الجمعة قائلة: "نحن في وايمو ملتزمون بإعطاء الأولوية للسلامة، ويسعدنا أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة قد اختتمت تحقيقها وأغلقت قضيتنا"
تواصل شركة وايمو توسعها، لكن ليس الجميع موافقاً
تُشغّل شركة وايمو حاليًا أكثر من 1500 مركبة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، وتحديدًا في مدن فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن. وتُنجز هذه المركبات حاليًا أكثر من 250 ألف رحلة مدفوعة الأجر بدون سائق كل أسبوع.
وسّعت الشركة خدماتها بالفعل لتشمل أتلانتا من خلال شراكة مع أوبر ، وتستهدف نيويورك وميامي وواشنطن العاصمة للتوسع مستقبلاً. لكن الأمور ليست كلها على ما يرام.
في عام 2023، تورطت مركبة كروز، المملوكة لشركة جنرال موتورز، فيdentسير خطير للمشاة، مما دفع المنظمين الفيدراليين إلى ممارسة المزيد من الضغط على جميع برامج القيادة الذاتية.
ونتيجة لذلك، سحبت جنرال موتورز تمويلها ودمجت كروز ضمن عملياتها الأوسع. وفي منطقة بوسطن الكبرى، أرسلت وايمو مركبات رسم خرائط مأهولة في وقت سابق من هذا العام، مما يشير إلى خطط للتوسع المحتمل. ومع ذلك، لا يزال العديد من المسؤولين يعارضون ذلك.
عقد مجلس مدينة بوسطن، يوم الخميس، جلسة استماع لتقييم ما إذا كان ينبغي السماح للسيارات ذاتية القيادة بالدخول إلى المدينة. وقد أوضح المشرعون المحليون أن ثقة الجمهور بها لم تتحقق بعد.
أعلنت شركة وايمو أنه لا يوجد موعد مؤكد لإطلاق خدماتها في بوسطن، كما أوضحت كاثرين أن الشركة ترغب في "إجراء حوار معمق مع القادة المحليين وأصحاب المصلحة" قبل المضي قدمًا. إلا أن الطريق لا يزال وعرًا. إذ يراجع المشرعون في بيكن هيل عدة مشاريع قوانين قد تضع قواعد للسيارات ذاتية القيادة في جميع أنحاء ماساتشوستس. وحتى في حال إقرار أي من هذه المشاريع، فقد ألمح مسؤولو المدينة إلى أنهم سيتخذون خطوات متأنية.
