أغلقت شركة Teleport، المنافسة لشركة Uber ومقرها Solana، أبوابها بسبب تحديات تجارية

أعلنت شركة Teleport، وهي خدمة نقل الركاب اللامركزية على Solana، يوم الخميس أنها ستغلق أبوابها. 

أقرت الشركة بأنها غير قادرة على مواصلة عملياتها وكتبت :.

"لم تكن هذه هي النتيجة التي كنا نأملها، لكننا ممتنون للغاية لهذا المجتمع ولكل من آمن بالرؤية وحضر بحماس. دعمكم كان يعني لنا كل شيء. شكرًا لكم على ثقتكم بنا."

تم إغلاق خدمة النقل الفوري حيث أمام المستخدمين مهلة حتى 28 فبراير لسحب الأموال

يعرض موقع الشركة الإلكتروني حاليًا رسالة تُعلم الزوار بعملية إنهاء الخدمة. وسيوفر التطبيق دعمًا لإلغاء الاشتراك حتى 28 فبراير، ليتمكن المستخدمون من استلام أرصدة عملاتهم المستقرة المتبقية ومفاتيحهم الخاصة. 

وفي الوقت نفسه، تأمل الشركة في نشر تحليل أكثر تفصيلاً لما أدى إلى هذا القرار في المستقبل، ولكن في الوقت الحالي، نركز على إنهاء منظم.

أُطلقت شركة تيليبورت عام 2022 بقيادة بول بوم، المستثمر المبكر في العملات الرقمية والمهندس السابق في دروب بوكس، وذلك بالتزامن مع ازدهار مشاريع شبكات البنية التحتية المادية اللامركزية (DePIN). وكما فعلت شركة هيليوم، سعت تيليبورت أيضاً إلى دمج الحوافز القائمة على تقنية البلوك تشين في تطبيقات واقعية.

تميزت الشركة عن شركات خدمات النقل التقليدية مثل أوبر وليفت، إذ استخدمت تقنية بلوك تشين Solanaلإنشاء سوق مفتوحة وشفافة. وكان الهدف من بروتوكول مشاركة الرحلات الخاص بتيلبورت هو خفض التكاليف على الركاب وزيادة أرباح السائقين من خلال استبعاد الشركات الوسيطة.

لم يكن اكتساب العملاء تقليديًا بل كان "تسويقًا بلا قيود"، حيث يمكن للمستخدمين العثور على السائقين والركاب وإدخالهم في الشبكة.

استخدمت Teleport نظام مكافآت مستوحى من مكافآت تعدين Bitcoin، والذي كافأ المستخدمين الأوائل برموز NFT المضغوطة على Solana. 

لم يستطع التمويل الأولي الذي قدمته شركة DEC بقيمة 9 ملايين دولار إنقاذ شركة Teleport من التحديات التي تواجهها الصناعة

جمعت شركة الهندسة اللامركزية (DEC) التي قامت ببناء التطبيق 9 ملايين دولار في جولة تمويل أولية بقيادة مشتركة من ستيف فاسالو في مؤسسة كابيتال وتوماس بيلي في رود كابيتال.

مع ذلك، ورغم أن نموذجها المبتكر بُني على فكرة سليمة، إلا أن شركة تيليبورت فشلت في تحقيق الانتشار الكافي والاستقرار المالي. وتتسم صناعة خدمات النقل التشاركي بالمنافسة الشديدة، حيث تحافظ الشركات القائمة علىtronالقوية على المستخدمين بفضل قاعدة مستخدميها الواسعة، وسلطتها التنظيمية، ودعمها المالي.

على الرغم من أن الحوافز القائمة على تقنية البلوك تشين كانت بمثابة طريقة للقيام بالأمور بشكل مختلف، إلا أنها لم تكن كافية لمساعدة تيليبورت على تجاوز التحديات التشغيلية والتسويقية التي واجهها المشروع.