تكاليف شحن النفط من السعودية إلى الصين تصل إلى 87 ألف دولار يومياً، وهو أعلى مستوى في 2.5 سنة

قفزت تكاليف شحن النفط من السعودية إلى الصين لتصل إلى 87,000 دولار يومياً، وهو أعلى معدل في عامين ونصف، وفقاً لبلومبرغ.

هذا هو السعر الحالي لنقل 2 مليون برميل على واحدة من أكبر ناقلات النفط في العالم. وهو أعلى من المعدلات المسجلة في وقت سابق من هذا العام خلال اشتباكات الشرق الأوسط، وهو يؤثر بقوة في أسواق الشحن حالياً.

يشير مالكو السفن إلى أمرين. أولاً، هناك انقسام متزايد في أسطول ناقلات النفط، بين السفن التي تتوافق مع العقوبات الغربية والتي لا تتوافق معها.

ثانياً، هناك طلب صاعد بوضوح. هناك حاجة لنقل المزيد من البراميل، وتوفر عدد أقل من السفن النظيفة لحملها. هذا العرض الضيق يدفع الأسعار إلى أعلى مستوياتها.

تعبأ الناقلات مع ارتفاع الإنتاج في الأمريكتين وغيانا

لارس بارستاد، الرئيس التنفيذي لشركة فرونت لاين (Frontline Plc)، قالت قال الأسبوع الماضي إن الأمور "مثيرة جداً" بالنسبة للتصدير الامتثالي للنفط الخام، وهو يرى ارتفاعاً في الإنتاج عبر الأمريكتين. وقال لارس: "إذا نظرت إلى توقعات الإنتاج، يبدو الأمر بناءً وإيجابياً".

وأضاف أن الشحنات طويلة المدى تصبح أقوى، مما يساعد في دفع الأسعار للأعلى. هذا الطلب يمارس ضغطاً متزايداً على العدد المحدود من الناقلات غير الخاضعة للعقوبات المتبقية في البحر.

النفط يأتي من كل مكان. دفعت البرازيل الإنتاج نحو 4 ملايين برميل يومياً في يوليو، وهو أعلى مستوى تم الإبلاغ عنه على الإطلاق. في ألبرتا، سجلت كندا رقماً قياسياً لإنتاج النفط في الشهر نفسه.

وغيانا، التي لم يكن لها وجود حقيقي في النفط قبل بضع سنوات فقط، تسير على الطريق الصحيح لضخ ما يقرب من مليون برميل يومياً بحلول أكتوبر.

لم تضغط فيضانات الإمدادات حقاً على الأسعار على المدى القصير، لكن الضغط يظهر في فروق أسعار برنت-دبي. تتداول عقود برنت بخصم واسع مقارنة بمعيار دبي حيث تتراكم البراميل القادمة من حوض المحيط الأطلسي. من غير الواضح ما إذا كان ذلك سيغير أسعار السوق الفورية، لكن سوق الناقلات يسخن بوضوح.

ضربات أوكرانيا واجتماع الاحتياطي الفيدرالي يبقيان متداولي النفط في حالة توتر

أسعار النفط استقرت يوم الثلاثاء، مع انخفاض خام برنت 20 سنتاً إلى 67.24 دولار للبرميل، وهبوط خام غرب تكساس الوسيط (WTI) 19 سنتاً إلى 63.11 دولار. وفي يوم الاثنين، أغلق برنت عند 67.44 دولار وWTI عند 63.30 دولار.

وفي الوقت نفسه، أججت الحرب في أوكرانيا عدم اليقين في السوق مرة أخرى. استهدفت الطائرات المسيرة الأوكرانية مصافي التكرير الروسية مرة أخرى، مما أدى إلى تعطيل ما يقدر بنحو 300,000 برميل يومياً من طاقة التكرير في أغسطس وسبتمبر، وفقاً لجولدمان ساكس.

قال محللو جيه بي مورغان: "يهدف الهجوم على محطة تصدير مثل بريمرسك أكثر إلى الحد من قدرة روسيا على بيع نفطها في الخارج، مما يؤثر على أسواق التصدير". وقالوا أيضاً إن هذه الهجمات هي علامة على وجود "رغبة متزايدة في تعطيل أسواق النفط الدولية"، مما قد يدفع الأسعار للأعلى.

ومع ذلك، من المتوقع أن يظل الإنتاج من روسيا مستقراً نسبياً. الصين والهند لا ترفضان تلك البراميل. وقالت جولدمان ساكس إنه حتى مع وجود المزيد من الحديث عن عقوبات، "يواصل المشترون الآسيويون إظهار الاستعداد لاستيراد الخام الروسي"، لذلك من المتوقع حدوث انخفاضات طفيفة فقط.

قال سكوت بيسنت، وزير الخزانة الأمريكي، يوم الاثنين إن إدارة ترامب لا تخطط لفرض رسوم جمركية إضافية على الواردات الصينية لإجبار بكين على خفض النفط الروسي المشتريات. وقال بيسنت إنه ما لم تضرب أوروبا الصين والهند برسوم جمركية خاصة بها، لن تتصرف واشنطن بمفردها.

تراقب الأسواق أيضاً الاحتياطي الفيدرالي، حيث من المتوقع أن يجلب اجتماعه في 16-17 سبتمبر خفضاً في أسعار الفائدة. عادة ما تعني الأسعار الأقل طلباً أعلى على الوقود، لكن هناك تردداً بسبب الإشارات الضعيفة في الاقتصاد الأمريكي بشكل عام.

وفي الوقت نفسه، تتقلص المخزونات النفطية الأمريكية مرة أخرى. من المرجح أن انخفضت مخزونات الخام بمقدار 6.4 مليون برميل الأسبوع الماضي، بناءً على تقديرات من والت تشانسلر، استراتيجي الطاقة في مجموعة ماكواري. يأتي ذلك بعد تراكم قدره 3.9 مليون برميل في الأسبوع السابق. ينتظر المتداولون الأرقام الرسمية التي سيتم الإعلان عنها يوم الأربعاء الساعة 1430 بتوقيت جرينتش.

أظهر استطلاع لرويترز يوم الاثنين أن المحللين توقعوا انخفاض مخزونات كل من الخام والبنزين، بينما من المرجح أن تزيد مخزونات المنتجات التقطيرية.